Audi A8 4H Facelift
Guten Abend,
so wie es ausschaut testet Audi bereits an einem Facelift.
Welche Neuerungen könntet ihr euch Vorstellen.
wischende Blinker? neu angepasste Schalter? neue LED Scheinwerfer? usw...
www.audiblogpl.com/2013/04/spyshots-audi-a8-fl.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Single Malt
Wieso?Zitat:
Original geschrieben von Lengie
und zeigt der neuen S-Klasse zumindest bei den technischen Extras, wo der Hammer hängt.
Was hat denn die S-Klasse gross, was der A8 nicht hat?
Das Magic Bodycontrol (das nur tagsüber und nur bis 120 km/h funktioniert)?
Den Parfümzerstäuber?
Das selbständige "im Stau fahren"?Da habe ich lieber ein richtiges Fahrerauto, ein Headup-Display, einen ordentlichen Kofferraum oder ein Matrix-LED-system das komplett in die Navidaten eingebunden ist.
Die Zeiten der Riesen-Innovationssprünge sind sowieso vorbei, ich warte nur noch darauf, dass ein Auto mal ein halbes Pfund junges Gemüse schälen kann 😉
Und von dem Interieur gefällt mir der A8 (bzw. eigentlich S8) sowieso besser.
Sorry, du magst A8 fahren... aber für mich ist das ein klassischer Kommentar von jemandem, der weder die Technik verstanden hat, noch ernsthaft mal eine S-Klasse gefahren ist. Denn am Ende ist sie schlicht leiser, komfortabler, bietet noch besseren Sitzkomfort und ist überhaupt fast überall noch etwas hochwertiger und technisch aufwändiger.
Nehmen wir das Fahrwerk: Beim A8 ist das höchste der Gefühle eine Einkammer-Luftfederung mit Verstelldämpfern auf Basis der prinzipiellen Achskinematik eines A4... fertig! An der Hinterachse wird das inzwischen eher veraltete Trapezlenker-Prinzip genutzt, dazu kommt noch die prinzipbedingt stärkere Untersteuerneigung aufgrund des Basiskonzeptes mit Frontantriebes (im Übrigen ist das das einzig wirkliche Alleinstellungsmerkmal eines A8 in dieser Klasse!) Der dadurch schwerere Vorderwagen erzeugt zudem eine höhere Stuckerneigung und bringt mehr Unruhe ins Fahrzeug.
Die S-Klasse hingegen fährt serienmäßig(!) auf einem Zweikammersystem (übrigens schon seit 2001), wodurch nicht nur der Dämpfer, sondern auch die Feder über einen wirklich nennenswerten Bereich verstellt werden kann. Die Hinterachse ist zudem aufwändiger als beim A8, die Gewichtsverteilung besser.
Als Option gibt es das einzige aktive (Serien-)Fahrwerk der Welt (seit Ende der 90er), weshalb die S-Klasse auch als einziges Serienauto ohne Stabilisator auskommt! Es ist zudem das einzige System, das ein Wanken völlig eliminieren kann! Die Systeme in A8 und 7er können das Wanken nur reduzieren, nicht eliminieren...
Mit dem aktiven System hat die S-Klasse jetzt also bereits ca. 15 Jahre "Vorsprung durch Technik"...
In der neuen S-Klasse wurde das System lediglich um die Anbindung an die Kamera erweitert und kann seitdem als einziges Fahrwerk der Welt sogar noch präventiv (aktiv) arbeiten. Die Einschränkungen ergeben sich aus den technischen Grenzen des optischen Systems. Mit dem vorher als Studie gezeigten Infrarotlaser-Scanner gäbe es diese Einschränkungen nicht, nur kann den aktuell (noch) keiner bezahlen.
Und sorry, auch das Licht ist wieder typisch Audi: Vorsprung durch Marketing!!! Der Wischblinker ist eine reine Spielerei und die von dir genannten Lichtfunktionen kann die S-Klasse bereits alle... ebenso der 7er. Einziger Unterschied: Beide benötigen dafür aktuell noch Stellmotoren, Audi nutzt nur als erster die starre Matrixfunktion. Eingekauft wird das Alles doch sowieso beim selben Zulieferer.... Nur können 7er und S-Klasse sogar Wildtiere und Fussgänger nachts aktiv anstrahlen (Spotlight-Funktion) und nicht nur auf dem Nachtsicht-Display darstellen... Hier gibt es also eine Funktion mehr und beide waren eher am Markt. Vorsprung wo nochmal?
Und das selbstständige im Stau fahren ist extrem angenehm. Das solltest du selbst am besten wissen oder hat dein A8 kein Abstandsradar? Das völlig selbstständige Fahren ist nun der nächste Schritt... Selbstständig ist übrigens das Wort, für welches Audi synonym die Bezeichnung "pilotitiertes" Fahren verwendet. Schlimm daran ist nicht unbedingt, dass es der A8 jetzt nicht hat, denn schlussendlich sind solche Ausstattungsvorlieben genauso persönliche Geschmackssache wie beim HUD oder der Optik eines Autos oder Innenraumes. Aber Audi und allen voran Herr Stadler behaupten zur Zeit gebetsmühlenartig in jeder Veröffentlichung und jedem Interview im Bereich des pilotierten Fahrens der führende Hersteller zu sein und das wirklich Schlimme daran ist, wieviele Leute (und scheinbar du auch!) diesen Mist unreflektiert und unüberlegt glauben!
Schlussendlich ist das Facelift des A8 vor allem deshalb eine gewaltige Enttäuschung, weil es bei den Fahrerassistenzsystemen und speziell dem pilotierten Fahren absolut keine erwähnenswerte Fortschritte gibt! (z.B. Querverkehrerkennung oder Mehrspurerkennung in der S-Klasse)
Fakt ist also, dass ich das von Audi viel-propagierte "pilotierte Fahren" derzeit vor allem bei BMW (in allen 5ern, 6ern, 7ern) und Mercedes (alle E, CLS und S-Klassen) kaufen kann. Nur beim vermeintlich führenden Herstellern kann man es nirgends kaufen...
Schön, die S-Klasse hat keinen großen Diesel... aber schaut eigtl irgendeiner von euch mal über den Tellerrand? Es gibt nicht nur Deutschland auf der Welt und hier werden inzwischen nur noch gut 5% aller S-Klassen und A8 verkauft. Und NUR Deutschland fragt ernsthaft einen großen Diesel nach, obwohl selbst hier fast alle mit dem kleinen Diesel rumfahren. Macht also wahrscheinlich weniger als 1% der Gesamtproduktion des A8 aus...
Ich glaube, es liegt auf der Hand, was nun weltweit oder auch bzgl. der Zukunft betrachtet wichtiger ist: Der starke Diesel des A8 oder die inzwischen 3 Hybrid-Versionen der neuen S-Klasse???
...vom frontgetriebenen 2.0TFSI-Hybrid des A8 reden wir lieber nicht.
Dabei fällt mir spontan auf: Ein moderner Plug-In-Hybrid steht doch sogar im Konzern zur Verfügung. Aber nicht nur das: Der Panamera-Plug-In baut sogar auf einem Audi-Motor auf!!! Ähnliches könnte man zudem vom Zweikammer-Luftfeder-System des Panamera sagen, auch das hätte Audi bringen können! Beides hätte Geld gekostet... und spätestens jetzt kannst du dir überlegen, wie Audi es schafft, trotz der niedrigsten Preise höhere Gewinnmargen als BMW und spez. Mercedes zu erzielen.
Ergibt irgendwie Sinn, oder?
Und jetzt könnten wir uns noch über die erweiterten Komfortfunktionen der S-Klasse (Sitze mit erweiterter Massage, Ambi-Light, Splitscreen, 7.1-Sound, Panel-Heizung, usw.) oder gar der Sicherheitstechnologie auslassen... Spätestens bei letzterem wird's aber zappenduster bei den Anderen.
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Versteht mich bitte nicht falsch, der A8 ist für sich betrachtet ein super Auto und in vielen Stellen aus meiner Sicht bereits dem 7er überlegen.
Und schlussendlich reden wir oft nur über Nuancen, die aktuell nur deshalb etwas größer ausfallen, weil die S-Klasse gerade taufrisch ist.
Fakt ist trotzdem, dass Audi vor allem viel labert, aber bewusst die Strategie verfolgt, der "Fast-Follower" der Klasse zu sein und viele Dinge erst dann zu bringen, wenn sie S und 7er schon haben. Das ist einfach deutlich billiger...
Versteckt wird das Ganze unter geschicktem Marketing und vereinzelten(!!) Highlight-Neuerungen, die auf das gesamte Fahrzeug abstrahlen.
Ich bin nur immer wieder erschrocken, bei wie vielen Leuten diese Strategie funktioniert.
Der A8 hat die S-Klasse jedenfalls noch nie eingeholt, gar von überholen zu sprechen in meinen Augen völlig deplatziert und technisch an keiner Stelle ernsthaft begründbar. Mit dem jetzigen Facelift ist der Abstand nur weiter gewachsen... denn dafür ist einfach viel zu wenig passiert!
Fazit: Als einzige Innovation des A8 verbleibt der neue Matrix-Scheinwerfer. Und nun mag jeder selbst entscheiden, ob dafür diese ganze Geheimniskrämerei mit gefühlten 3 Millionen Teaser-Videos wirklich nötig war!
Viele Grüße, TheStig.
276 Antworten
Hallo
hier bilder Audi A8 4H Facelift.
Zitat:
Original geschrieben von golf5 dsg
Hallo
hier bilder Audi A8 4H Facelift.
Zunächst danke für die Bilder!
...aber DAS soll der große optische Sprung sein? Also wenn das Facelift so kommt, braucht man sich in Stuttgart sicher keine Sorgen machen.
Außer den neuen Scheinwerfern nix neues und der Grill wird nicht wirklich hübscher oder dezenter.
Meine Meinung...
Grüße!
Danke für die Bilder.
Die 4H Facelifts sind jetzt ab und zu auf der A4 unterwegs 😉
Aber man sieht mal wieder wie verschieden die Meinungen sind: Mir gefällt der Grill nach wie vor sehr gut 🙂
Auch wenn der A8 nicht viel zu den Neuzulassungen in Deutschland beiträgt, das macht das Ganze nicht besser. Im Juli verlor Audi überraschend weiter an Boden: - 10,1 % im Vergleich zum Juli 2012 auf 21.814 Fahrzeuge. Währenddessen steigerten Mercedes-Benz (+ 12,8 % auf 25.117) sowie BMW (+ 12,5 % auf 18.337) ihre Neuzulassungen deutlichst. Sogar Opel konnte um 10,9 % auf 18.591 Einheiten zulegen.
Auch in den USA läuft Audi der Konkurrenz hinterher:
Während Mercedes-Benz dort im Juli um 22,5 % auf 23.684 (165.598 von 01–07/13) Fahrzeuge zulegte, steigerte BMW seinen Absatz um 12,9 % auf 24.043 Fahrzeuge (164.474 von 01–07/13).
Wo ist Audi?
Audi legte gerade einmal um 11,6 % auf 13.064 (87.341 von 01–07/13) Fahrzeuge zu.
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Das ist sicher eine interessante Information, aber mit dem A8 Facelift hat das relativ wenig zu tun. Ich denke, da sollte man eher die entsprechenden Threads dazu nutzen. 😉
Zum A8: Sicherlich wird auch das Online-System weiter ausgebaut, das ist wirklich gut. Ich kann jedem empfehlen das Autotelefon online zu bestellen!
Zitat:
Original geschrieben von MatthiasDELFS
Auch wenn der A8 nicht viel zu den Neuzulassungen in Deutschland beiträgt, das macht das Ganze nicht besser. Im Juli verlor Audi überraschend weiter an BodenAuch in den USA läuft Audi der Konkurrenz hinterher:
Wo ist Audi?
Audi legte gerade einmal um 11,6 % auf 13.064 (87.341 von 01–07/13) Fahrzeuge zu.
Und?
Geht Dir jetzt einer ab?
War's schön für Dich?
Das kommt von einem sogenannten Sauschwaben wie man die hier in CH nennt.Matthi wie er ist.Frustriert bis zum geht nicht mehr.Schaut doch mal die Front der S-Klasse an.Die ist so aufregend wie die Warze von Claudia Roth.
1. Halbjahr 2013 weltweit
Audi : 780.500 Fahrzeuge
Bmw : 804.000 Fahrzeuge
Mercedes : 694.433 Fahrzeuge
Wo ist Mercedes ? Dritter Platz , wie immer 😉
Man kann sich natürlich die passenden Märkte rausziehen , wo seine Geliebte Marke gut läuft um dann die Konkurrenz in den Dreck zu ziehen.
Weltweit sieht's dann nicht mehr so toll aus , gell 🙂
Danke für die Zahlen!
Das spiegelt alles so wieder, wie es ist 😉.
Gell 🙂
Ich glaube das beste ist - ignorieren. Schreibt doch einfach über das Thema in diesem Fall Facelifting und lasst die Trolle aussen vor. Wenn keine Antworten mehr kommen haben sie kein Futter mehr und das würde das das Forum erheblich entschlacken.
Ein heisse Weekend wünsch ich.
Peter
Da hast du wirklich absolut Recht.
Ich versuche immer, einfach im Thema weiter zu machen, soweit das möglich ist 🙂
Hallo
hier ein Kombiinstrument Audi A8 4H Facelift.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von golf5 dsg
Hallo
hier ein Kombiinstrument Audi A8 4H Facelift.mfg
Danke für das Bild!
Single Malt, ich glaube wir müssen tatsächlich unseren Plan in die Tat umsetzen, neues KI raus, altes rein 😁
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Danke für das Bild!Zitat:
Original geschrieben von golf5 dsg
Hallo
hier ein Kombiinstrument Audi A8 4H Facelift.mfg
Single Malt, ich glaube wir müssen tatsächlich unseren Plan in die Tat umsetzen, neues KI raus, altes rein 😁
Ich kann das Bild auf meinem Handy nicht richtig erkennen, sieht aber nach Digitalzeigern aus.
Schade.
Wenigstens ist es kein durchgaengiges schwarzes Brett, sondern die Rundungen bleiben mechanisch.
Ob es da eine analoge Bastelloesung geben wird 😉
Zitat:
Original geschrieben von golf5 dsg
Hallo
hier ein Kombiinstrument Audi A8 4H Facelift.mfg
Quelle? Eigentlich ist das ein reines Konzept-KI, bisher habe ich nirgendwo auch nur einen Hinweis vernommen daß es (genau) so im A8 FL kommen soll.
MfG,
Robert