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Audi RS3

Audi RS3
Themenstarteram 6. März 2012 um 12:55

Hallo zusammen,

da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. :)

Zitat:

Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.

Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! :)

Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?

Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?

Wieviel Leistung wird er haben?

Wird es "nur" der Sportback?

Wird es einen Handschalter geben?

Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!

Beste Antwort im Thema

Hallo Leute…

Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.

Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.

Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.

Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.

Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.

Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.

Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.

Modeljahr : 2016

Kilometerstand bei Abholung : 54 km

Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)

Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.

Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.

Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )

Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.

Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.

Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. ;) Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.

Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.

Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.

Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.

Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.

Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.

Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.

Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.

Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.

Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.

Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.

Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.

Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.

Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.

Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.

Ich habe mein Auto auch eingefahren.

1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.

Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.

Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.

Warum 95 % ?

Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.

1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.

Hier das Geräusch im Video…

https://youtu.be/O3Tgxaxit_w

Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.

2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?

3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.

4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. ;) Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.

https://youtu.be/_tnlo8HpjHw

Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.

5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.

6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…

https://youtu.be/vvQULTH6ZT4

7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.

Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.

Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.

 

Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?

Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.

Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?

 

Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…

Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.

Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.

TOLLES AUTO.

Liebe Grüße aus NRW

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Zitat:

@FahrerX schrieb am 11. November 2017 um 17:41:02 Uhr:

Blöde Frage zum dem Plastikteil für die Bremsenbelüftung, dass ja anscheinend ab irgendwann mit verbaut wird: Kann ich das als Laie so von außen erkennen, ohne das Rad abzumachen? Ich frage mich, ob das Zeugs bei meinem auch schon dran ist.

Lenkung voll einschlagen und hinter das Rad schauen. Dann siehst du es.

Zitat:

@Sp3iky schrieb am 11. November 2017 um 19:19:48 Uhr:

Ist vielleicht erst mal ungewöhnlich, aber wenn es die richtige Befestigungsvariante für die Bauteile ist, wärs mir egal. Schrauben oder Nieten würden das Plastikteil vielleicht punktuell zu sehr belasten und im Zweifel das Einreißen der Löcher fördern.

Die sind auch nicht im Sichtbereich und werden sicher nicht nach 2 Jahren spröde. Nur weil Bob der Baupfuscher ebenfalls Kabelbinder verwendet, um alles mögliche zu befestigen, heißt das ja nicht automatisch, dass Kabelbinder immer Pfusch sind ;)

Also, aus Engineering-Sicht ist das schon Pfuscherei, insbsondere wenn so verbaut wie auf den Bildern von MX-3-Fahrer zu sehen. Obschon Kabelbinder eine ausreichende technische Festigkeit und Umweltresistenz aufweisen können, wäre ein Einbau wünschenswert, der das Schloss vor mechanischen Einflüssen, die es da unten massenweise hat, schützt (Binderrest nach unten und Schloss tiefste Stelle ist sicher nicht optimal).

Das wirkt schon hingepfuscht, vielleicht war das ja der Grund für den hier diskutierten kurzen Produktionshalt, den es gegeben haben soll ? Wahrscheinlich eher nicht, da die Teile ja schon entwickelt und im Vorlauf sein mussten ;-) Haben das jetzt eigentlich alle Bremsen, Stahl und Keramik ?

Ich werde die Dinger, wenn der Brummer dann erst mal endlich da ist, sicher öfter mal überprüfen, hab keine Lust dass mir das Plastik wegfliegt und auch keine Lust, dass das irgendwen hinter mir trifft.

am 12. November 2017 um 9:39

Zitat:

@CalvinD schrieb am 11. November 2017 um 17:01:22 Uhr:

Zitat:

@cleo66 schrieb am 11. November 2017 um 14:42:01 Uhr:

Du hattest mich gebeten ein Bild von der Leiste ASR einzustellen. ..... Hier bitte :cool:

Danke schön ! Viel Spaß beim Basteln :) Der beste Teil

Zitat:

@CalvinD schrieb am 11. November 2017 um 17:01:22 Uhr:

Zitat:

@kawa636ccm schrieb am 11. November 2017 um 15:22:08 Uhr:

Warum hast denn keine Leiste vom vorfacelift genommen. Dann hättest du wenigstens wieder die Stege zwischen den Schaltern in Klavierlackschwarz und nicht so wie jetzt das billige plastikschwarz. Da hat Audi ja wieder am falschen Ende gespart.

Die originale Leiste vom RS3 VFL hat ja die Taste für den PLA nicht.

Die Leiste vom S3 FL hat die Nummer "8V0.925.301.CK NV6" (die habe ich schon hier bereit liegen) mit den glänzenden Stegen und dem Schalter für PLA.

Ich habe noch eine Leiste hier, die genau wie die von Cleo66 (8V0.925.301.PB NV6 passend zur FIN geliefert) aussieht, von einem normalen A3 VFL mit PLA. Diese hat die Nummer 8V0.925.301 NV6 - mit matt schwarzen Stegen und PLA-Taste. Wäre zu haben falls die jemand braucht.

 

EDIT: Was aber bei all diesen Leiste nicht passt (auch bei der von ASR gelieferten) ist die Taste für das Display.

Beim Facelift ist das Piktogram auf der Taste doch ein Display mit Pfeilen und nicht mehr mit diesem Aus-Symbol oder ?! Kann das jemand bestätigen ?

Ist genau anders herum beim VFL ist ein Display mit Pfeilen

Zitat:

@cpta320cib schrieb am 12. November 2017 um 07:58:55 Uhr:

Zitat:

@Sp3iky schrieb am 11. November 2017 um 19:19:48 Uhr:

Ist vielleicht erst mal ungewöhnlich, aber wenn es die richtige Befestigungsvariante für die Bauteile ist, wärs mir egal. Schrauben oder Nieten würden das Plastikteil vielleicht punktuell zu sehr belasten und im Zweifel das Einreißen der Löcher fördern.

Die sind auch nicht im Sichtbereich und werden sicher nicht nach 2 Jahren spröde. Nur weil Bob der Baupfuscher ebenfalls Kabelbinder verwendet, um alles mögliche zu befestigen, heißt das ja nicht automatisch, dass Kabelbinder immer Pfusch sind ;)

Also, aus Engineering-Sicht ist das schon Pfuscherei, insbsondere wenn so verbaut wie auf den Bildern von MX-3-Fahrer zu sehen. Obschon Kabelbinder eine ausreichende technische Festigkeit und Umweltresistenz aufweisen können, wäre ein Einbau wünschenswert, der das Schloss vor mechanischen Einflüssen, die es da unten massenweise hat, schützt (Binderrest nach unten und Schloss tiefste Stelle ist sicher nicht optimal).

Das wirkt schon hingepfuscht, vielleicht war das ja der Grund für den hier diskutierten kurzen Produktionshalt, den es gegeben haben soll ? Wahrscheinlich eher nicht, da die Teile ja schon entwickelt und im Vorlauf sein mussten ;-) Haben das jetzt eigentlich alle Bremsen, Stahl und Keramik ?

Ich werde die Dinger, wenn der Brummer dann erst mal endlich da ist, sicher öfter mal überprüfen, hab keine Lust dass mir das Plastik wegfliegt und auch keine Lust, dass das irgendwen hinter mir trifft.

Wie sieht den das Teil genau aus? Wäre es eine Idee die Kabelbinder durch eine Schelle zu ersetzen? Andererseits hat man das ja Garantie drauf :D

 

 

Zitat:

@absolutepure schrieb am 12. November 2017 um 11:14:10 Uhr:

Zitat:

@cpta320cib schrieb am 12. November 2017 um 07:58:55 Uhr:

 

Also, aus Engineering-Sicht ist das schon Pfuscherei, insbsondere wenn so verbaut wie auf den Bildern von MX-3-Fahrer zu sehen. Obschon Kabelbinder eine ausreichende technische Festigkeit und Umweltresistenz aufweisen können, wäre ein Einbau wünschenswert, der das Schloss vor mechanischen Einflüssen, die es da unten massenweise hat, schützt (Binderrest nach unten und Schloss tiefste Stelle ist sicher nicht optimal).

Das wirkt schon hingepfuscht, vielleicht war das ja der Grund für den hier diskutierten kurzen Produktionshalt, den es gegeben haben soll ? Wahrscheinlich eher nicht, da die Teile ja schon entwickelt und im Vorlauf sein mussten ;-) Haben das jetzt eigentlich alle Bremsen, Stahl und Keramik ?

Ich werde die Dinger, wenn der Brummer dann erst mal endlich da ist, sicher öfter mal überprüfen, hab keine Lust dass mir das Plastik wegfliegt und auch keine Lust, dass das irgendwen hinter mir trifft.

Wie sieht den das Teil genau aus? Wäre es eine Idee die Kabelbinder durch eine Schelle zu ersetzen? Andererseits hat man das ja Garantie drauf :D

Ja, das hab ich mir auch gedacht, wie gut dass die Kiste ne laaange Garantie hat ;-) Trotzdem muss ich dann ja immer mal wieder schauen, ob das Ding noch da ist ... das ist es, was ich für Blödsinn halte (und das als überzeugter Audi-Fahrer - der RS sollte doch die Spaßkiste, neben den Family-Qs, die übrigens überhaupt gar keine Probleme machen, auf dem Hof sein und nicht das Fahrzeug, das mal eben noch auf eine neue Klappensteuerung wartet, dessen Fenster pfeifen und dessen Bremsluftleitplastiken jeden Abend gechecked werden, ob sie noch da sind ... aber ich klinge viel zu negativ ... ich will das Ding jetzt trotzdem haben ;-))

Zitat:

@cpta320cib schrieb am 12. November 2017 um 07:58:55 Uhr:

Zitat:

@Sp3iky schrieb am 11. November 2017 um 19:19:48 Uhr:

Ist vielleicht erst mal ungewöhnlich, aber wenn es die richtige Befestigungsvariante für die Bauteile ist, wärs mir egal. Schrauben oder Nieten würden das Plastikteil vielleicht punktuell zu sehr belasten und im Zweifel das Einreißen der Löcher fördern.

Die sind auch nicht im Sichtbereich und werden sicher nicht nach 2 Jahren spröde. Nur weil Bob der Baupfuscher ebenfalls Kabelbinder verwendet, um alles mögliche zu befestigen, heißt das ja nicht automatisch, dass Kabelbinder immer Pfusch sind ;)

Also, aus Engineering-Sicht ist das schon Pfuscherei, insbsondere wenn so verbaut wie auf den Bildern von MX-3-Fahrer zu sehen. Obschon Kabelbinder eine ausreichende technische Festigkeit und Umweltresistenz aufweisen können, wäre ein Einbau wünschenswert, der das Schloss vor mechanischen Einflüssen, die es da unten massenweise hat, schützt (Binderrest nach unten und Schloss tiefste Stelle ist sicher nicht optimal).

Das wirkt schon hingepfuscht, vielleicht war das ja der Grund für den hier diskutierten kurzen Produktionshalt, den es gegeben haben soll ? Wahrscheinlich eher nicht, da die Teile ja schon entwickelt und im Vorlauf sein mussten ;-) Haben das jetzt eigentlich alle Bremsen, Stahl und Keramik ?

Ich werde die Dinger, wenn der Brummer dann erst mal endlich da ist, sicher öfter mal überprüfen, hab keine Lust dass mir das Plastik wegfliegt und auch keine Lust, dass das irgendwen hinter mir trifft.

Stimme ich dir voll und ganz zu.

Es gibt Kabelbinder und Kabelbinder.

Die billigen lösen sich schneller und sind weniger resistent gegen Umwelteinflüsse.

Ich bin mal gespannt, ob es irgendwann die ersten Vergleichstest mit und ohne Bremsbelüftung gibt.

Und ob die Bremsbelüftung auf Beziehungsweise unter das VfL passen

Aber das werde ich kommende Woche sehen wenn die Dinger da sind

Hoffentlich muss von euch keine auf seinen neuen länger warten weil wir 2 Sätze bestellt haben grins .........

LG Frank

Hallo an die RS Gemeinde,

 

Ich bin auf der Suche nach einem RS3 8V mit 367PS.

Laufleistung nicht mehr als 30.000km. Preis nicht über 55.000€ möglichst noch mit Garantie von Audi.

Gibt es was worauf ich aufpassen muss also Probleme oder so ?

Würde auch gern die Dynamiklenkung haben und das MR Fahrwerk.

Mit ist aufgefallen das manche noch eine Wave Design Bremse haben und manche nicht, was ist da der Unterschied ?

Würde mich über ein paar Infos freuen.

Grus Lars

Hier schneits.

Ich hab echt schiss vor bösem Wetter wenn es zum Abholtag kommt...

Zitat:

@Larsaudia6 schrieb am 12. November 2017 um 12:27:08 Uhr:

Hallo an die RS Gemeinde,

Ich bin auf der Suche nach einem RS3 8V mit 367PS.

Laufleistung nicht mehr als 30.000km. Preis nicht über 55.000€ möglichst noch mit Garantie von Audi.

Hallo Lars

hätte da ein Tipp für dich. Das Fahrzeug ist von meinem Kollegen!

Er hat das Fahrzeug gegen den neuen RS3 eingetauscht - er möchte halt immer das neuste fahren!

Der neue RS3 auch in weiß stand da und dann dachte er ok die Autos möchte ich tauschen !

Das Fahrzeug ist unfallfrei - top gepflegt - technisch top - hatte Saisonkennzeichen 04-10 - also keinen Winter! Laufleistung ist echt , er hatte den nur bei schönem Wetter bewegt und für Urlaubsfahrten. Auch unverbastelt - kein Tuning oder Rennstrecke! Steht beim Händler jetzt

RS3 VFL

Zitat:

@cleo66 schrieb am 12. November 2017 um 12:36:12 Uhr:

Zitat:

@Larsaudia6 schrieb am 12. November 2017 um 12:27:08 Uhr:

Hallo an die RS Gemeinde,

Ich bin auf der Suche nach einem RS3 8V mit 367PS.

Laufleistung nicht mehr als 30.000km. Preis nicht über 55.000€ möglichst noch mit Garantie von Audi.

Hallo Lars

hätte da ein Tipp für dich. Das Fahrzeug ist von meinem Kollegen!

Er hat das Fahrzeug gegen den neuen RS3 eingetauscht - er möchte halt immer das neuste fahren!

Der neue RS3 auch in weiß stand da und dann dachte er ok die Autos möchte ich tauschen !

Das Fahrzeug ist unfallfrei - top gepflegt - technisch top - hatte Saisonkennzeichen 04-10 - also keinen Winter! Laufleistung ist echt , er hatte den nur bei schönem Wetter bewegt und für Urlaubsfahrten. Auch unverbastelt - kein Tuning oder Rennstrecke! Steht beim Händler jetzt

RS3 VFL

Danke :) genau sowas, dass einzigste was mich etwas stört ist die Garantie, würde da gern schon die große habe bis 100.000 km aber sonst top. Danke dafür !

@cpta320cib bei leistungsfähiger Technik sieht man sich halt ganz anderen Problem gegenüber als bei einem 08\15 Auto. Vielleicht hat man das Pfeifen mit den Aluleisten nicht, da diese nicht so schwingen können. Stichwort Kabelbinder, ich gehe nicht davon aus, dass man eine neue Auspuffanlage bekommt, denke es wird auch so eine Kabelbinder like Lösung. Ist ja am Ende egal, Hauptsache kein Rasseln. Für die neuen Abgasanlagen erfolgt sicherlich ein Designupdate.

Ich habe hier 2 Fotos der Bremsscheibe meiner Giulia QV.

Der RS3 und der TT-RS haben die gleiche Scheibe, also von der Bauart her, beides Brembo.

https://i.imgur.com/7uvBjxY.jpg

https://i.imgur.com/vY9eTDY.jpg

Wie ihr seht, sie sind NICHT mehr laufrichtungsgebunden und die Kopplung zwischen Reibring und Bremstopf ist auch anders.

Hoffen wir mal, dass das Thema Bremse damit beim RS3 und TT-RS endgültig gelöst ist.

Zitat:

@absolutepure schrieb am 12. November 2017 um 12:51:04 Uhr:

@cpta320cib bei leistungsfähiger Technik sieht man sich halt ganz anderen Problem gegenüber als bei einem 08\15 Auto. Vielleicht hat man das Pfeifen mit den Aluleisten nicht, da diese nicht so schwingen können. Stichwort Kabelbinder, ich gehe nicht davon aus, dass man eine neue Auspuffanlage bekommt, denke es wird auch so eine Kabelbinder like Lösung. Ist ja am Ende egal, Hauptsache kein Rasseln. Für die neuen Abgasanlagen erfolgt sicherlich ein Designupdate.

Ach so, vielen Dank für den Hinweis zu Leistungsfahrzeugen, das war mit gar nicht bewusst.

Angefangen (ja ich bin wahrscheinlich einer der ältesten Säcke hier im Forum ;-)) mit Audi habe ich bei S4(das war ein schöner Motor 8-Zylinder), dann RS4, dann Porsche Cayenne (die Familie brauchte was Größeres), dann Downsizing zu SQ5 (der ist noch aktuell, daneben auch noch aktuell bis ins kommende Jahr das Familienarbeitspferd Q7 mit einem auch für dieses Auto tollen 8-Zylinder Diesel). Jetzt steht hier noch der S3 meiner Frau, der dann gegen RS eingetauscht wird. Also ich glaube bei Leistungsfahrzeugen kann ich glaube ich ein wenig mitreden oder ist das alles 08/15 ?

Du warst doch derjenige sich glaubte bei Audi beschweren zu müssen ohne bereits ein Fahrzeug zu haben ? Nichts für ungut, schönen Sonntag :-)

@cpta320cib alles wird gut :D

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