Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
Bremsscheiben FL für VA von Brembo u. Beläge von Pagid - 100% 😉.
Was macht dich da so sicher? Also ich hab Beläge bis jetzt noch nicht wechseln müssen und ich dachte bisher immer das es Brembo Beläge sind. Bei AT-RS.de steht auch das Brembo Serie sei. Im AHW-Shop steht auch Brembo drauf. Die Beläge (Satz VA) würde man dann allerdings auch für ca. 150-160€ bekommen und nicht für 600€ wie bei Audi.
Soll kein Angriff sein, will nur verstehen was Sache ist. 🙂
Das Problem ist, dass man hier sehr vorsichtig sein muss. Es handelt sich um Sicherheitsrelevante Bauteile, welche maßgebend für die eigene und auch für die Sicherheit anderer ausschlaggebend sind. Es sind zu viele schwarze Schafe auf dem Markt.
Wenn ich bei AT-RS.de Beläge um 43Euro für den RS3 bekomme, dann läuten bei mir die Alarmglocken. Es stellt sich auch die Frage, ob die Brembo um 331 Euro Originalteile sind. Das ist alles sehr undurchsichtig.
Wiederrum ist für mich der Audi Preis von ca. 600 Euro nicht gerechtfertigt.
Zitat:
@audiingolsta schrieb am 15. Oktober 2020 um 07:22:22 Uhr:
Das Problem ist, dass man hier sehr vorsichtig sein muss. Es handelt sich um Sicherheitsrelevante Bauteile, welche maßgebend für die eigene und auch für die Sicherheit anderer ausschlaggebend sind. Es sind zu viele schwarze Schafe auf dem Markt.
Wenn ich bei AT-RS.de Beläge für den RS3 bekomme, dann läuten bei mir die Alarmglocken. Es stellt sich auch die Frage, ob die Brembo um 331 Euro Originalteile sind. Das ist alles sehr undurchsichtig.
Wiederrum ist für mich der Audi Preis von ca. 600 Euro nicht gerechtfertigt.
Ja das stimmt. Vorsichtig muss man auf jeden Fall sein. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass AT-RS oder auch KFZTeile24 gefälschte Ware verkauft (Ebay ist dann wieder was anderes). En Kumpel fährt ein Megane 3 RS und der bekommt die originalen Brembo Beläge bei seinem Renault-Händler für 150€ für die Vorderachse. Also sehe ich keinen Grund warum die bei Audi 600€ kosten sollten.
Vor allem wenn man die Audi Sport Performance Parts Bremsbeläge ebenfalls für 600€ bekommt 😁 da stimmt dann was nicht oder?
Zitat:
@PW_ParadoxXx schrieb am 15. Oktober 2020 um 07:27:08 Uhr:
Zitat:
@audiingolsta schrieb am 15. Oktober 2020 um 07:22:22 Uhr:
Das Problem ist, dass man hier sehr vorsichtig sein muss. Es handelt sich um Sicherheitsrelevante Bauteile, welche maßgebend für die eigene und auch für die Sicherheit anderer ausschlaggebend sind. Es sind zu viele schwarze Schafe auf dem Markt.
Wenn ich bei AT-RS.de Beläge für den RS3 bekomme, dann läuten bei mir die Alarmglocken. Es stellt sich auch die Frage, ob die Brembo um 331 Euro Originalteile sind. Das ist alles sehr undurchsichtig.
Wiederrum ist für mich der Audi Preis von ca. 600 Euro nicht gerechtfertigt.Ja das stimmt. Vorsichtig muss man auf jeden Fall sein. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass AT-RS oder auch KFZTeile24 gefälschte Ware verkauft (Ebay ist dann wieder was anderes). En Kumpel fährt ein Megane 3 RS und der bekommt die originalen Brembo Beläge bei seinem Renault-Händler für 150€ für die Vorderachse. Also sehe ich keinen Grund warum die bei Audi 600€ kosten sollten.
Vor allem wenn man die Audi Sport Performance Parts Bremsbeläge ebenfalls für 600€ bekommt 😁 da stimmt dann was nicht oder?
Ich kann mir das auch nicht vorstellen, dass diese Händler gefälschte Ware verkaufen. Nur würde ich mir die Beläge um 43 Euro nie kaufen. 331 Euro für 8 Brembo Beläge lasse ich mir eingehen, aber keine 600 Euro bei Audi.
Stell dir mal vor, bei 43 Euro würde 1 Belag ca 5 Euro kosten. Das ist doch unmöglich, dass hier Qualität dahintersteckt.
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Vlt kann der ein oder andere mal dazu Stellung nehmen, der bereits VA oder HA oder beide gewechselt hat. Wäre bestimmt für alle von Vorteil. Was war/stand drauf; was ist aktuell drauf; Original oder Upgrade.
Hier gabs doch mal jemand, bei dem waren die Beläge bei ~17T km schon durch...vlt möchte derjenige seine Erfahrungen ja mit uns teilen 😉
Zitat:
@audiingolsta schrieb am 15. Oktober 2020 um 07:22:22 Uhr:
Wenn ich bei AT-RS.de Beläge um 43Euro für den RS3 bekomme, dann läuten bei mir die Alarmglocken. Es stellt sich auch die Frage, ob die Brembo um 331 Euro Originalteile sind. Das ist alles sehr undurchsichtig.
Wiederrum ist für mich der Audi Preis von ca. 600 Euro nicht gerechtfertigt.
Bei einem Preis von 331 Euro für die Beläge der VA kann man davon ausgehen, dass diese auch original Brembo sind, zumindest ist ein solcher Preis realistisch.
Dass Audi hier dann aber 600 Euro verlangt, leuchtet mir ein, da Audi ja noch das Markenbranding drauf hat. Wir reden hier von einer sehr geringen Stückzahl in der Auflage, die da verkauft werden, also praktisch ein Mindermenenaufschlag. Hinzu kommt die Dekadenz des Autoherstellers.
Vermutlich sind beide Varianten technisch gesehen gleich, das muss aber nicht so sein. Wir erinnern uns alle, als das Forum voll war mit quietschenden Bremsen. Da liest man nu nix mehr großartig von. Bremskrafttechnisch war das Quietschen sicherlich nichts negatives, im Gegenteil, doch einem Fahrzeughersteller geht es um Komfort und möglichst wenig Reklamationen. Ich könnte mir daher gut vorstellen, dass das Quietschen mit den original Brembelägen wieder zurückkommt, dafür die Bremsleistung aber leicht besser ist. Wissen tue ich das aber nicht.
No-Name Beläge würde ich nie in ein Auto einbauen. Also lasst bitte die Angebote für 50 Euro oder so, das kann nur Mist sein. Das ist auch kein Versuch wert, sondern gefährlich für euch und andere.
Ist doch kein Wunder weshalb Audi die Preise so hoch oben hat? Wenn bei der neuen Apple iPhone Präsentation unbedingt noch ein E Tron oder was es war, gesehen wird... dann brauchen die Geld für Werbung xD
Viele Händler verkaufen auch Ersatzteile nicht nur wegen Gewinn, sondern um Umsatz machen zu können. Bei Audi bezahle ich für Michelin Reifen knapp 250 Euro und über reifendirekt sind es 180. Sind auch knapp 40% Zuschlag und beide Reifen sind original
Zitat:
Ein Kumpel fährt ein Megane 3 RS und der bekommt die originalen Brembo Beläge bei seinem Renault-Händler für 150€ für die Vorderachse. Also sehe ich keinen Grund warum die bei Audi 600€ kosten sollten.
Kann ich mir schlecht vorstellen, wie bereits gesagt, bezahle ich für den Megane 4 RS beim Renault-Händler 1200,00 Euro nur für die Vorderachse Scheiben+Beläge.
Das Thema ist komplex. Audi schlägt eigentlich auch nix auf, sondern hält sich an die UVP der Zulieferer oder gibt halt nur einen minimalen Rabatt weiter, wenn überhaupt. Der Reifen ist eigentlich ein gutes Beispiel, da ja hier wirklich das Produkt 1:1 das gleiche ist was man bekommt, entweder über Audi oder den Reifenhändler. Was viele nicht wissen, ist, dass der Reifen beim Reifenhändler schon stark rabattiert an den Endkunden verkauft wird, ohne dass dieser Rabatt irgendwo kommuniziert wird.
Und es kommt noch etwas hinzu. Ein Autohersteller stellt nun man hauptsächlich Autos her. Die sehr harten Einkaufsverhandlungen mit den Zulieferern beziehen sich da auf die Produkte, die auch ans Band geliefert werden, sprich komplette Baueinheiten oder Aggregate. Die Einzeilteile spielen da gar keine Rolle. Es wird dann eine komplette Bremsanlage eingekauft zum Preis x und nicht die darin enthaltenen Einzelteile zum Preis abcdefg usw. Und der Zulieferer kann nicht alles verschenken, entweder die komplette Bremse (was er auch macht) oder die Verschleißteile für den Aftermarket (was er wahrscheinlich dann nicht mehr macht, warum auch?). Dann kommt von Audi noch das Logo drauf und das muss auch anständig bezahlt werden.
Ein Zulieferer kauft sich praktisch die Marktanteile damit ein, dass er "Schweinepreise" für die Bandproduktion bietet.
Soll heißen, dass der Bremsklotz ans Band theoretisch einen viel niedrigen (Einkaufs)Preis hat, als der Bremsklotz, der beim Freundlichen ins Regal geliefert wird. Somit kommen dann solche Differenzen zu Stande. Da wird auf den (relativ hohen) EK einfach gesund aufgerechnet und landet dann bei 600,-.
Ist im Nachgang für den Kunden nicht so schön, aber man bekommt für einen Neupreis (Liste) 55.000,- Euro ein Auto, dass auf VA eine Bremse hat, welche auch im Lamborghini eingebaut wurde. Ein RS3 ist kein A3, das sollte man nicht vergessen.
Ein Bekannter von mir hat eine Autowerkstatt und folglich ein Nora Kundenkonto bei einem AUDI Händler. Der bekommt auf Bremsbeläge und Bremsscheiben zwischen 30 und 40 %. Mit Ausnahme der RS Modelle, da sind die Beläge und Scheiben nur mit 10% Rabatt hinterlegt. Heute Vormittag erst angefragt.
Zitat:
Zitat:
Ein Kumpel fährt ein Megane 3 RS und der bekommt die originalen Brembo Beläge bei seinem Renault-Händler für 150€ für die Vorderachse. Also sehe ich keinen Grund warum die bei Audi 600€ kosten sollten.
@PW_ParadoxXx
Kann ich mir schlecht vorstellen, wie bereits gesagt, bezahle ich für den Megane 4 RS beim Renault-Händler 1200,00 Euro nur für die Vorderachse Scheiben+Beläge.
Ich kann nur das weitergeben was er mir gesagt hat. Handelt sich aber auch nur um die Beläge ohne Scheibe.
Wie dem auch sei, ich kann natürlich verstehen, dass OEM´s bei Verschleißteilen auch noch was verdienen wollen und auch müssen.
Verliert man eigentlich die Audi Garantie (5 Jahre) wenn man die Beläge (originale) selbst tauscht?
Zitat:
Vlt kann der ein oder andere mal dazu Stellung nehmen, der bereits VA oder HA oder beide gewechselt hat. Wäre bestimmt für alle von Vorteil. Was war/stand drauf; was ist aktuell drauf; Original oder Upgrade.
Hier gabs doch mal jemand, bei dem waren die Beläge bei ~17T km schon durch...vlt möchte derjenige seine Erfahrungen ja mit uns teilen 😉
ich hatte ja schon 2x das vergnügen 🙂
die Nummern (für vorne) sind auf den beiden rechnungen identisch. Sportback Bj. 2018, alles serie und per vertragswerkstatt:
beläge vorn: 8V0698151N
https://shop.ahw-shop.de/...trs-vorderachse-bremsen-belaege-8v0698151n
scheiben vorn: 8V0615301S
https://shop.ahw-shop.de/...scheiben-vorn-belueftet-gelocht-8v0615301s
beläge hinten: 8V0698451G
https://shop.ahw-shop.de/...e-original-audi-bremsen-belaege-8v0698451g
scheiben hinten: 5Q0615601E
https://shop.ahw-shop.de/...riginal-vw-audi-scheibenbremsen-5q0615601e
denke die links sollten die verbauten teile zeigen? preise passen auf jeden fall ca. zur rechnung (ahw etwas billiger).
die scheiben vorne sind von Brembo, das kann man lesen. was auf den belägen vorne draufsteht kann ich nach einbau nicht sagen 🙂
edit: trotz viel vollgas/autobahn und dementsprechend viel/starke bremsungen finde ich den verschleiss eigentlich ok.
1. tausch war bei 55tkm (rundum) 2. tausch bei 90tkm (nur vorne, hinten noch top)
Zitat:
@TT007 schrieb am 15. Oktober 2020 um 15:21:47 Uhr:
Zitat:
Vlt kann der ein oder andere mal dazu Stellung nehmen, der bereits VA oder HA oder beide gewechselt hat. Wäre bestimmt für alle von Vorteil. Was war/stand drauf; was ist aktuell drauf; Original oder Upgrade.
Hier gabs doch mal jemand, bei dem waren die Beläge bei ~17T km schon durch...vlt möchte derjenige seine Erfahrungen ja mit uns teilen 😉ich hatte ja schon 2x das vergnügen 🙂
die Nummern (für vorne) sind auf den beiden rechnungen identisch. Sportback Bj. 2018, alles serie und per vertragswerkstatt:
beläge vorn: 8V0698151N
https://shop.ahw-shop.de/...trs-vorderachse-bremsen-belaege-8v0698151nscheiben vorn: 8V0615301S
https://shop.ahw-shop.de/...scheiben-vorn-belueftet-gelocht-8v0615301sbeläge hinten: 8V0698451G
https://shop.ahw-shop.de/...e-original-audi-bremsen-belaege-8v0698451gscheiben hinten: 5Q0615601E
https://shop.ahw-shop.de/...riginal-vw-audi-scheibenbremsen-5q0615601edenke die links sollten die verbauten teile zeigen? preise passen auf jeden fall ca. zur rechnung (ahw etwas billiger).
die scheiben vorne sind von Brembo, das kann man lesen. was auf den belägen vorne draufsteht kann ich nach einbau nicht sagen 🙂
Es ging eigentlich darum, ob jemand Beläge aus dem Zubehör verbaut hat und nicht die original Audi.
ok kein ding. evtl. nützt es jemandem
Ich habe mir die Brembo Beläge für die VA mal angesehen, bei Brembo selbt auf der HP. Diese werden bei denen auch gecrosst auf den 1.8 und 2.0 TFSI. Aber die haben ja vorne keine RS Bremsanlage verbaut.
Ich vermute mal, das die bei den anderen Modellen dann auf der HA passen könnten. Wenn dem so wäre, da bräuchte man aber nur 4 Beläge und nicht 8 Stück wie auf der VA des RS3. Ergo gehe ich davon aus, dass der große Preisunterschied der Verpackungsgröße bei Brembo geschuldet ist, sprich, für den RS auf der VA bräuchte man dann 2 Brembo-Packungseinheiten. Und dann käme das mit dem Preis so in etwa auch wieder hin.
Ist nur so eine Vermutung von mir.