Audi A6 4B Avant 2.7T Quattro
Hallo,
ich fahre einen Audi A6 4B Avant 2.7T Quattro (MKB ist AZA) mit einer Landi Renzo Gasanlage und habe ein paar Probleme.
Der Wagen läuft eher wie ein Chevy V8 als ein V6 Biturbo. Heißt er ruckelt sehr stark im Stand und beim beschleunigen hört das ruckeln auch nicht auf, zudem blinkt die MKL mit.
Der nette ''Gelbe Engel'' hat mir gesagt, dass ich Zündaussetzer auf dem 5. Zylinder habe.
Zusätzlich ist leider noch eine Dichtung von einer Ölleitung zu einem Turbolader defekt, weshalb der Wagen im Stand, bei laufender Heizung nach verbranntem Öl riecht und vorne rechts qualmt.
Mir werden noch 2 (Masse-)Fehler im Kat Bank 1 und 2 angezeigt und der Ladedruck sei zu gering.
Nachdem wir dann die Zündstecker mal abgesteckt und 2 Zündspulen untereinander getauscht hatten, blieb der Fehler leider auf dem 5. Zylinder vorhanden.
Der Wagen hat vor kurzem neue Ventildeckeldichtungen, eine neue Sekundärluftpumpe, neue Zündkerzen und einen neuen Gasinjektor+Filter bekommen.
Ich hoffe mir kann jemand helfen, dass die Herrschaften in der Werkstatt das einigermaßen ''günstig'' beheben können.
Danke im voraus.
Gruß
Kalle
Beste Antwort im Thema
Treten die Probleme sowohl auf Gas als auch auf Benzin auf?
Mein 2.7T lief mal auf 5 Zylindern weil eines der Zündsteuergeräte ( die Dinger auf dem Luftfilterkasten) den Geist aufgegeben hat. Einfach mal beide vertauschen und schauen ob der Fehler wandert.
Ladedruck zu gering könnte ein defektes Y Stück oder die SUVs sein. Aber den Fehler würde ich erst mal löschen und schauen ob der wieder kommt. Genau so die beiden Spannungsfehler.
Das mit dem Ölverlust würde ich mir auch noch mal genau anschauen, was häufig vorkommt ist, dass die Dichtung am Nockenwellenversteller undicht wird, der liegt auf der Beifahrerseite genau über dem Abgaskrümmer. Hat dann genau die gleichen Symptome, riecht im Stand nach verbrannten Öl und qualmt etwas auf der rechten Seite. Evtl. tropft das nur von oben auf den Turbo drauf und es wirkt deshalb als würde das Öl von dort kommen? Muss nicht sei, ist aber die deutlich häufigere Ursache für deine beschriebenen Symptome.
Ähnliche Themen
32 Antworten
Dann würde ich mal die Ventilsitze überprüfen. Ist bei LPG leider öfters der Fall, dass die die Grätsche machen.
...Weil die Anlagen dann falsch abgestimmt sind.
Zu mager ist nicht heißer, sondern langsamer und brennt dann den Sitz kaputt.
Um euch was gutes zu tun denkt dran das die Abstimmung echt ordentlich sein sollte, damit es nicht zur langsamen Verbrennung kommt.
Es ist eine LPG Anage der ersten Stunde und angeblich kostet die Reperatur der beiden Köpfe etwa 5000 € ?
Habt ihr andere Erfahrungen?