Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Aber wenn es dann bei 250 quasi deutlich abbremst ist doch auch blöd, findest nicht?
Naja, die 250er Abregelung bei Audi bedeutet ja Tacho 267 km/h, was etwa 258 km/h GPS entspricht. Das reicht in 99% der Fälle und im Rest der Fälle kann ich in Zukunft auch darauf verzichten. Da er dann doch "nur" 400 PS hat, ist der Abriss des Vortriebs auch nicht so hart zu spüren 😉
Später kann man ja immer noch über Software nachdenken. Dann lohnt sich das Öffnen der Begrenzung doppelt.
Bei "Cars on Autobahn" auf YT gibt's 2 Videos, wo der RS3 290 bzw. 291 km/h laut Tacho läuft. Laut Handy-App sind es 280 oder auch kurz 281 km/h. Da frage ich mich, warum andere in den Videos bei 284 laut Tacho abregeln.
Hi,
kann mir jemand die Bedienungsanleitung als PDF des neuen RS3 (SB) zukommen lassen?
Lieben Dank!
Im Konfigurator fielen mir heute zwei Fehler auf:
- Da steht was von "Wave"-Bremsscheiben.
- Beim automatisch abblendenden Innenspiegel steht, dass dies abschaltbar sei. Das stimmt aber anscheinend nicht mehr (LEIDER!).
Hier ein paar Eindrücke meiner Probefahrt mit dem SB (letztes Jahr bin ich schon das VFL probegefahren):
- Turboloch immer noch deutlich da, vor allem bei D (1-2s).
- Zündet erstmal der Turbo, dann geht er ab wie ne Rakete.
- Weiterhin geiler Sound. Das Brabbeln / Frotzeln beim Runterschalten ist aber deutlich dezenter und im Innenraum kommt davon nicht allzu viel an.
- Er brabbelt beim Runterschalten weiterhin nur im kompletten Modus "Dynamic". Also leider nicht bei Individual mit Motorsound auf Dynamic. Für mich unverständlich, da ich das gerne auch mit komfortablerer Federung kombinieren würde.
- Damit das Brabbeln beim Runterschalten kommt, muss man nach einem Neustart weiterhin einmal von Dynamic durch die Modi bis zu Dynamic durchschalten.
- Beim Starten sind die Klappen anscheinend wie beim VFL erstmal für einige Zeit offen, soll heißen: er startet immer laut für einige Sekunden. Hab das aber nicht so genau verfolgt.
- In M schaltet er trotzdem vom 1. in den 2. hoch (für mich ein Pluspunkt), ab dem 2. landet er dann aber im Begrenzer.
- Das VC lässt sich dimmen und ist mir nachts dann nicht zu hell, obwohl ich bzgl. Ablenkung empfindlich bin (nehme deswegen auch nicht das Designpaket mit den roten Kontrastlinien). Dabei wird die gesamte (weiße) Ambientebeleuchtung mitgedimmt, also an den Tasten z.B. für die Fensterheber oder in der Mittelkonsole, aber auch an den B&O-Boxen oder den Alu-Seitenleisten mit der Lichtleiste. Allerdings sieht man das Licht der Seitenleisten in dieser Einstellung so gut wie gar nicht mehr, so dass man sich das Geld dann auch sparen kann, wenn man sie nur wegen der Beleuchtung will. Bei hellster Einstellung ist mir nicht nur das VC zu hell, sondern auch all die anderen Stellen. Aber optisch hat es schon was... ;-)
- Es heißt ja immer, dass im A3 (selbst im SB) hinten weniger Platz sei als im Golf. Zumindest hatte ich das so in Erinnerung. Aber zumindest im Vergleich zu meinem Golf 5 (R32) haben die Passagiere hinten deutlich mehr Beinfreiheit.
- Kollegen und Freunde waren auf der Probefahrt begeistert. Es gibt ein paar Videoclips dazu, evtl. lade ich sie mal hoch. Sie waren sowohl begeistert vom Klang und Interieur, als auch von der Beschleunigung (natürlich), aber selbst vom Komfort (und da stand er noch auf Dynamic) -- er ist auch mMn trotz aller Sportlichkeit komfortabler als mein R32.
- Gut finde ich, dass sich der Regensensor deaktivieren lässt, so dass man Intervall hat.
- Schlecht finde ich, dass man das automatisch Abblenden der Innenspiegel nicht mehr deaktivieren kann. Der Innenspiegel ist übrigens deutlich kleiner als früher, man erkennt aber die ganze Heckscheibe. Insofern ist das eigtl. nicht schlecht, weil er so weniger Sicht nach vorne wegnimmt (z.B. zu einer Ampel).
- Das VC finde ich geil! Schade nur, dass man mit der "View"-Taste nicht zwischen allen drei möglichen Ansichten wechseln kann, sondern nur zwischen klein und groß. Um zwischen den beiden großen Ansichten (Classic / Sport) zu wechseln, muss man in ein Menü.
- Die Spracheingabe fürs Navi funktionierte bei mir total mies. Alle Tests, die ich bisher gesehen hatte, zeigten ein besseres Verhalten. Leider hatte der Testwagen keine Smartphone-Anbindung, was einer der Gründe für mich war, aufs FL zu warten (Nutzung von Android Auto).
- Gut finde ich, dass der MMI-Drehknauf beim Rechtsdreh und runterscrollt (statt umgekehrt wie beim VFL), das ist intuitiver.
- Der Lane-Assist hat manchmal meiner Lenkbewegung entgegen gelenkt, z.B. als auf der Autobahn (Westtangente in Berlin) die linke Spur endete; rechts gab es in dem Moment keine gestrichelte Linie, trotzdem wollte er mich in der (endenden) Spur halten. Etwas mehr Lenkdruck, dann klappte es, aber etwas nervig war es schon. In der Stadt würde ich es eher auslassen und nur bei lange AB-Fahrten aktivieren. Freitag Nacht war leider Vollsperrung auf der Stadtautobahn und ich stand ne Stunde im Stop&Go bis zur nächsten Ausfahrt. Da hab ich das ACC mal ausprobiert. Es funktioniert. Ich konnte es auch intuitiv aktivieren, ohne vorher zu wissen, wie es geht. Aber es gab da einen Hebel, den ich noch nicht kannte, den hab ich einfach mal ausprobiert. 😁 Leider hat er genau in diesem Stau NICHT die Linien erkannt, so dass er zwar von alleine fuhr und bremste -- wenn auch etwas unrund --, aber ich doch noch lenken musste.
- Das Side-Assist-Leuchten in den Außenspiegeln störte mich nicht, auch nicht nachts, obwohl ich bei sowas wie gesagt eigtl. empfindlich bin.
- Achja: Die Bremse hat mir sehr gut gefallen, starke Verzögerung und auch guter Druckpunkt, also spricht früh und direkt an, so wie ich es mag (anders als bei meinem R32). Trotzdem gut dosierbar.
- Als ich im (Grune)Wald das Fernlicht anmachte, war das der helle(!) Wahnsinn. Der Wagen hatte das Matrix-LED-Licht und mit kurzer Verzögerung bzw. langsam hochregelnd wurde nicht nur die ganze Straße erhellt, sondern die Bäume hoch bis zu ihren Wipfeln. Es sah aus wie ein Lichttunnel, so hoch wie die Bäume. Es war ein Wow-Effekt. 🙂
- Vom Seitenhalt der RS-Sportsitze bin ich nicht so begeistert, gefühlt sind die Standardsitze in meinem Golf R32 dahingehend besser, die vom M135i und A45 AMG mit ihren verstellbaren Seitenwangen, wo man dann wie in einem Schraubstock sitzen kann, definitiv besser. Gut hingegen ist, dass die Kopfstützen nicht zu weit vorne sind; zumal auf manchen Rennstrecken Helmpflicht herrscht (Spreewaldring STC), daher noch Platz für einen Helm zwischen Kopf und Kopfstütze sein sollte. 😉
- Das Alcantara am Lenkrad links und rechts fand ich zunächst vom Gefühl her etwas komisch, aber das war wohl nur gewöhnungsbedürftig, denn später fiel es mir haptisch gar nicht mehr bewusst auf. Im Prinzip finde ich es an der Stelle gut, da es im Sommer dann nicht so heiß und im Winter nicht so kalt ist. Schade, dass man bei den Sitzen dahingehend keine Wahl hat.
- Achja, die Lenkung: Ich liebe die Progressivlenkung! Wenn ich danach wieder in meinen steige, ist das fast wie ein Wechsel von einem Wagen mit Servolenkung zu einem ohne.
- Im Handbuch gab es vorne nachträglich hinzugefügte Seiten, auf denen steht, wie man beim Komfortschlüssel für den aktuellen Schließvorgang das Komfortöffnen deaktiviert. Von genereller Deaktivierung stand dort nichts.
So, nun muss ich überlegen, ob ich mir einen zulege. Dazu muss ich mich gedanklich vom direkten Antritt meines R32 verabschieden -- da kommt auch der RS3 nicht mit; auch wenn man das Turboloch durch S statt D etwas mindern kann, weil dann die Leerlaufdrehzahl höher ist.
Aber: Ist schon eine geile Karre!
So, hab grad einfach was runtergeschrieben, ich lese mir das jetzt nicht nochmal durch. Ich hoffe, ich hab um die Zeit keinen Mist geschrieben, dann sei es mir verziehen. 😁
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Bedienungsanleitung als PDF bietet Audi nicht an... mit FIN bei myAudi registrieren und online drauf zugreifen.
Das mit dem durchschalten vom Modus nach dem Starten nervt mich ganz schön, aber ich habe mich bereits daran gewöhnt :-).
Anmerken möchte ich noch die super gute B&O Soundanlage, die macht wirklich Bock, falls man mal Musik hören will.
Der Sound im Innenraum finde ich eher laut, auf der Autobahn mit 140 kann das schnell mal nerven, aber das ist auch gut so.
Zitat:
@KeksBln schrieb am 4. September 2017 um 02:56:30 Uhr:
Hier ein paar Eindrücke meiner Probefahrt mit dem SB (letztes Jahr bin ich schon das VFL probegefahren):
- Turboloch immer noch deutlich da, vor allem bei D (1-2s).
Das ist definitiv kein Turboloch sondern einfach die Zeit die das Getriebe in "D" sich nimmt, runter zu schalten wenn Du Gas gibst. Schalte mal in "S", da geht das alles viel schneller oder fahr am besten gleich manuell.
In S ist die Drehzahl höher und dadurch auch mehr Ladedruck da. Ich denke schon, dass da ein Turboloch da ist. Ist ja auch völlig normal, wenn man da nicht mit Bi-Turbo oder anderen Maßnahmen entgegenwirkt.
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 4. September 2017 um 09:07:41 Uhr:
In S ist die Drehzahl höher und dadurch auch mehr Ladedruck da. Ich denke schon, dass da ein Turboloch da ist. Ist ja auch völlig normal, wenn man da nicht mir Bi-Turbo oder anderen Maßnahmen entgegenwirkt.
Käääääässeeee! In der heutigen Zeit turbolöcher von 1-2s....omg. Das ist das Getriebe
Ob es nun 1 bis 2 Sekunden dauert sei mal dahingestellt. Aber Turbolöcher gibt es. Das ist technisch bedingt. Das hat nichts mit dem Getriebe zu tun.
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 4. September 2017 um 09:13:26 Uhr:
Ob es nun 1 bis 2 Sekunden dauert sei mal dahingestellt. Aber Turbolöcher gibt es. Das ist technisch bedingt. Das hat nichts mit dem Getriebe zu tun.
Ach ne es gibt turbolöcher?! Echt? Schon logisch hier aber definitiv nicht
Du schreibst, als wenn du die Technik dahinter nicht verstehen würdest oder warum soll der RS3 hierbei eine Ausnahme machen?
Und BTW: Wenn das DSG 2 Sekunden braucht, um zu schalten, würde ich aber schleunigst zu Audi und dieses gegen eines ohne Funktionsprobleme tauschen lassen.
Also mein S3 fährt 266 laut VC Tacho. Das sind gps 251 km/h. Das hat Audi schon sehr gut gemacht. Es gibt keinen richtig fühlbaren "Begrenzer", es ist einfach so, dass das Auto nicht mehr zulassen will. Beim 280 km/h Paket vom RS wird es genau so sein, 280 echte km/h = 296-297 km/h im Tacho.
Zitat:
@NanoGrauS3 schrieb am 4. September 2017 um 09:25:04 Uhr:
Also mein S3 fährt 266 laut VC Tacho. Das sind gps 251 km/h. Das hat Audi schon sehr gut gemacht. Es gibt keinen richtig fühlbaren "Begrenzer", es ist einfach so, dass das Auto nicht mehr zulassen will. Beim 280 km/h Paket vom RS wird es genau so sein, 280 echte km/h = 296-297 km/h im Tacho.
Mein TTS fährt auch laut Tacho 266, hab aber nicht geguckt, was das GPS dazu sagt. Dass der RS3 mit 280er Option laut Tacho dann 296 / 297 laufen wird, bezweifle ich, nachdem man sich bisherige Videos anschauen kann. :/
Zitat:
@MichaZ85 schrieb am 4. September 2017 um 09:16:06 Uhr:
Du schreibst, als wenn du die Technik dahinter nicht verstehen würdest oder warum soll der RS3 hierbei eine Ausnahme machen?Und BTW: Wenn das DSG 2 Sekunden braucht, um zu schalten, würde ich aber schleunigst zu Audi und dieses gegen eines ohne Funktionsprobleme tauschen lassen.
Glaub du hast weder von Technik ne Ahnung noch ist je nen Turbomotor mit dsg gefahren...Ende