Audi A6 4B Avant 2.7T Quattro
Hallo,
ich fahre einen Audi A6 4B Avant 2.7T Quattro (MKB ist AZA) mit einer Landi Renzo Gasanlage und habe ein paar Probleme.
Der Wagen läuft eher wie ein Chevy V8 als ein V6 Biturbo. Heißt er ruckelt sehr stark im Stand und beim beschleunigen hört das ruckeln auch nicht auf, zudem blinkt die MKL mit.
Der nette ''Gelbe Engel'' hat mir gesagt, dass ich Zündaussetzer auf dem 5. Zylinder habe.
Zusätzlich ist leider noch eine Dichtung von einer Ölleitung zu einem Turbolader defekt, weshalb der Wagen im Stand, bei laufender Heizung nach verbranntem Öl riecht und vorne rechts qualmt.
Mir werden noch 2 (Masse-)Fehler im Kat Bank 1 und 2 angezeigt und der Ladedruck sei zu gering.
Nachdem wir dann die Zündstecker mal abgesteckt und 2 Zündspulen untereinander getauscht hatten, blieb der Fehler leider auf dem 5. Zylinder vorhanden.
Der Wagen hat vor kurzem neue Ventildeckeldichtungen, eine neue Sekundärluftpumpe, neue Zündkerzen und einen neuen Gasinjektor+Filter bekommen.
Ich hoffe mir kann jemand helfen, dass die Herrschaften in der Werkstatt das einigermaßen ''günstig'' beheben können.
Danke im voraus.
Gruß
Kalle
Beste Antwort im Thema
Treten die Probleme sowohl auf Gas als auch auf Benzin auf?
Mein 2.7T lief mal auf 5 Zylindern weil eines der Zündsteuergeräte ( die Dinger auf dem Luftfilterkasten) den Geist aufgegeben hat. Einfach mal beide vertauschen und schauen ob der Fehler wandert.
Ladedruck zu gering könnte ein defektes Y Stück oder die SUVs sein. Aber den Fehler würde ich erst mal löschen und schauen ob der wieder kommt. Genau so die beiden Spannungsfehler.
Das mit dem Ölverlust würde ich mir auch noch mal genau anschauen, was häufig vorkommt ist, dass die Dichtung am Nockenwellenversteller undicht wird, der liegt auf der Beifahrerseite genau über dem Abgaskrümmer. Hat dann genau die gleichen Symptome, riecht im Stand nach verbrannten Öl und qualmt etwas auf der rechten Seite. Evtl. tropft das nur von oben auf den Turbo drauf und es wirkt deshalb als würde das Öl von dort kommen? Muss nicht sei, ist aber die deutlich häufigere Ursache für deine beschriebenen Symptome.
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32 Antworten
Hallo Zecke 21,
wie ist es nun ausgegangen und konntest Du den Fehler schon finden?
HG
Jalex2000
Bei mir riecht es im Stand, beim Betrieb der Heizung nach verbranntem Öl.
Als er zur Gasinspektion war sagte man mir, dass die Dichtung am Nockenwellenversteller durchaus undicht sein könnte.
Wollte das ganze jetzt Ende des Jahres mal checken lassen, da ich die letzten 3 Monate schon über 2000€ ausgegeben habe und im Moment ist das Polster aufgebraucht.
Zitat:
Original geschrieben von Patrick330
Zitat:
Kann aber auch sein, dass sie die Kette vom Nockenwellenversteller schon durch geschliffen hat.
Das hätte man aber doch beim Wechsel der Ventildeckeldichtungen sehen müssen, oder nicht?
Bei mir wurde das extra kontrolliert.
Und in dem Zug könnten die Dichtungen der Nockenwellenversteller eigentlich auch neu gemacht worden sein.
Aber man weiß ja nie..
Grüße
auch Patrick ;-)
Dann werde ich es morgen bei meinem Dicken checken lassen... und berichte dann...
Hört das RUCKELN bei Deinem dann auch wieder auf?
Ist es z.B. in der Warmfahrphase und/oder bei Nässe... Temperaturen des Motors und Umgebungstemperatur?
Falls dauerhaft die Ventile?
Wo sitzt bei Deinem das Gastanlagensteuergerät?
Bei meinem Dicken:
Nockenversteller sei dicht,
Schläuche in Ordnung
Zündkerzen neu
beide Bänke sind überprüft
Alle Zündspulen sind getauscht worden
Deine Frage nach einer Werkstatt die sich mit Audimotoren auskennen, haben selbst einen Audi RS6 4B, warten diverse 4B. Bosch Klein & Wiese in Gevelsberg gerne mehr per PN.
HG
Jalex
Hi,
das Ruckeln war bei mir immer vorhanden, egal ob kalt oder warm.
Bei mir war eines der Zündsteuergeräte defekt.
Habe noch 2 Probleme. - Dichtung Nockenwellenversteller (stinkt nach verbranntem Öl) - Motorkontrollleuchte leuchtet mal und mal nicht (Lambdasonde, KAT´s k.A.)
Mal schauen, was die Werkstatt die Tage sagt...
Zitat:
Original geschrieben von jalex2000
Hört das RUCKELN bei Deinem dann auch wieder auf?
Ist es z.B. in der Warmfahrphase und/oder bei Nässe... Temperaturen des Motors und Umgebungstemperatur?
Falls dauerhaft die Ventile?
Wo sitzt bei Deinem das Gastanlagensteuergerät?
Bei meinem Dicken:
Nockenversteller sei dicht,
Schläuche in Ordnung
Zündkerzen neu
beide Bänke sind überprüft
Alle Zündspulen sind getauscht worden
Deine Frage nach einer Werkstatt die sich mit Audimotoren auskennen, haben selbst einen Audi RS6 4B, warten diverse 4B. Bosch Klein & Wiese in Gevelsberg gerne mehr per PN.
HG
Jalex
dann hast Du den Fehler um den 5. Zylinder gefunden.
Richtig.
Die MKL geht trotzdem hin und wieder mal n paar Tage an, dann ist sie mal wieder n paar Tage aus...
Hab keine Ahnung mehr, was noch ein Problem ist.
Halte morgen mal mein OBD-Gerät rein.
Zitat:
Original geschrieben von jalex2000
dann hast Du den Fehler um den 5. Zylinder gefunden.
Mittlerweile führe ich Buch wann der Fehler einsetzt....
Meiner ist im Rahmen der großen Inspektion komplett nach geschaut worden, den Fehler um Zylinder 5 wurde jedoch nicht gefunden...
Zündsteuergerät werde ich überprüfen lassen, danke für den Tipp!
Inzwischen wurden alle Zündspulen zum 2. mal getauscht, nun läuft er wieder.
Lediglich unter Volllast blinkt manchmal die Motorkontrollleuchte und geht wieder aus.
Hat jemand noch ein Tipp?
Zitat:
Original geschrieben von jalex2000
Inzwischen wurden alle Zündspulen zum 2. mal getauscht, nun läuft er wieder.
Lediglich unter Volllast blinkt manchmal die Motorkontrollleuchte und geht wieder aus.
Hat jemand noch ein Tipp?
Abgastemp. Sensoren und Lambdas i.o.?
Zitat:
Original geschrieben von jalex2000
Inzwischen wurden alle Zündspulen zum 2. mal getauscht, nun läuft er wieder.
Lediglich unter Volllast blinkt manchmal die Motorkontrollleuchte und geht wieder aus.
Hat jemand noch ein Tipp?
Tipps hätte ich viele weil ich auch immer mit Problemen zu kämpfen hatte :-) aber ohne Fehlerspeicher auslesen und dann wieder löschen mit anschließendem weiter beobachten kannst vorerst wohl nix machen! In meinen Augen sind beim 2.7T alle Probleme "multifaktoriell" wie man so schön sagt :)
Glaub mir ich hab schon alles durch bei dem Motor unter anderem auch das blinken der Kontrollleuchte oder anbleiben! Manchmal waren es Fehler die durch mehrere Werkstattbesuche behoben wurden und ein anderes mal wurder der Fehler gelöscht und kam nie wieder!
Hi Herzlichen Dank für Eure Antworten.
Heute hat der Freundliche geprüft und meinte es läge ein Wandlerschaden vor und das würde die Sensorik beeinflussen...
Kabel sind vermessen, die Sensoren wohl noch nicht.
Der "sporadische" Fehler springt von Zylinder zu Zylinder, so dass es nicht eindeutig ist.
Mal schauen was morgenfrüh zu dem Motor an sich gesagt werden kann.
HG
Jalex2000
Ich hatte nahezu das gleiche Problem mit einem A6 Allroad 2.5 TDI, lief gefühlt wie ein Sack Nüsse, Leistung war da, aber halt sehr unruhig. Bei mir war es das Zweimassenschwungrad, welches defekt war, heute wieder abgeholt und läuft einwandfrei.
blinken unter Vollgas ist abgasrelevant
Vollgas bodenblech ist fest nach mapping zzgl abgastemp..
mein Vorschlag bleibt bei Falschluft, Treibstoff Menge, Abgastemp Sensor (plausible Werte?)
Bei deinen Ausgaben wäre das große VCDS schon lange drin gewesen und du hättest viel viel mehr Info.
Herzlichen Dank für Eure Unterstützung
Es ist der 5. Zylinder betroffen und er hat keine Kompression mehr....
das war es wohl.