Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. :)
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! :)
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. ;) Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. ;) Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
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59195 Antworten
Meiner Meinung nach liegt das an der Software - Porsche kann es doch auch ohne "Gedenksek."
PDK und DSG ist das gleiche
da musst du schon ne r8 kaufen für pefektion :D
Hab gedacht das fängt beim RS3 an
Nächstes Jahr wird optimiert- hoffe es ist dann besser
hier mal der kommentar zum kickdown/gedenksekunde für die leute die nicht in dem forum sind. hört sich auf jeden fall sinnig an und ich denke der mann hat auch ahnung und fachwissen:
“Tach zusammen, jetzt mal von der Quelle :) Das angesprochene Thema ist kein "Problem", sondern gewollt. Alle S und RS-Modelle von uns mit Launchcontrol (eSUV/elektrisches Schubumluftventil ist Vorraussetzung) haben diese Funktion: Im Kickdown wird das Getriebe komplett ausgekuppelt und schleifend angelegt. Der Motor geht dann in den Launchcontrol-Modus und baut durch das geschlossene eSUV Ladedruckauf. Hat dieser sein Sollwert erreicht und ist der Gang eingelegt, schließt die Kupplung wieder und es geht vorwärts. In Messungen ist das in der Dynamik schneller als einfaches Vollgas, ist aber eine höhere Belastung für die Kupplung. Die unterschiedlich langen Phasen erklären sich einfach mit dem Zustand des Ladedrucks: In "D" bei 1500rpm dauerts halt länger als von 3000rpm in "S".“
Zitat:
@Petrolhead69 schrieb am 21. September 2019 um 19:58:58 Uhr:
Ich bin vom S3 (Handschalter) zum TT RS aufgestiegen. Also sooo extrem ist der Leistungssprung subjektiv auch nicht. Untenrum war der Unterschied für mein Empfinden eher gering, der S3 ging spontaner zur Sache. Und die Handschaltung war schön direkt. Kein lästiges Kupplungsschleifen beim Anfahren, schalten exakt wann ich will (ohne Verzögerung beim Antippen der Wippen) etc.
Wie gesagt, meine subjektive Meinung.
Ist deiner mi OPF?
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 21. September 2019 um 21:22:36 Uhr:
Zitat:
@Petrolhead69 schrieb am 21. September 2019 um 19:58:58 Uhr:
Ich bin vom S3 (Handschalter) zum TT RS aufgestiegen. Also sooo extrem ist der Leistungssprung subjektiv auch nicht. Untenrum war der Unterschied für mein Empfinden eher gering, der S3 ging spontaner zur Sache. Und die Handschaltung war schön direkt. Kein lästiges Kupplungsschleifen beim Anfahren, schalten exakt wann ich will (ohne Verzögerung beim Antippen der Wippen) etc.
Wie gesagt, meine subjektive Meinung.
Sehe ich anders. Bin vom Golf 7R DSG zum RS3 gewechselt und ich empfand den Unterschied als enorm, gerade nach oben raus schwächelt der Golf 7R...
Kann ich bestätigen und meiner Golf 7R hatte eine Stufe 1 mit Downpipe von MTB. Der 5 Zylinder ist auch obenrum spürbar kräftiger.
Zitat:
@TT007 schrieb am 22. September 2019 um 07:41:29 Uhr:
im audirs3 forum hat letztens jemand erklärt warum es rein technisch diese gedenksekunde gibt und das es seitens audi so gewollt ist. interessant.
S3/R etc, hatte am anfang auch das gefühl wie “hat sich der kauf gelohnt?, sooo schnell ist der rs3 jetzt auch nicht“. vorher der S1 mit 310ps und top bereifung ging auch super nach vorne aber obenrum auf der autobahn da merkt man den unterschied dann richtig
Im Forum wird auch gern mal von angeblichern Kennern Sachen in die Welt gesetzt....
Warum gibt es dann diese Gedenksekunde bei ähnlich technisch aufgestellten Autos nicht ?
Android Auto
Habe die Version 4.6.593334 und ein Samsung S6 mit Adroid 7.0
WhatsApp funktioniert nicht.
An was kann das liegen?
falscher Thread....
hier nachfragen: https://www.motor-talk.de/.../...-fragen-zu-android-auto-t6211850.html
ansonsten kann es eigentlich nur am Handy liegen, weil das Auto im prinzip nur Bildschirm und Tastatur für dein Handy ist. Dein Handy ist quasi der Rechner.
Zitat:
Zitat:
@TT007 schrieb am 22. September 2019 um 07:41:29 Uhr:
im audirs3 forum hat letztens jemand erklärt warum es rein technisch diese gedenksekunde gibt und das es seitens audi so gewollt ist. interessant.
S3/R etc, hatte am anfang auch das gefühl wie “hat sich der kauf gelohnt?, sooo schnell ist der rs3 jetzt auch nicht“. vorher der S1 mit 310ps und top bereifung ging auch super nach vorne aber obenrum auf der autobahn da merkt man den unterschied dann richtig
Im Forum wird auch gern mal von angeblichern Kennern Sachen in die Welt gesetzt....
Warum gibt es dann diese Gedenksekunde bei ähnlich technisch aufgestellten Autos nicht ?
keine ahnung. dann hinterfrage Du das dort doch einmal... oder erkläre uns wie und warum
Ich finde das Thema Gedenksekunde gibt es beim Turbo, als auch beim Quattro.
In Dynamic, respektive Indidivual mit Quattro auf Dynamic braucht es beim Gas geben länger bis das Getriebe-Haldex-Universum ausgeschissen hat und der entsprechende Sperrgrad an der Hinterachse eingestellt ist, so scheint mir.
Wie schon geschrieben wurde geht es "schneller bis es vorwärts geht" wenn man Quattro bspw. auf Auto stellt.
Was diese Thematik anbelangt, als auch die Kickdown-Thematik oder das schleifende Hochschalten, kommt es mir so vor, als bräuchte ich für alles einen Passierschein A38 in dem Fahrzeug. Alles lässt auf sich warten, und wenn, funktioniert es nicht richtig. Kickdowns landen direkt im Begrenzer ohne Hochzuschalten, niedertouriges Schalten als wäre die Kupplung eingeschlafen, etc...
Ohne KFZler zu sein versteht man auch als Laie, dass größere Turbos größeren Trägheitsmoment haben, mit allen Vor- und Nachteilen.
Ich kann nachvollziehen wenn GTI/R/S3 Leute hier schreiben, dass diese Böcke agiler wirken.
Hei Leute,
ich wollte euch mal wieder ein kleines Update von meinem RS3 geben, denn er hat eigentlich den "Gold zustand" erreicht.
Das einzigste was jetzt noch fehlt sind, die gelochten Hinterachsbremsscheiben von Brembo. Die kommen nächstes Jahr.
Winterreifen werden Mitte Dezember bestellt werden und dann irgendwann aufgezogen werden. Es werden K80 Wheels in 8,5x19 ET 45 auf 235/35 R19.
Nun aber zu meinem RS3:
Ich habe ihn seit April 2018, Laufleistung liegt bei ca. 19.500 km. Und ich muss sagen ich freue mich jeden Tag mehr auf dieses Auto, es macht so viel Spaß und ich muss es immer wieder sagen, ich bin einfach froh das ich einen ohne OPF habe. Der Sound ist einfach unbeschreiblich. Er wurde im Gegensatz zum Anfang locker, 25% lauter nochmal. Einfach geil wie er mich ab und zu anbrüllt. Ich denke aber, dass die erhöhte Lautstärke durch das Schubknallen kommt.
Nun aber zu meinen Veränderungen nochmals:
-Audi Ringe und Embleme schwarz
-ASR Klappensteuerung CB2
-ABT Frontlippe
-diverse Codierungen
-Simon Motorsport Stage 1 mit Schubknallen vom VFL
-Drehzahlaufhebung im Stand
-KW V3 Gewindefahrwerk
-ABT Motorsportstabilsatoren
-ABT Fahrwerksabstimmung
-Continental Sport Contact 6
Was ich noch dazu sagen muss. In meinem Freundeskreis fahren viele Leute einen RS3 8V FL. Wir sind auch jedes mal auf´s neue überrascht das meiner im Gegensatz zu ihrem RS3 so viel lauter ist und rauher im Sound ist. Wir können es uns auch nicht erklären woher das kommt. Aber ich finde es perfekt so :)
Auch zum Thema Fahrwerk kann ich sagen, habt nicht so viel Vorurteile gegen ABT. Klar Leistungssteigerungen würde ich dort auch nie machen lassen, aber das Fahrwerk und Kombination mit den Stabis und die Radlastwaagenabstimmung ist einfach genial. Jeder der bisher mal mitgefahren ist, hat das gesagt, selbst die normalen KW V3 Fahrer, aber die Stabis machen einfach so viel noch aus an Stabilität.
Im Anschluss hänge ich euch noch ein paar Videos an. Ihr könnt auch gerne auf meinem Channel in Youtube mal vorbeischauen, da gibts auch genügend Videos. Viel Spaß nun :)
Gerne kann ich noch weitere Bilder posten, wenn welche gewünscht sind.
Fahrleistungen bei meiner Stage 1:
0-100: 3,1s
100-200: 7,4
Exhaust Sound:
https://www.youtube.com/watch?v=MA7G96wbS7E
Slow rolling:
https://www.youtube.com/watch?v=LxuLwmTWu7w
Pops & Bangs:
https://www.youtube.com/watch?v=krAgIKjgk1E
Gruß
Kevin
Klingt.....ganz schlimm fubar, sorry.
top! vor allem ist eins am wichtigsten: sich jeden tag aufs neue mit grinsen in den wagen zu setzen! geht mir auch so. egal ob serie oder nach wunsch mit veränderungen, wichtig ist das jeden tag die fahrt spass macht :)