Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
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https://www.ls-felgendesign.de/.../...interreifen-235-35r19_102418.php
ET45 für beide Dimenstionen
Entweder 8x19 oder 8,5x19....
ET45 bei 8x19 ist ja immernoch ein mini fitzelstückchen weiter draußen wie die Serien-Mischbereifung, gell?
Nach viel Verunsicherung hier im Forum, kann ich sagen dass ich froh bin das MR mit bestellt zu haben. Fahre ca. 90% auf Comfort. Habe Kein Poltern. Dynamik wird schon nach kurzer Zeit sehr nervig. Bei höheren Geschwindigkeiten ist Dynamik fast schon Pflicht, da er auf Comfort sehr zappelig ist. Das hast du aber auch bei jedem GTI, der DCC hat.
Welcher Modus der Bessere ist, ist stark abhängig von Geschwindigkeit, Fahrbahnbeschaffenheit und persönlichem Empfinden.
Zitat:
@Rostfrei1 schrieb am 11. Oktober 2017 um 15:51:00 Uhr:
Zitat:
@avmavm schrieb am 11. Oktober 2017 um 11:31:08 Uhr:
nein, das Magnetic Ride und normale Sportfahrwerk im RS3 sind gleich hoch bzw. gleich tief. Ich und mein Bekannter fahren beide die RS3 Limo mit MR und er hatte letztens einen Vorführer ohne MR für 2-3 Tage zuhause und hat nachgemessen - mit MR und ohne MR ist gleich!
Ich finde MR sehr gut, hatte es auch schon im S3 und möchte es nicht missen, da mir der RS3 eh straffer als die S3 Limo vorkommt.Korrekt. MR ist genauso hoch/tief wie das normale. Hier nochmal ein Bild als Vergleich. Hatte ich vor nem Monat schonmal gepostet.
Witzig wie viele hier meinten mit MR sieht er aus wie auf Stelzen 😁
Zitat:
@hadez16 schrieb am 11. Oktober 2017 um 12:50:39 Uhr:
Ich hoffe es ist normal, dass wenn man den Audi-Code vom Händler / von der Auftragsbestätigung nach Bestellung der Individuallackierung nochmal eingibt, dass das Auto auf dem Bild dann silber aussieht.Kann das jemand bestätigen?
in myAudi sieht mein orangener auch silber aus, mit der Zeile "Individuallackierung Audi exclusive". Auf der AB steht natürlich "Glutorange" richtig drauf. Das scheint irgendwie buggy zu sein bei Audi.
Is normal,ich habe auch Indiv. Lack genommen und bei der Konfiguration wurde nur Silber angezeigt.
Ich habe im meinem S3 jetzt auch noch ein MR und habe es jetzt nicht mehr genommen.
Meine Frau fährt einen TT mit S-Line Fahrwerk, das passt und evtl kommt in den RS nachher doch ein anderes
Fahrwerk rein.
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So, ich geb' auch mal meine Meinung ab, da glaub noch nicht auf alles eingegangen wurde.
Zitat:
Hier der Audi Code: A4876MKU
1. Magnetic Ride:
Im S3 habe ich es nicht, jedoch hatte ich es im Golf VI GTI und aktuell auch im Passat Variant BiTurbo. Hier nutze ich es sehr selten. Wie ist es beim RS3! Absolutes Muss oder kann man darauf verzichten? Wie siehts mit den Poltergeräuschen aus die es mal gab? Bin da sehr empfindlich!! Und optisch soll er ja auch hochbeiniger da stehen!!??
Ich fahre jetzt knapp zwei Jahre den VFL RS3 und muss schon sagen, dass das Fahrwerk sehr hart ist. Weniger für mich, aber es sind die Beifahrer, gerade auf längeren Strecken, die sich über mangelnden Komfort und Kopfschmerzen beklagen^^ Das war bei mir einer der Gründe, warum ich MR jetzt bei dem Neuen mitbestellt habe. Konnte es zwar nicht ausreichend testen, aber ich erhoffe mir Besserung!
Inwieweit sich das auf die Dynamik und die Fahrbarkeit des Fahrzeugs, gerade bei höheren Tempi, auswirkt bleibt abzuwarten.
Zitat:
2. Wartungspaket:
Habe jetzt 40 Tkm auf dem S3 mit den ersten Bremsen und Service bis jetzt ca. 500€. Bei 15 Tkm im Jahr kostet es ja 54,90€. Wer hat hier Erfahrungen ob es sich bei normaler Fahrweise rechnet auch in Hinsicht auf einen Bremsenwechsel? Haltedauer geplant 4-5 Jahre
Möchte jetzt keine neue Bremsendiskussion auslösen, aber die Bremsanlage des FL RS3 scheint nach wie vor eine Schwachstelle zu sein. In Zeitschriften liest man, dass sie keine zwei Runden Rennstrecke übersteht. Diese Aussage impliziert wohl, dass man durchaus auch im Alltag mit Problemen zu rechnen hat und dies wird u.A. auch beim TTRS in div. Foren/Threads bestätigt.
Hätte ich das Wartungspaket bei meinem VFL nicht abgeschlossen, wäre ich wohl locker 10.000€ ärmer.
Ich habe in 23 Monaten mit meinem RS3 ~1.900€ an Serviceleistungen (Bremsen ausgeschlossen) in Anspruch genommen. Muss nicht bei jedem so sein, aber in 4 - 5 Jahren kommst du sicher auf einen höheren Betrag. Selbst wenn du keine neue Bremse benötigst und selbigen Betrag dann von deinen 48 * 54,90€ oder 60 * 54,90€ abziehst, kommst du irgendwo zwischen 15 - 30€ monatlich raus.
Ich würde es auf jeden Fall ordern.
Zitat:
3. Felgen:
Kann mich irgendwie nicht zwischen Blade und Rotor in schwarz entscheiden, wobei die Rotor doch schon etwas ausgelutscht sind und jeder Q2 bei uns damit rumfährt. Blade haben hier Alleinstellung. Die Rotor fürs Farbkonzept Nardograu/Schwarz mehr Schwarzanteil. Die Blade wirken jedoch optisch deutlich größer auf mich.
Ja, die Rotoren sind für meinen Geschmack auch durch. Die gibt's zwar in leicht differenten Varianten, aber letztendlich sieht man sie von A1 - A8 auf jedem Audi.
Zitat:
4. Embleme:
Habe mal alle abbestellt, da ich sie durch schwarze Embleme ersetzen möchte. Das RS3 Logo im Grill fällt ja jetzt neuerdings auch weg. Lässt sich dieses einfach einclipsen oder handelt es sich dann um einen anderen Grill ohne Aussparung?
Würde ich mitbestellen. Lassen sich doch relativ einfach entfernen, kann man noch gut verkaufen oder auch einfach selbst mit Plasti Dip schwärzen. Wenn man sich Mühe gibt, sieht man da keinen Unterschied zu lackierten Emblemen.
Das RS3 Logo vorn ist beim VFL geclipst. Ob das beim FL passt weiß ich allerdings nicht.
Ich habe das MR im Facelift nicht verbaut. Im Vorgänger 8V bin ich mit dem MR immer nur im Auto Modus gefahren.
Mir kommt der RS3, vielleicht weil es nun auch das Facelift ist, auf der VA ehrlicher vor.
Sagt mal, ziehen eure auch so zäh im „Endbereich“? War eben auf der AB, im Modus Auto und Wahlhebel S und der hat sich sehr lange im Bereich 250+ aufgehalten, bis 266 hat er sich im 5. Gang wie ein Kaugummi gezogen und erst sonst wie spät hat er endlich mal in den 6. geschaltet. Es kam mir wie eine Ewigkeit vor. Musste dann bremsen und konnte nicht gucken, ob er weiter macht (280er Option ist enthalten). Laut Handbuch sollte er die vmax auch im Modus Auto erreichen.
Zitat:
@FahrerX schrieb am 11. Oktober 2017 um 17:13:27 Uhr:
Sagt mal, ziehen eure auch so zäh im „Endbereich“? War eben auf der AB, im Modus Auto und Wahlhebel S und der hat sich sehr lange im Bereich 250+ aufgehalten, bis 266 hat er sich im 5. Gang wie ein Kaugummi gezogen und erst sonst wie spät hat er endlich mal in den 6. geschaltet. Es kam mir wie eine Ewigkeit vor. Musste dann bremsen und konnte nicht gucken, ob er weiter macht (280er Option ist enthalten). Laut Handbuch sollte er die vmax auch im Modus Auto erreichen.
Probier das Ganze nochmal in Dynamik S. Bei mir konstanter Zug bis 266. Die Option 280 habe ich nicht genommen. Ab 215 wird er sehr unruhig in Comfort, da sollte dann auf Dynamik umgestellt werden.
Ich muss allerdings dazu sagen, dass der Autobahnabschnitt einige Wellen hatte. (Gerade Strecke, MR, Mischbereifung)
266/267 scheint die Begrenzung für die zu sein, die sich die 1500 EUR gespart haben. Hat man ja auch in den Videos gesehen.
Hab mir eben 2 Videos vom Facelift angeguckt, bei einem wird bis 284, beim anderen bis 291 gefahren. Auf jeden Fall zieht er bei denen besser im 250/260er Bereich als bei mir heute. Da geht mir spontan die Sache vom Vorfacelift durch den Kopf, trotz 280er Option macht die Software früher zu.
Zitat:
@FahrerX schrieb am 11. Oktober 2017 um 17:56:23 Uhr:
Hab mir eben 2 Videos vom Facelift angeguckt, bei einem wird bis 284, beim anderen bis 291 gefahren. Auf jeden Fall zieht er bei denen besser im 250/260er Bereich als bei mir heute. Da geht mir spontan die Sache vom Vorfacelift durch den Kopf, trotz 280er Option macht die Software früher zu.
Dass er früher wegnimmt, hatte doch sogar der Abt bei der RS5 Probefahrt festgestellt. Ich hatte dazu das Video in einem Beitrag verlinkt.
Zitat:
@Rostfrei1 schrieb am 11. Oktober 2017 um 15:51:00 Uhr:
Zitat:
@avmavm schrieb am 11. Oktober 2017 um 11:31:08 Uhr:
nein, das Magnetic Ride und normale Sportfahrwerk im RS3 sind gleich hoch bzw. gleich tief. Ich und mein Bekannter fahren beide die RS3 Limo mit MR und er hatte letztens einen Vorführer ohne MR für 2-3 Tage zuhause und hat nachgemessen - mit MR und ohne MR ist gleich!
Ich finde MR sehr gut, hatte es auch schon im S3 und möchte es nicht missen, da mir der RS3 eh straffer als die S3 Limo vorkommt.Korrekt. MR ist genauso hoch/tief wie das normale. Hier nochmal ein Bild als Vergleich. Hatte ich vor nem Monat schonmal gepostet.
So Ihr schönredner, 235er Felgen/Reifen sind sichtbar 10mm tiefer als 255er Mischbereifung oder MR
😁
Zitat:
@RS3Freak schrieb am 11. Oktober 2017 um 16:03:52 Uhr:
Nach viel Verunsicherung hier im Forum, kann ich sagen dass ich froh bin das MR mit bestellt zu haben. Fahre ca. 90% auf Comfort. Habe Kein Poltern. Dynamik wird schon nach kurzer Zeit sehr nervig. Bei höheren Geschwindigkeiten ist Dynamik fast schon Pflicht, da er auf Comfort sehr zappelig ist. Das hast du aber auch bei jedem GTI, der DCC hat.Welcher Modus der Bessere ist, ist stark abhängig von Geschwindigkeit, Fahrbahnbeschaffenheit und persönlichem Empfinden.
kommt meist auch erst nach 10.000 Km. Ich will das Teil wie ein Brett auf der Straße 😁
Bedeutet 1500 Euro waren umsonst.
Hi, kann man einstellen dass der ACC automatisch die erkannte Geschwindigkeit übernimmt?
Zitat:
@Popeye21 schrieb am 11. Oktober 2017 um 18:05:43 Uhr:
Bedeutet 1500 Euro waren umsonst.
dabei gehts in erster Linie nicht darum es auszufahren, mache Dinge im Leben will man einfach nur haben, auch wenn man sie garnicht benutzt 😉
Zitat:
@JCW82 schrieb am 11. Oktober 2017 um 16:37:56 Uhr:
@gti0505So, ich geb' auch mal meine Meinung ab, da glaub noch nicht auf alles eingegangen wurde.
Ich fahre jetzt knapp zwei Jahre den VFL RS3 und muss schon sagen, dass das Fahrwerk sehr hart ist. Weniger für mich, aber es sind die Beifahrer, gerade auf längeren Strecken, die sich über mangelnden Komfort und Kopfschmerzen beklagen^^
Hehe, dann würde ich aber auch die Sport Aga weglassen 🙂
Zitat:
@absolutepure schrieb am 11. Oktober 2017 um 18:04:30 Uhr:
Zitat:
@Rostfrei1 schrieb am 11. Oktober 2017 um 15:51:00 Uhr:
Korrekt. MR ist genauso hoch/tief wie das normale. Hier nochmal ein Bild als Vergleich. Hatte ich vor nem Monat schonmal gepostet.
So Ihr schönredner, 235er Felgen/Reifen sind sichtbar 10mm tiefer als 255er Mischbereifung oder MR
😁
Richtig 235er sind niedriger. Aber es wird hier oft behauptet dass es am MR liegt. Spielt aber keine Rolle. 235er mit oder ohne MR (falls es MR bei 235er gibt ) gleich hoch genauso wie 255er mit oder ohne MR gleich hoch.
Allerdings 235er zu 255er vorne ist ein Unterschied.