Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@TT007 schrieb am 12. Februar 2018 um 11:58:51 Uhr:
Zitat:
@SLCoolJ schrieb am 8. Februar 2018 um 11:47:52 Uhr:
Mal ein paar Erfahrungen zur Autobahn im Sportback. Er zieht, sehr sehr gut, aber nicht aus jeder Situation. Wenn man es weiß, dann kann man das beachten.
Von ruhig auf voll drauftreten bringt es meist nicht, denn dann hat man entweder "Getriebegezappel" oder spürbar das Turboloch. 2/3 Gas ist für starke Beschleunigung genau richtig m.M.n. Mit Winterreifen (Michelin Pilot Alpin 4) und MR liegt er sehr souverän bis ca. 210. Im Bereich 230-245 wird er spürbar unruhiger. Dachte letzte Woche das wäre Seitenwind, ist mir aber gestern wieder aufgefallen. Bremsen packen gut zu. Das leicht Unruhige kommt entweder vom MR, den weichen Winterreifen oder dem kurzen Radstand. Ich denke mal es ist eine Mischung aus allem. Bin dennoch mit der Kombi sehr zufrieden, weil ich i.d.R. nur zum Überholen bis max. 220 unterwegs bin und das andere nur in "meinen 5min" wirklich mal Anwendung findet. Am schönsten ist 80 bis 190. Da ist er genau richtig 😉.
Ich bin schon auf die Sommerreifen + andere Räder gespannt, ob man den Unterschied merkt.Da es ja mal eine Diskussion um die VZE gab. Ob Nachcodieren was auch immer. Ich sag mal so, es funzt nicht so zuverlässig, dass man sich darauf verlassen kann. Leider. Von daher ist das für mich mehr ne Spielerrei. Leute, die es nicht haben, haben m.M.n. auch nichts verpasst.
noch eine frage: mit getriebezappeln meinst du das er direkt 1, 2 oder 3 gänge runterschaltet wenn man im normalmodus ist? druck müsste er ja eigentlich genug haben nach kurzem turboloch? oder ist das nur jammern auf höchstem niveau? 🙂 frage weil ich bislang immer handschalter hatte. 6-gang handschalter entfalten die leistung und drehmoment bekanntlich etwas anders. da hat man weil kürzer übersetzt in den gängen etwas mehr druck (auch autobahn). korrigiert mich wenn ich falsch liege
Zum Zappeln. Mit der Anzahl an Gängen pro downshift hat das nichts zu tun. Beim dsg ist es ja so, dass eine ungerade Anzahl an Gangdifferenz immer reibungsloser geht, weil so immer der Gang auf der anderen Welle eingelegt werden kann und dann nur noch über die 2. Kupplung geschlossen wird. 1,3 oder 5 Gänge runterschalten geht also smoother als 2,4 oder 6 Gänge. Bei gerader Differenz muss der Gang auf derselben Welle eingelegt werden, da hat man keinen Vorteil vom Doppelkupplungsgetriebe.
Mit Zappeln meine ich, dass er im "Gib-ihn-Moment" z.B. von der 7 in die 5, dann 6 und dann wieder 5 schaltet und das alles binnen 1 Sekunde. Das fühlt sich so an als ob man zurückgerissen wird oder gegen was fährt. Oder wie ein kleiner Bremsruck (wer den lane-assist hat... Der Bremsruck dort ist um ein vielfaches stärker, ich habs mal getestet bei ca. 140. Wer da nicht wach wird, der ist nicht mehr im Auto... Oder tot).
Zum Turboloch. Das liegt in der Natur der Dinge. Größer heißt ja nicht gleich in allen Bereichen besser. Daher gibt es auch die verschiedenen Turbo Konzepte (bi-, tri-, quad-, e). Letzterer wäre mein Traum, wie schon letzten Sommer gesagt. Der Turbo im RS hat einen größeren Querschnitt um mehr Luft zu schaufeln. Dafür brauch er aber auch länger um Druck aufzubauen. Kann jeder ja mal mit ein Strohhalm und einem Gartenschlauch in gleicher Länge anschaulich für sich selbst testen. Das Ansprechverhalten ist daher deutlich schlechter als in meinem A3. Wenn der Turbo im RS zündet, dann geht natürlich die Post ab. Mein A3 hatte aber auch ein kurzes Getriebe. 6. Gang hat etwa die Übersetzung wie der 4. Im RS. Getriebe gehört auch mit zur gefühlten Elastizität.
Heute auf der AB hatte ich das erste Mal einen zweifach DSG-"Furz" ausgelöst durch Getriebegezappel. War der erste hinter Lkw. Als er rüber fuhr, in dynamic geschalten (was fast sinnlos ist) und gib ihn. Dann erst mal Turboloch + Gezappel und der 2-fach-Furz. Der hinter mir dachte sicher ich spinne. Gut, danach ging die Post ab 😉. In solchen Situationen versuche ich eigentlich immer in D zu bleiben + max. 2/3 Gas, dann kommt man schnell weg. Weiß nicht was mich da heute geritten hat. S nehm ich öfter eigentlich nur kurz zum Ausrollen aus dem 5. Gang, weil er da so schön mit Zwischengas runterschaltet 😁.
Ich weiß schon garnicht mehr was ich am Anfang geschrieben habe, Handydisplay ist zu klein ^^
Nachtrag, es gibt noch eine Situation wo er etwas zappelt bzw. hoppelt. Ampel mit mehr Gas als normal aus dem Stand losfahren. Vom 1. in den 2. Da ist es dann wie in der ersten Fahrstunde 😉. Mit wenig Gas geht es ganz normal. Ich glaube das Hoppeln kommt in der Situation daher, dass im 1. Gang der Rückwärtsgang auf der anderen Welle liegt anstelle des 2. Ganges. Bilde mir ein das mal gelesen zu haben.
danke für die technischen erläuterungen! das ist genau der einzige kleine vorteil am handschalter warum ich das bisher immer so toll fand. gang ist drin und punkt. kein nervöses runterschalten etc. und zumindest gefühlt mehr druck pro gang. aber schalter geht dann auch irgendwann auf die nerven. vor allem verschenkt man untenrum so viel potenzial. nur für die Bab wäre es egal. aber ich freu mich auf dsg 🙂
Na da wollen wir mal hoffen das diese Problematik keinen von uns trifft oder zu einem flächendeckenden Problem wird.
Ähnliche Themen
@TT007 auf dsg kannst du dich schon freuen. Fahre Dsg seit über 6 Jahren. Fahre gern auch mal eine Stück Handschalter als Abwechslung, will aber keinen mehr haben. Dafür habe ich mein Motorrad, was ich allerdings auch wie fast wie ein dsg fahre, also ohne kuppeln 😁... Zumindest beim Hochschalten.
@850R hoffe das auch nicht. Letzte Woche hab ich früh bei -7 Grad gestartet. Ohne Probs. Die Warmlaufphase mit erhöhter Drehzahl könnte nur kürzer sein.
Stichwort "Bremsenquietschen": Ich habe meinen ja heute vor einer Woche in Ingolstadt abgeholt. An Tag 2 hatte ich das erste Mal das Quietschen, aber nur, wenn ich minimal gebremst habe kurz vorm Stillstand. Ich habe dann danach etwas später und dafür stärker gebremst. Keine Vollbremsung (auch Bremsen muss man ja einfahren), sondern einfach etwas stärker. An Tag 3 oder 4 wiederholte sich das Ganze.
Seit Tag 5 hatte ich es nicht mehr, auch nicht beim leichten Bremsen.
Da auch grad das Thema DSG war: Von der Schaltgeschwindigkeit beim Nutzen der Schaltwippen bin ich enttäuscht, zumindest wenn man mehr oder weniger leicht auf dem Gaspedal steht. Dann dauert es gefühlt ne Sekunde (realistisch wohl ne halbe) nach dem Drücken, bis der Gang wechselt. Bei meinem Golf 5 R32 passiert das gleichzeitig -- es sei denn, ich stehe nicht auf dem Gas. Wenn ich beim Rollen schalte und direkt danach aufs Gas gehe, dann ist es auch beim R32 so, dass es eine Weile dauert, bis er einkuppelt -- sogar realistisch ne Sekunde. Das Szenario habe ich beim RS3 noch nicht ausprobiert. Aber teilweise schaltet der RS3 auch sofort, ich hab aber das Gefühl, dass man dazu schon viel Gas geben muss, beim R32 (6-Gang DSG 250) hingegen reicht auch leichtes Gasgeben. Diese Verzögerung fühlt sich nicht sportlich an, auch wenn ich in S bin und dann mal schnell einen Gang hochschalten will, macht er das meist nur mit Verzögerung. Motor/Getriebe steht in Individual schon auf "Dynamic".
Ich werd's mal weiter ausprobieren.
Achja, was ganz Anderes: Ich kann die meisten meiner Kontakte via Navi nicht anfahren. "Nicht möglich" heißt es dann. Ich glaube aber, das kann daran liegen, wie man bei Google die Kontakte speichert: Ich mache das in dem Textfeld mehrzeilig: Straße + Nr in 1. Zeile, PLZ und Ort in 2. Zeile. Ich glaube, man muss dazwischen noch ein Komma setzen, damit das Navi erkennt, wo die Hausnummer aufhört und die PLZ anfängt. Bei einem Kontakt ohne Komma am Ende der 1. Zeile ging es, allerdings steht da in der 2. Zeile die PLZ *hinter* dem Ort.
Auch das probiere ich weiter aus. 😉
Zitat:
@KeksBln schrieb am 12. Februar 2018 um 22:33:36 Uhr:
----
Da auch grad das Thema DSG war: Von der Schaltgeschwindigkeit beim Nutzen der Schaltwippen bin ich enttäuscht, zumindest wenn man mehr oder weniger leicht auf dem Gaspedal steht. Dann dauert es gefühlt ne Sekunde (realistisch wohl ne halbe) nach dem Drücken, bis der Gang wechselt. Bei meinem Golf 5 R32 passiert das gleichzeitig -- es sei denn, ich stehe nicht auf dem Gas. Wenn ich beim Rollen schalte und direkt danach aufs Gas gehe, dann ist es auch beim R32 so, dass es eine Weile dauert, bis er einkuppelt -- sogar realistisch ne Sekunde. Das Szenario habe ich beim RS3 noch nicht ausprobiert. Aber teilweise schaltet der RS3 auch sofort, ich hab aber das Gefühl, dass man dazu schon viel Gas geben muss, beim R32 (6-Gang DSG 250) hingegen reicht auch leichtes Gasgeben. Diese Verzögerung fühlt sich nicht sportlich an, auch wenn ich in S bin und dann mal schnell einen Gang hochschalten will, macht er das meist nur mit Verzögerung. Motor/Getriebe steht in Individual schon auf "Dynamic".
---
Ja das kann ich auch bestätigen, es scheint als wäre die Abstimmung nicht zu ende gemacht worden.
Das ist bei mir auch so, speziell von M1 nach M2 in dynamic. Ich werde das mal mit meinem S3 mit DQ 381 überprüfen.
es gibt wohl einfach dinge die manche hersteller besser oder schlechter machen. laut testbericht und laut einem freund arbeitet das automatikgetriebe im m4 sowas von blitzschnell und ruckelfrei das es eine freude ist 🙂 das “problemchen“ gibt es wohl bei vielen modellen im vw konzern. muss man wohl mit leben bzw. es ist jetzt kein fehler bei euch
Das mit der verlangsamten Gangannahme bei manuellen Schaltvorgängen im geringen Lastbereich hatte ich auch beim Golf 7R VFL. Also habe ich mich bereits daran gewöhnt - oder abgefunden, wie man es will ;-)
Mit zunehmendem Gas wird der Schaltvorgang direkter und bei Volllast ist es ja quasi Instant. Könnte ja eine Komfort-Sache in der Programmierung des Getriebes sein... Andererseits wäre es konsequent, wenn der oben beschriebene Fall genau so im Comfort Modus eintritt und in Dynamik knallt das Ding egal bei welcher Teillast die Gänge brutal rein.
Müsste man mal jemanden in der Getriebentwicklung bei der VAG interviewen. Wer kennt jemanden? ;-)
Zitat:
@KeksBln schrieb am 12. Februar 2018 um 22:33:36 Uhr:
Stichwort "Bremsenquietschen": Ich habe meinen ja heute vor einer Woche in Ingolstadt abgeholt. An Tag 2 hatte ich das erste Mal das Quietschen, aber nur, wenn ich minimal gebremst habe kurz vorm Stillstand. Ich habe dann danach etwas später und dafür stärker gebremst. Keine Vollbremsung (auch Bremsen muss man ja einfahren), sondern einfach etwas stärker. An Tag 3 oder 4 wiederholte sich das Ganze.Seit Tag 5 hatte ich es nicht mehr, auch nicht beim leichten Bremsen.
Da auch grad das Thema DSG war: Von der Schaltgeschwindigkeit beim Nutzen der Schaltwippen bin ich enttäuscht, zumindest wenn man mehr oder weniger leicht auf dem Gaspedal steht. Dann dauert es gefühlt ne Sekunde (realistisch wohl ne halbe) nach dem Drücken, bis der Gang wechselt. Bei meinem Golf 5 R32 passiert das gleichzeitig -- es sei denn, ich stehe nicht auf dem Gas. Wenn ich beim Rollen schalte und direkt danach aufs Gas gehe, dann ist es auch beim R32 so, dass es eine Weile dauert, bis er einkuppelt -- sogar realistisch ne Sekunde. Das Szenario habe ich beim RS3 noch nicht ausprobiert. Aber teilweise schaltet der RS3 auch sofort, ich hab aber das Gefühl, dass man dazu schon viel Gas geben muss, beim R32 (6-Gang DSG 250) hingegen reicht auch leichtes Gasgeben. Diese Verzögerung fühlt sich nicht sportlich an, auch wenn ich in S bin und dann mal schnell einen Gang hochschalten will, macht er das meist nur mit Verzögerung. Motor/Getriebe steht in Individual schon auf "Dynamic".
Ich werd's mal weiter ausprobieren.
Achja, was ganz Anderes: Ich kann die meisten meiner Kontakte via Navi nicht anfahren. "Nicht möglich" heißt es dann. Ich glaube aber, das kann daran liegen, wie man bei Google die Kontakte speichert: Ich mache das in dem Textfeld mehrzeilig: Straße + Nr in 1. Zeile, PLZ und Ort in 2. Zeile. Ich glaube, man muss dazwischen noch ein Komma setzen, damit das Navi erkennt, wo die Hausnummer aufhört und die PLZ anfängt. Bei einem Kontakt ohne Komma am Ende der 1. Zeile ging es, allerdings steht da in der 2. Zeile die PLZ *hinter* dem Ort.
Auch das probiere ich weiter aus. 😉
Kontakte ist wirklich das Problem, wie man sie abgespeichert hat, vor allem ältere, bereits von alten Datensätzen importierte Kontakte machen da große Probleme und müssen alle nachbearbeitet werden.
Irgenwie Audi-typisch, diese Verzögerung bei manuellen Gangwechseln, ist bei meinem A6 das Gleiche. Ich nutze es aber kaum und würde die Schaltpaddles weglassen, wenn sie nicht Serie wären.
So am Donnerstag ist es soweit dann hole ich den Hobel ab.
Bestellt hab ich den Sportback ende August mit Wunschwoche KW 7 (passt :O).
Ausstattung eig. alles außer Assistenten.
Freue mich schon auf das Rasseln...
Klappensteuerung von ASR liegt schon bereit.
Mein TTRS hat das auch mit der Schaltverzoegerung. Nervt wenn der Motor kalt ist und man langsam Gas gibt.
Zitat:
@dauntless schrieb am 13. Februar 2018 um 08:29:18 Uhr:
Mein TTRS hat das auch mit der Schaltverzoegerung. Nervt wenn der Motor kalt ist und man langsam Gas gibt.
das nervt mich auch am meisten 😠
manchmal vermisse ich schon meinen Handschalter... da es den RS3 allerdings eh nur als Automatik gibt...
Irgendwie fahre ich so auch meist in D, wenn man nämlich schaltet und er schaltet halt doch nicht 😠 grrr...
Falls das Video hier schon verlinkt wurde, großes Sorry.