Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
P-Gear Beweisführung 😁
Ich bin gespannt, bei mir ist es umgekehrt. Sommer Blade Serie, Winter Motec Ultralight. Werde in 1-2 Wochen nach der Umrüstung auch berichten. Winter ist zwar noch nicht da, bin aber scharf auf die neuen Räder 😉
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 11. Oktober 2019 um 17:30:47 Uhr:
Nun zum Ethanol(kein Öl sondern Alkohol), zB die Wasserbindung ist ein bis heute falsch verstandener Punkt. Kein Nachteil, sondern Vorteil. Denn gebundenes Wasser wird unschädlich gemacht. Zudem es auch nur das Wasser bindet was eh vorhanden ist, kein zusätzliches. Tatsächlich ist es hier ein Problem, wenn E10 zu wenig Ethanol enthält.
Da gehen die Meinungen aber auseinander, ich habe mich da auf die Berichte der Fachpresse bezogen, es gibt da etliche von, hier mal das Statement von Motair:
Die Auswirkung auf den Motor durch den Einsatz von E10 stellt sich folgendermaßen dar: Durch den höheren Ethanol-Anteil geht man derzeit davon aus, dass sich bei der Verbrennung mehr Wasser als mit dem heutigen E5-Sprit bildet. Dieses Wasser läuft dann an der Zylinderwand herunter und gelangt in den Ölkreislauf des Motors. Das ist ein normaler Effekt, der hier nur beschleunigt wird. Das Schmieröl wird also stärker bzw. schneller durch Wasser verdünnt. Ob dadurch der Motor schneller verschleißt, hängt jedoch von vielen weiteren Faktoren ab.
Das Wichtigste für den Turbolader sind die Ölbedingungen, die die Turboladerhersteller den Fahrzeugherstellern offiziell mitteilen. Die Fahrzeughersteller müssen die vorgeschriebenen Ölqualitäten und Wechselintervalle sicherstellen, damit diese Bedingungen eingehalten werden. Werden bei der späteren Fahrzeugnutzung und -reparatur diese Ölqualitäten und Wechselintervalle beachtet, so gibt es kein E10-Risiko für den Turbolader.
Die höhere Korrosionsneigung des Kraftstoffes E10 und die daraus resultierenden Risiken betreffen den Abgasturbolader nicht.
Zitat:
@zeher schrieb am 11. Oktober 2019 um 18:19:47 Uhr:
P-Gear Beweisführung 😁
Ich bin gespannt, bei mir ist es umgekehrt. Sommer Blade Serie, Winter Motec Ultralight. Werde in 1-2 Wochen nach der Umrüstung auch berichten. Winter ist zwar noch nicht da, bin aber scharf auf die neuen Räder 😉
ja berichte mal. evtl sind es ja auch nur die wintergummis. exakt so kam es mir auch schon bei allen anderen fahrzeugen die ich vorher hatte vor. aber fakt ist die serien rotoren stehen deutlich mehr im radkasten. wir reden hier natürlich nur von längsbeschleunigung...beim anfahren und kurven sieht das klar anders aus 🙂
Zitat:
@Quattronics schrieb am 11. Oktober 2019 um 18:23:30 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 11. Oktober 2019 um 17:30:47 Uhr:
Nun zum Ethanol(kein Öl sondern Alkohol), zB die Wasserbindung ist ein bis heute falsch verstandener Punkt. Kein Nachteil, sondern Vorteil. Denn gebundenes Wasser wird unschädlich gemacht. Zudem es auch nur das Wasser bindet was eh vorhanden ist, kein zusätzliches. Tatsächlich ist es hier ein Problem, wenn E10 zu wenig Ethanol enthält.Da gehen die Meinungen aber auseinander, ich habe mich da auf die Berichte der Fachpresse bezogen, es gibt da etliche von, hier mal das Statement von Motair:
Die Auswirkung auf den Motor durch den Einsatz von E10 stellt sich folgendermaßen dar: Durch den höheren Ethanol-Anteil geht man derzeit davon aus, dass sich bei der Verbrennung mehr Wasser als mit dem heutigen E5-Sprit bildet. Dieses Wasser läuft dann an der Zylinderwand herunter und gelangt in den Ölkreislauf des Motors. Das ist ein normaler Effekt, der hier nur beschleunigt wird. Das Schmieröl wird also stärker bzw. schneller durch Wasser verdünnt. Ob dadurch der Motor schneller verschleißt, hängt jedoch von vielen weiteren Faktoren ab.
Das Wichtigste für den Turbolader sind die Ölbedingungen, die die Turboladerhersteller den Fahrzeugherstellern offiziell mitteilen. Die Fahrzeughersteller müssen die vorgeschriebenen Ölqualitäten und Wechselintervalle sicherstellen, damit diese Bedingungen eingehalten werden. Werden bei der späteren Fahrzeugnutzung und -reparatur diese Ölqualitäten und Wechselintervalle beachtet, so gibt es kein E10-Risiko für den Turbolader.
Die höhere Korrosionsneigung des Kraftstoffes E10 und die daraus resultierenden Risiken betreffen den Abgasturbolader nicht.
Wie die schon schreiben, man geht davon aus.
Aber ist es so? Der Treibstoff verbrennt heiß in Gasform, wie kommt Wasser an die Zylinderwand? Bzw. das ist ein Problem, welches man bei kaltem Motor und nur dann auch unabhängig davon hat.
Das hat mit E10 nichts zu tun.
Bzw. muss man sagen, dass nicht Wasser kondensiert sondern der Treibstoff an sich.
Bei modernen Motoren aber weniger als bei alten Vergasern.
Ich seh da kein Problem.
Zudem unabhängig davon Wasseranteile im Öl auch bei Betriebstemperatur verflüchtigen.
Außerdem gibt es genug Aussagen, dass diese Sache keinen Einfluss auf den Ölwechselintervall hat.
Leider wurde ja früher viel falsches in den Raum gestellt und lange wiederholt.
Klar ist, E10 verbrennt mit deutlich weniger Partikeln, das bemerkt man auch im Öl!
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@Diabolomk
Wie lange (wieviel Km) fährst du denn schon den RS3 auf E10?
Probleme (drohendes Klingeln, Leistungsverlust, Laufruhe etc), andere Erfahrungen?
Keinen RS3, aber lange E10. Seit Einführung auf verschiedenen Fahrzeugen und Affinität zum Thema.
Also was hat es mit den eigentlichen Aussagen zu tun?
Natürlich gibt es zum Thema E10 auch Nachteiliges zum RS3 zu sagen, das liegt aber an der Oktanzahl im Rahmen der ROZ95 Einstufung. Nicht am Ethanol, und wie gesagt, wie ROZ98 zu seiner Qualität kommt hängt viel mit Ethanol zusammen.
Zitat:
@zeher schrieb am 8. Oktober 2019 um 20:10:30 Uhr:
Die FL sind etwas schneller, ohne Frage. Aber 0,5s schneller und dermaßen um die Ohren fahren, wie das denn?
Dann leg doch mal passende FL Zeiten auf den Tisch (100% Serie, kein Stage 1). Wer bietet 9,09s korrigiert (100-200) oder 3,38s (0-100)? Ich kann das gar nicht glauben.
Meine Zeiten siehe Screenshots.
Ich frage mich immer, ob mir Audi heimlich eine Stage 1 aufgespielt hat oder ob die OPF Messungen die man so im Netz sieht nicht ganz stimmen?
moin...schau mal deine bilder an...du fährst 0-100 eine korrigierte 3,88 und keine 3,38 😉
@popeye911 wäre vorteilhaft, wenn du meinen von dir zitierten Text auch mal gelesen hättest... 😉
Ich hatte mich auf die Aussage bezogen, dass ein FL dem OPF mächtig um die Ohren fahren soll - und der OPF 0,5s langsamer als das FL sei.
Ich hab also von meinen OPF Zeiten (3,88s bzw 9,59s) einfach die besagten 0,5s abgezogen (=> 3,38 bzw. 9,08s) und gefragt, welcher FL das wirklich Serie bringt!
(Dass sich die ursprüngliche Aussage natürlich eher auf 100-200 als auf 0-100 bezog, ist ja klar.)
Hallo, passen 8.5j x19 Zoll Et 45 mit 235/35 r19 Winterreifen auf ein RS3 Sportback bj19 ?
Zitat:
@Sven211 schrieb am 14. Oktober 2019 um 11:34:01 Uhr:
Hallo, passen 8.5j x19 Zoll Et 45 mit 235/35 r19 Winterreifen auf ein RS3 Sportback bj19 ?
Also da musst du mal im Gutachten schauen denn so pauschal kann man das wegen der Bremse nie sagen!
Die Größe an sich ist nicht das Problem.
Ich fahre 8.5jx19 et45 so wie 8,5x20 et45 auf dem Sportback
Kommt auch immer auf das Felgendesign an!
Von welche Felge sprechen wir denn ?
Zitat:
@cleo66 schrieb am 14. Oktober 2019 um 11:44:32 Uhr:
Zitat:
@Sven211 schrieb am 14. Oktober 2019 um 11:34:01 Uhr:
Hallo, passen 8.5j x19 Zoll Et 45 mit 235/35 r19 Winterreifen auf ein RS3 Sportback bj19 ?Also da musst du mal im Gutachten schauen denn so pauschal kann man das wegen der Bremse nie sagen!
Die Größe an sich ist nicht das Problem.
Ich fahre 8.5jx19 et45 so wie 8,5x20 et45 auf dem SportbackKommt auch immer auf das Felgendesign an!
Von welche Felge sprechen wir denn ?
Von denen hier:
V1 WHEELS V1 FELGEN inkl. Hausmarke Winterreifen
8,5J x 19 Zoll | 5/112 | et45 | 66,6mm
schwarz glanz
V1 ist doch nur der Hersteller. Schick doch mal einen Link...
edit, ok vergiss es, haben ja eh nur 2 felgen im programm^^
https://v1-wheels.de/114/...lanz-Lackiert-Größe-8%2C5x19-5x112-ET-ET45
Anbei der link
Gibt es eben in et35 und et 45
sollte laut Gutachten passen, wenn du keine Keramik-Bremse hast, aber die gab es ja beim 19er nicht mehr glaube ich.
Muss halt vom TÜV abgenommen werden. Der schaut dann, dass nichts schleift. Wenn was schleift müssen eventuell noch die paar Punkte im Gutachten durchgeführt werden.
Gutachten: https://www.onlineraeder.de/gutachten/V1-WHEELS/V1/(LK%205%20x%20112)/8,5%20X%2019%20ET%2045/AUDI_SEAT_SKODA_VOLKSWAGEN_00310550.pdf
allerdings auch schon traurig, dass man auf der Herstellerseite kein Gutachten bekommt. Oder ich habe es nur nicht gefunden.
Zitat:
@zeher schrieb am 13. Oktober 2019 um 21:25:34 Uhr:
@popeye911 wäre vorteilhaft, wenn du meinen von dir zitierten Text auch mal gelesen hättest... 😉Ich hatte mich auf die Aussage bezogen, dass ein FL dem OPF mächtig um die Ohren fahren soll - und der OPF 0,5s langsamer als das FL sei.
Ich hab also von meinen OPF Zeiten (3,88s bzw 9,59s) einfach die besagten 0,5s abgezogen (=> 3,38 bzw. 9,08s) und gefragt, welcher FL das wirklich Serie bringt!
(Dass sich die ursprüngliche Aussage natürlich eher auf 100-200 als auf 0-100 bezog, ist ja klar.)
kein fl non-opf fährt diese zeit wenn er nicht gemacht ist..zumindest hab ich die so noch nicht gesehn 😉 die schnellsten zeiten die mal gezeigt wurden serie waren 3,7-3,8 non-opf