Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@dauntless [url=http://www.motor-talk.de/.../audi-rs3-t3798314.html?...]
Das einzige was Audi entfernt hat ist das Knallen bei Kaltstart weil es Beschwerden gab von (verweichlichten) RS3-fahrern gab die damit Probleme hatten!
Der RS3 8VA hat noch nie beim Kaltstart geknallt, keine Ahnung warum da einer behauptet, es gäbe Beschwerden und Audi hätte deshalb eine Änderung vorgenohmen. Der RS3 dröhnt ohne Ende beim Kaltstart, aber Knallen gibt es nur beim Warmstart (und während der Fahrt im Dynamik Modus).
Bin deshalb diesem Bericht ein bißchen mißtrauisch gegenüber, da gleich vorneweg was behauptet wird, was überhaupt nicht der Fall ist, um dann von einen anderen "Fakt" zuberichten...
Ob das ASR-Modul beim neuen TTRS passt ? 😁
Hallo Leute, wie versprochen die Bilder vom Samoa-Orangenen RS3.
Wirkt live echt nicht schlecht Vorallem das Interieur ist Hammer.
Preis liegt bei 80k, also volle Hütte.
Hab auch eine nette Unterhaltung mit meinen Verkäufer führen können das das FL, und bitte tötet mich jetzt nicht wenns doch nicht stimmt, Ende des Jahres als Sportback und Limousine mit dem TTRS Motor kommt.
Ende mit Gerüchten.
Viel Spaß mit den Bildern. 🙂
Wie kann man zu so einer Farbe ROTE Bremsen konfigurieren ???
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Wenn mann Farbenblind ist, kann sowas schon vorkommen! 😁
So kurzes Feedback nach 5000 km:
Investition ABT Leistungssteigerung, Stabis und Schmiedefelgen samt Conti Reifen mehr als lohnend und eine noch bessere Performance dadurch erreicht.
Bis jetzt keinerlei Probleme mit den Bremsen und dem MR, einzig am Getriebe ist wohl eine Undichtigkeit am Flansch vorhanden, wohl eine Fertigungsungenauigkeit, wird demnächst repariert
Ansonsten das perfekte Gefährt, mit einem super Service meines Audi Händler und dessen Kompetenz auch der Werkstatt
Jetzt noch den ABT LLK reinpacken und sobald verfügbar mit Zulassung das KW plug and play DDC Fahrwerk und ggf. die Bremsanlage auf Tarox v/h modifizieren
Spritverbrauch überraschend niedrig, Schweiz 8.5 Liter, A81 gepaart mit Schwarzwald und sehr viel Spass nie über 13 Liter, für 430 Pferdchen ein geiler Wert
Frage, hat jemand das DSG schon umprogrammieren lassen, mich stört die indirekte Gasannahme im 1. Drittel etwas, da hätte ich gerne eine schnellere und direktere Rückmeldung, so kommt der Dampfhammer dann auf einmal und nicht so schön dosiert
Ggf. versuchen wir es mal mit einer pedalbox
Auf alle Fälle ein nahezu perfektes Fahrzeug, ich kann den Negativismus hier nicht wirklich nachvollziehen, das Baby rockt die Kurve, schiebt mächtig auf der Autobahn und ich kann trotzdem mit 4 Personen an Bord gemütlich fahren, alles Andere lässt sich nach Geschmack und Wunsch durch den Zubehörmarkt ja noch weiter optimieren
Und die Optik und der Sound erfreut uns jeden Tag wieder aufs Neue
Also zufrieden mit dem Baby sein und das Leben genießen
Take care
Zitat:
@comsat schrieb am 8. Juli 2016 um 22:30:18 Uhr:
Wie kann man zu so einer Farbe ROTE Bremsen konfigurieren ???
Ich kann das 😉 Ein kleiner Haken und fertig
KW DDC Plug & Play?
Ich dachte das kann KW nicht, weil die Steuerung bei VW anders funktioniert als bei Audi...
Soweit ich weiß, kann das DDC nicht ins MMI eingespeist werden und dadurch wird eine extra Steuerung (App,Fernbedingung oder Knopf) nötig.
Was sagst du spezifisch zu den Abt Stabis? Bin da auch noch am überlegen....
Das mit den Schmiederädern und besseren Reifen kann ich auch bestätigen. Wobei ich nicht die Abt Felge fahre, sondern etwas von HRE.
KW meint Anfang 2017 sollte die plug & play Variante lieferbar sein, DDC so wie aktuell angeboten, wäre mir der Einbau zu aufwendig und den extra Schalter möchte ich nicht unbedingt haben
Stabis kann ich subjektiv nur empfehlen, das vermeintliche Eintauchen ist weg und er fährt sich wie auf Schienen, war schon mit den Original Felgen für mich eine deutliche Steigerung, mit den Schmiedefelgen nochmals eine andere Liga
Wenn nur die Gasannahme besser zu dosieren wäre, aber auch dieses kleine Problem werden wir noch hinbekommen :-)
Schick mal ein Bild von den HRE Felgen, Qualität der ABT Felgen Hammer, keine Unwucht vorhanden gewesen und alles stimmig lackiert
Gerade vom Schwarzwald Ausflug zurück, Schmerz im Gesicht vom Dauergrinsen.....
Bremsen werden zwar weicher mit etwas mehr Pedalweg, aber kein Leistungsverlust spürbar, noch eine Verfärbung oder thermische Veränderung am Gefüge, ich fahre die letzten 15 Minuten eh im Abkühlmodus heim, Schweiz ja leider Überland auf 80 kmh begrenzt und 5 km drüber kosten schon 40 Oppen , danach fliesender Übergang zu 3-stelligen
Beträgen
So jetzt ruft das Kristall Weizen, nice weekend
Zitat:
@Miho-TT schrieb am 9. Juli 2016 um 13:04:55 Uhr:
Zitat:
@comsat schrieb am 8. Juli 2016 um 22:30:18 Uhr:
Wie kann man zu so einer Farbe ROTE Bremsen konfigurieren ???Ich kann das 😉 Ein kleiner Haken und fertig
kann man auf jeden Fall so machen! Mir gefällts
@hahni77: Geiles Gerät und super optimiert!
Könnte noch etwas tiefer, deshalb bin ich überlegen, mir die Federn zuzulegen, da ich das Magride behalten will.
Allerdings ist das ja so eine Sache, die H&R Federn sollen sich nicht wirklich gut fahren.
Zitat:
@GorillaJebus schrieb am 9. Juli 2016 um 18:07:21 Uhr:
Könnte noch etwas tiefer, deshalb bin ich überlegen, mir die Federn zuzulegen, da ich das Magride behalten will.
Allerdings ist das ja so eine Sache, die H&R Federn sollen sich nicht wirklich gut fahren.
Yepp, schliessen nicht bündig ab, warte aber lieber auf ein kompatibles Fahrwerk, Federn ist für mich der schlechtere Kompromiss
Felgenkommen auch sehr geil rüber, hatte ich auch im Auge gehabt, aber für ABT wegen der Garantie und easy Eintragung entschieden
Zitat:
So kurzes Feedback nach 5000 km:
Investition ABT Leistungssteigerung, Stabis und Schmiedefelgen samt Conti Reifen mehr als lohnend und eine noch bessere Performance dadurch erreicht.
Danke für den Bericht , endlich mal was anderes als über Farben und anderes zu Diskutieren
Frage zu den Stabis , die Reduzieren ja die Seitenneigung , aber ist das auf Nasser Fahrbahn nicht negative , der RS3 neigt ja eh schon zum Untersteuern , wird das durch dickere Stabis nicht noch Unterstützt .
Sind die Stabis einstellbar , wie fährst Du die vorne weicher als hinten ??
Kannst DU was sagen ob sich das Untersteuern Reduziert hat .Fährst Du weiterhin eine Mischbereifung .
Ich verstehe nicht ganz was Du mit der Gasannahme meinst , wäre das dann nicht eine Abstimmung des E.- Gaspedals und nicht des DSG .Kann aber sein das ich nicht recht Verstehe was Du meinst .
Was bewegt euch dazu solche Modifikationen vorzunehmen? Insbesondere an einem supersportlichen Serienfahrzeug das Fahrwerk zu tauschen oder noch tiefer zu legen, wo die tiefe doch perfekt ist und noch bündig zwischen Reifen und Karosserie.
Jedem das seine, ohne Frage, aber ich verstehe es nicht :-)