Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@malhiermalda schrieb am 29. Juni 2015 um 22:46:28 Uhr:
Ich finde die Möglichkeit das Fahrwerk auf Knopfdruck je nach Fahrsituation anzupassen allerdings auch sehr interessant. Das einzige was ein wenig stört ist die Höhe ....
Dann baue doch später in KW DDC ein. 😉
Zitat:
@dauntless schrieb am 29. Juni 2015 um 22:46:35 Uhr:
Der neue RS3 muss ja eine richtig lahme Kiste sein wenn der S3 (wenn auch gefuehlt) genauso kraeftig. Das ist absoluter Bullshit.
Ich hatte einen TTRS und der war meinem Golf 7 R haushoch ueberlegen egal ob Fahrleistungen oder wie man in den Sitz gepresst wird.
Der S3 / Golf 7 R ist ein mueder lahmer Ackergaul gegen den 2.5er des RS3 / TTRS.
Wie gesagt wenn das stimmen wuerde dann waere der RS3 zum Einschlafen denn nichts anderes ist der S3 / Golf 7 R Motor.
Oder ist das einfach nur das eigene Auto (S3) schoen reden.
Weder das eine, noch das andere. Der RS3 ist definitiv ein gutes Stück schneller, aber wollen wir jetzt wieder anfangen zu diskutieren, ob man die ca. 0,8 Sek Unterschied von 0-100 km/h deutlich spürt? Natürlich war dein TTRS deinem Golf haushoch überlegen. Das liegt zu 50% an der Leistung, zu 30 % am Unterschied Kompaktwagen zu Sportcoupe und zu 20% am Sound. Beim RS3 fällt zweiteres weg. Von Innen sieht meiner genauso aus und auch die Sitzposition ist die gleiche. Da ist es dann vielleicht 60% Leistung und 40% Sound. Wenn man den Sound dann ausblendet, ist der Unterschied da, aber nicht so brachial, wie manch einer meint, erkennen zu können.
Aber frag mich morgen nochmal, wenn ich den RS3 abgegeben habe und wieder in den S3 steige. Dann möchte ich die Prozente vielleicht noch etwas verschieben.
Ist das Turboloch beim RS3 genauso groß wie beim S3?
Zitat:
@aka_demiker schrieb am 29. Juni 2015 um 22:57:53 Uhr:
Ist das Turboloch beim RS3 genauso groß wie beim S3?
Das ist so eine relative Frage. Wenn du weit genug hoch schaltest und aufs Gas gehst, passiert natürlich erstmal wenig, aber eigentlich sorgt das DSG dafür, dass du beim Wunsch nach schnellem Beschleunigen nie in einem entsprechenden Drehzahlbereich bist, wo du ein Turboloch spüren würdest.
Ich bin heute die meiste zeit in M gefahren und selbst da schaltet man eh spätestens bei 3000 Umdrehungen runter, weil es da am meisten Spaß macht 😉
Was ich noch vergessen hatte hinsichtlich der Lieferzeiten: Ich habe mit meinem Händler darüber gesprochen, als ich auf das Fahrzeug noch warten musste, weil der Vortester zu spät wieder kam. Würde ich jetzt bestellen, sagt er mir eine Lieferzeit von 12 Monaten zu. Hauptproblem sind aktuell wohl die Getriebe. Anscheinend hat sich Audi mal wieder (nach der Limo) stark verschätzt, was den Andrang nach Bestellstart angeht.
Ähnliche Themen
Das deckt sich auch mit meiner Auskunft von einem Mitarbeiter bei Audi der sich ausschließlich um die S und RS Modelle kümmert, einfach eine (unerwartete) Flut von Bestellungen vom RS 3, dazu noch das Problem mit dem Ölsensor, dass alles lässt die Lieferzeiten momentan wohl unheimlich lang werden. Er sagte aber auch das sich das erfahrungsgemäß wieder beruhigt und dann die Lieferzeiten wieder etwas zurückgehen. Bin momentan bei Bestellung Mitte Mai bei einem Liefertermin im Dezember...
Zitat:
@dauntless schrieb am 29. Juni 2015 um 22:46:35 Uhr:
Der neue RS3 muss ja eine richtig lahme Kiste sein wenn der S3 (wenn auch gefuehlt) genauso kraeftig. Das ist absoluter Bullshit.
Bin auch sehr über diese Aussagen überrascht. Hatte vor meinem TTRS mit einen gechippten TTS mit 310 PS. Der Unterschied zum TTRS mit 340PS war in allen Bereichen sehr deutlich merkbar, auch ohne Messungen.
Aber hier liegt jetzt ein Unterschied von 70PS und 85 Nm vor und keiner soll es merken? Kommt mir irgendwie spanisch vor.
Nach den Angaben aus Zeitungen die jetzt vom RS3 vorliegen, müsste der Serien-RS3 an sich locker mit meinem gechippten TTRS mit 390 PS mithalten, und das ist ein Level, wo ein S3 mit Sicherheit das Nachsehen hat.
Die Schweizer scheinen die Arschkarte gezogen zu haben, ausser die 500 die schneller waren als ich! Ich habe am 18.04 bestellt und meiner soll erst nächstes Jahr kommen, weil ich aus dem jetztigen Kontingent falle! Vielen Dank an den Staat und seinern CO2 Importbestimmungen! Ihr ......... ne Frechheit ist das!
Naja wenigstens kann ich noch die Schalensitze und sonstige Packete abwarten und evt. noch Änderungen vornehmen.
Zitat:
@Stalder schrieb am 30. Juni 2015 um 07:43:47 Uhr:
Die Schweizer scheinen die Arschkarte gezogen zu haben, ausser die 500 die schneller waren als ich! Ich habe am 18.04 bestellt und meiner soll erst nächstes Jahr kommen, weil ich aus dem jetztigen Kontingent falle! Vielen Dank an den Staat und seinern CO2 Importbestimmungen! Ihr ......... ne Frechheit ist das!Naja wenigstens kann ich noch die Schalensitze und sonstige Packete abwarten und evt. noch Änderungen vornehmen.
das hat nichts damit zu tun dass andere schneller waren als du (dachte auch erst, es käme darauf an, so schnell wie möglich zu bestellen) es wird dort sicher lediglich mit der gleichen Willkür bei der Abarbeitung von Bestellungen vorgegangen, wie in Deutschland. Die werden alle in eine große lostrommel geworfen und jeden Tag in der Mittagspause 2 Stück raus gezogen.
Zitat:
@Sp3iky schrieb am 29. Juni 2015 um 22:52:35 Uhr:
Weder das eine, noch das andere. Der RS3 ist definitiv ein gutes Stück schneller, aber wollen wir jetzt wieder anfangen zu diskutieren, ob man die ca. 0,8 Sek Unterschied von 0-100 km/h deutlich spürt? Natürlich war dein TTRS deinem Golf haushoch überlegen. Das liegt zu 50% an der Leistung, zu 30 % am Unterschied Kompaktwagen zu Sportcoupe und zu 20% am Sound. Beim RS3 fällt zweiteres weg. Von Innen sieht meiner genauso aus und auch die Sitzposition ist die gleiche. Da ist es dann vielleicht 60% Leistung und 40% Sound. Wenn man den Sound dann ausblendet, ist der Unterschied da, aber nicht so brachial, wie manch einer meint, erkennen zu können.Zitat:
@dauntless schrieb am 29. Juni 2015 um 22:46:35 Uhr:
Der neue RS3 muss ja eine richtig lahme Kiste sein wenn der S3 (wenn auch gefuehlt) genauso kraeftig. Das ist absoluter Bullshit.
Ich hatte einen TTRS und der war meinem Golf 7 R haushoch ueberlegen egal ob Fahrleistungen oder wie man in den Sitz gepresst wird.
Der S3 / Golf 7 R ist ein mueder lahmer Ackergaul gegen den 2.5er des RS3 / TTRS.
Wie gesagt wenn das stimmen wuerde dann waere der RS3 zum Einschlafen denn nichts anderes ist der S3 / Golf 7 R Motor.
Oder ist das einfach nur das eigene Auto (S3) schoen reden.
Aber frag mich morgen nochmal, wenn ich den RS3 abgegeben habe und wieder in den S3 steige. Dann möchte ich die Prozente vielleicht noch etwas verschieben.
@Sp3iky hat Recht, dauntless. Die Diskussion hatten wir ja auch schon im Golf R Bereich. Du unterliegst offenbar einer extrem verschärften selektiven Wahrnehmung. In Wirklichkeit glaubst Du imho aber nur zu spüren, was tatsächlich gar nicht in dem Maße zu spüren ist. Insbesondere weil der gefühlte Unterschied in Fahrzeugkategorie bzw. -konzept zwischen TT-RS 8J (Sportcoupe, flach, tiefe Sitzposition, Mörder-Sound) und Golf 7 R (Kompaktklasse, hochbauend, hohe Sitzposition, kaum Sound) so groß ist.
Wenn man mal wirklich versucht, sich "neben sich zu stellen" und die Sache abseits von Sound, Emotion und unendlicher Erwartungshaltung an das "5-Zylinder-Monster" betrachtet, wird man genau das feststellen, was nicht nur @Sp3iky hier berichtet. Sooo groß ist der Unterschied zum S3 eigentlich gar nicht. Und das verwundert auch faktisch angesichts von +67 PS und +85 Nm nicht wirklich. Denn in dieser PS-Klasse braucht man - nahezu identisches Gewicht unterstellend - schon, wenn man sich wirklich deutlich vom Konkurrenten absetzen will, ein PS-Delta von mindestens +100, eher mehr...
P.S.: Wie groß war nochmal die Gewichtsdifferenz zwischen S3 und RS3?
Zitat:
@dauntless schrieb am 29. Juni 2015 um 22:46:35 Uhr:
Der neue RS3 muss ja eine richtig lahme Kiste sein wenn der S3 (wenn auch gefuehlt) genauso kraeftig. Das ist absoluter Bullshit.
Ich hatte einen TTRS und der war meinem Golf 7 R haushoch ueberlegen egal ob Fahrleistungen oder wie man in den Sitz gepresst wird.
Der S3 / Golf 7 R ist ein mueder lahmer Ackergaul gegen den 2.5er des RS3 / TTRS.
Wie gesagt wenn das stimmen wuerde dann waere der RS3 zum Einschlafen denn nichts anderes ist der S3 / Golf 7 R Motor.
Oder ist das einfach nur das eigene Auto (S3) schoen reden.
Warum sollte ich den S3 schön Reden wenn ich mir den RS3 selbst bestellt habe???
Und anderer Leute Ihre Aussagen/Beiträge als "Bullshit" zu bezeichnen ist auch nicht die feine Art. Mach Dir mal Gedanken über Netiquette. Falls Du nicht weiß was das ist kann Wikipedia Dir da sicher helfen.
Ich bin im Dynamic Mode(DSG im S Modus) einem Golf R hinterher und hatte nicht ansatzweise das Gefühl locker an dem Vorbei zu können. Ich kenne den Fahrer des Golf R und der hat nix an seinem Auto gemacht! Klar geht der RS3 besser, aber so groß ist der Unterschied einfach nicht wie sich manche hier erhoffen.
Kann ja jeder gerne selbst ausprobieren 😉
Macht doch alles keinen Sinn zum diskuttieren. Manche der RS3-Jünger hier haben ihrem RS3 bereits einen Schrein zu Hause gebaut und etwas die Objektivität verloren.
Es ist immer noch ein Auto - nicht mehr und nicht weniger. Und es gehört jetzt auch keine große Leistung dazu es sich zu kaufen. Aber wie damals beim RS3 8P, Kritik am RS3 wird schwer verdaut - so extrem gehts in den anderen RS-Foren nicht zu. Vermutlich weil der Preis vom RS6 eben doch ein bisschen selektiert.
Ich werde dafür sicherlich wieder gesteinigt, ist mir aber wurscht. Der RS3 ist einfach nur ein A3 mit Möder Sound, besseren Fahrleistungen und einem einzigartigen Motorkonzept. Toll und geil, aber kein Grund ihn anzubeten. Ich werde mir im Juli nun den RSQ3 bestellen, da gehts im Forum auch nicht so zu, ist halt nur ein Q3 mit 5Zylinder - mehr nicht
Gute Frage wie hoch ist das Mehrgewicht eines RS zum S3,und wie ist es auf die Achsen verteilt ?Gab es dazu schon Info ??
Was den Unterschied zwischen meinem G7R und dem TTRS angeht so bin ich in der Lage den Unterschied genau zu messen da ich im Besitz eines 10 Mhz-nessgeraetes bin (Performancebox). Bei den Messungen hat der angeblich fast gleich schnelle 2.5er dem G7R von 100-200 fast 3 Sekunden abgenommen das sind Welten.
Auf der Strasse direkt gegeneinander wuerde der Fuenfender wahre Krater reissen im Unterschied.
Dabei ist mein R verdammt gut im Futter (4,7 sek mit LC selbst gemessen). Doch mir kaeme nie in den Sinn ihn auch nur ansatzweise mit dem 2.5er zu vergleichen. Der ist ne ganze Klasse besser.
Also eines ist mal klar, der 7R geht unten rum mal richtig gut, da haben ganz andere Probleme. Da braucht es dann schon gute 100+ Ps mehr um jemand "stehen" zu lassen.
Bis 200 ist dann auch der RS3 so langsam weg, ca 15.5 zu 18.9 sec bei 0-200 sind schon deutlich.
Aber mal ehrlich, worum gehts denn hier, ist ja wie im Kindergarten^^
Beides tolle Autos und jeder wird seine Gründe haben warum er sich seinen Wagen bestellt hat.
Zitat:
@RS5 450 schrieb am 30. Juni 2015 um 08:49:14 Uhr:
Gute Frage wie hoch ist das Mehrgewicht eines RS zum S3,und wie ist es auf die Achsen verteilt ?Gab es dazu schon Info ??
Wenn ich mich recht entsinne, wiegt der RS3 ca. 30 kg mehr als der S3 (mit S-Tronic). (1595 kg zu 1566 kg). Diese Gewichtsangaben beziehen sich auf die Serienausstattung, die beim RS3 ja umfangreicher ist (wobei die Mehrausstattung beim RS3 nicht so Gewichtsrelevant sein sollte). Im wesentlichen kommt das höhere Mehrgewicht durch den größeren und schwereren Motor. Daher gehe ich mal davon aus, dass das Mehrgewicht überwiegend auf der Vorderachse liegt.