Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Geht doch einfach zu einem richtigen Tuner, wenn ihr mehr Leistung wollt😉
Zitat:
Original geschrieben von a3.2quattro
Geht doch einfach zu einem richtigen Tuner, wenn ihr mehr Leistung wollt😉
Richtiges Tuning beeinhaltet eben auch die Hardware. Muss mich immer schlapplachen, wenn Leute ankommen und von 70 PS und mehr allein durch Chiptuning berichten. Und das natürlich alles "offiziell" per Kaffeesatzleserei auf der Rolle.
Naja aber wenn man vor und nach dem Tuning 1-2 Messungen macht, kann man zumindest sagen ob die Erhöhung gewährleistet wird, da Bedingungen und Abweichungen gleich sind. Ob die dann den realen Endwerten entsprechen ist sicher eine andere Frage, aber man kann überprüfen ob die 70 mehr PS die der Tuner verspricht, auch drauf sind.
Zitat:
Original geschrieben von B2B2
Richtiges Tuning beeinhaltet eben auch die Hardware. Muss mich immer schlapplachen, wenn Leute ankommen und von 70 PS und mehr allein durch Chiptuning berichten. Und das natürlich alles "offiziell" per Kaffeesatzleserei auf der Rolle.
Ich möchte dir ja jetzt nicht altklug kommen.
Aber du weißt ja, das man bei Turbomotoren mittels einfachen Chiptuning den Ladedruck erhöhen und dadurch schon ordentlich an der Leistungsspitze schrauben kann.
Das was du meinst sind reine Saugmotoren, die eben nicht viel Spielraum besitzt, wenn nicht gerade eine Drehmomentsbegrenzung vorhanden ist.
Und ganz nebenbei. Der RS3 hat einen Turbomotor. 😉
Klar, ab gewisse Grenzen ist auch beim Turbomotor ein Hardwaretuning nötig wie größere Ladeluftkühler anderen Einspritzventile oder stärkere Kraftstoffpumpe ect. Auch größerer Turbolader usw. Aber der RS3 hat mit seinen 2,5 Liter Hubraum schon ordentlich Potenzial ohne das man da soviel Sachen verändern muss.
Deshalb sind 70+ PS ohne Hardwareänderung schon realistisch.
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Eben nicht. Der RS3 braucht unbedingt eine neue AGA, da die AGT(Abgastemeperatur) in Serie schon verdammt hoch ist. Wer seinen RS3 also aufblasen will, muss deutlich mehr machen, wie nur chippen lassen. Und das wird dir ein guter Tuner auch raten!
Von LLK mal ganz zu schweigen 😉
Das natürlich zur vorbeugenden Maßnahme mehr investiert werden sollte spricht ja auch nichts dagegen. 🙄
Aber so dringend wie du es darstellen willst ist es bei weitem nicht !
Temperaturen von 1200 Grad sind noch verträglich. (Serie beim GOLF VR6 !)
Wenn wirklich der Kat abbrennt, dann würde ABT bestimmt keine Freigabe erteilen. Sie haften schließlich mit Garantie dafür. 😉
Deshalb auch die Drehmomentsbegrenzung wegen dem DSG.
Erst bei stärkeren Tuning ist eine Abänderung der AGA sicherlich anzuraten.
Aber wie schon gesagt, erst bei größeren Leistungstuning von Nöten.
Wir wollen doch die Kirche im Dorf lassen oder ? 😎
Da wäre ich mir nicht so sicher.
Naja mir auch egal, ich muss ihn ja nicht tunen lassen und sehe ihn auch immer nur im Rückspiegel, von vorne sieht er ja gut aus😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Firebirth2
Temperaturen von 1200 Grad sind noch verträglich. (Serie beim GOLF VR6 !)
Das ist aber kein Turbo-Motor, reine Sauger kommen mit höheren Temperaturen besser klar.
Nur die Turbos schmelzen dann gerne weg, wenn sie nicht gerade wie beim Porsche Turbo aus Titan sind.. 😉
Also ganz so einfach ist es nicht, aber durchaus per Chiptuning machbar - auch wenn ich persönlich gar nichts davon halte. MAn weiss nie was genau passiert. Wie ist das Fahrprofil, wie gut ist genau dieser eine Block, etc. Man hebelt einfach die vom Hersteller vorgesehenen Reserven aus...
Sollte bei mir der 2.5TFSI mal einziehen wird er vorher komplett mechanisch überarbeitet und dann abgestimmt. Standfeste 450 - 500PS wäre so das Ziel.. 🙂
Manche sehen das so, andere anders, jeder darf dazu seine persöhnliche Meinung haben 😉
Mich würde interressieren ob und was Audi geändert hat für die Hauseigenen stärkeren Studien....
Und wie man sieht sind im RS3 auch schon 510 PS zu haben 😉 aber das war glaube schon mal gepostet....
http://www.bb-automobiltechnik.de/.../audi-rs3-8p.html
Hallo,
zu dem B&B Angebot für 15.950 Euro, sei mal so neben bei erwähnt, dass ich diese Leute wohl richtig Gedanken gemacht haben(Ironiemodus aus😁), wenn man mal genau betrachtet, dass die B&B Fachleute auch eine "verstärkte Sportkupplung" beim RS3 anbieten.
Dann gibts ja wohl doch nen Handschalter😁😁...hab ich gar nicht gewusst🙂
viele Grüße
R.
Zitat:
Original geschrieben von AudiDreaming
Hallo,zu dem B&B Angebot für 15.950 Euro, sei mal so neben bei erwähnt, dass ich diese Leute wohl richtig Gedanken gemacht haben(Ironiemodus aus😁), wenn man mal genau betrachtet, dass die B&B Fachleute auch eine "verstärkte Sportkupplung" beim RS3 anbieten.
Dann gibts ja wohl doch nen Handschalter😁😁...hab ich gar nicht gewusst🙂viele Grüße
R.
dass ein tuningpaket um 16000 euro ziemlich absurd ist, da gebe ich dir recht. und dass das ding trotz diversen verstärkungsmaßnahmen niemals seine eigentlich lebensdauer, sondern maximal einen bruchteil davon, schön und problemlos fahren wird, ist sowieso auch klar. aber stell dir vor, ein "doppelKUPPLUNGSgetriebe" hat, tataaa, 2 kupplungen! hättest dir nicht gedacht, ne?
Zitat:
Original geschrieben von AudiDreaming
zu dem B&B Angebot für 15.950 Euro, sei mal so neben bei erwähnt, dass ich diese Leute wohl richtig Gedanken gemacht haben(Ironiemodus aus😁), wenn man mal genau betrachtet, dass die B&B Fachleute auch eine "verstärkte Sportkupplung" beim RS3 anbieten.
Dann gibts ja wohl doch nen Handschalter😁😁...hab ich gar nicht gewusst🙂
Ich habe da mal ein wenig länger auf der Seite von B&B gesurft und festgestellt, daß man beim C63 AMG (wer es nicht weiß - 6.2l V8 Saugmotor!) eine Ladedruckerhöhung anbietet... 😕
Zitat:
Original geschrieben von boborola
Ich habe da mal ein wenig länger auf der Seite von B&B gesurft und festgestellt, daß man beim C63 AMG (wer es nicht weiß - 6.2l V8 Saugmotor!) eine Ladedruckerhöhung anbietet... 😕Zitat:
Original geschrieben von AudiDreaming
zu dem B&B Angebot für 15.950 Euro, sei mal so neben bei erwähnt, dass ich diese Leute wohl richtig Gedanken gemacht haben(Ironiemodus aus😁), wenn man mal genau betrachtet, dass die B&B Fachleute auch eine "verstärkte Sportkupplung" beim RS3 anbieten.
Dann gibts ja wohl doch nen Handschalter😁😁...hab ich gar nicht gewusst🙂
Man kann ja z. B. einen Saugmotor durch einen nachgerüsteten Kompressor mit Ladedruck beaufschlagen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Man kann ja z. B. einen Saugmotor durch einen nachgerüsteten Kompressor mit Ladedruck beaufschlagen. 😉Zitat:
Original geschrieben von boborola
Ich habe da mal ein wenig länger auf der Seite von B&B gesurft und festgestellt, daß man beim C63 AMG (wer es nicht weiß - 6.2l V8 Saugmotor!) eine Ladedruckerhöhung anbietet... 😕
Genau - und das komplett für 1998 Euro... 😉 😁
...wären dann aber (falls man das wirklich tun würde) eher 123PS Mehrleistung und nicht nur die 23PS, die angegeben werden.