Audi A6 2.5 TDI ab 100kmh keine Leistung mehr
Moooin ich bin der Neue 
Ich wende mich direkt mit einem Problem an euch. Gestern bin ich auf die Autobahn aufgefahren nach ca 20km über Land ohne Probleme. Beim Beschleunigen auf der Autobahn ab ca. 100kmh kam keine Leistung mehr ich bin kurz vom Gas und habe dann wieder gas gegeben und die Leistung war wieder da aber auch wieder nur bis 100 120 kmh. Das heißt es sieht so aus als wenn der Wagen in den Notlauf geht aber ihn auch selbstständig wieder verlässt. Sehr kurios.
Ich fahre jetzt zum Beispiel 50kmh und gebe dann gas dann zieht er bis 100kmh mit voller kraft durch aber dann regelt er ab.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Bevor ich mir den Wolf suche wollte ich mir vorher ein paar Tipps holen weil es ja vielleicht schon jemand hatte.
Daaaanke Leute
lg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@joshy198 schrieb am 16. November 2020 um 23:16:14 Uhr:
Lies mal was ich geschrieben habe ....
Ich vermute, dass da noch mehr verkehrt angeschlossen ist... Dem solltest du dringend nachgehen.
Ja irgendwas ist da definitiv falsch angeschlossen. Hast du irgendwas an den unterdruckschläuchen erneuert? Mach mal eine stellglieddiagnose
Ich schau morgen mal an meinem nach wie wo was da angeschlossen ist und mach dir bilder
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54 Antworten
Zitat:
@SvenWen schrieb am 17. November 2020 um 20:25:48 Uhr:
Ist der eingang des agr an der ansaugung zugemacht? Und fehler zeigt er dir keinen?
Der unterdruckschlauch vom agr ist abgezogen und verschlossen.. Doch Fehler zeit er mir aber das ist mir eigentlich "egal" ich weiß ja das es nix schlimmes ist
Zitat:
@SvenWen schrieb am 17. November 2020 um 20:28:34 Uhr:
Was hast du den für ein mkb?
BDH
Zitat:
@rslrslrsl schrieb am 17. November 2020 um 20:41:51 Uhr:
Ist denn der Unterdruck stabil, der Bremskraftverstaerker dicht, die Oelversorgung der Unterdruckpumpe nicht mit Dichtmasse verkleistert?
Unterdruck kann man messen, zur Not auch fahrend wenn man sich das Manometer auf die Windschutzscheibe pinnt. Am Durchgang zum Bremskraftverstaerker ist IMHO immer ein mit einer Kappe verschlossener Anschluss fuer einen Schlauch frei, ansonsten irgendwo da ein T reinflicken.
Das müsste ich dann wohl mal machen aber meine Mittel sind begrenzt
Wenn das agr total versüfft ist kann es sein dass es nichtmehr richtig schließt. Bdh also euro 4, da ist es mit dem agr abklemmen nichtnehr so einfach, des merkt er wenn es fehlt
Zitat:
@SvenWen schrieb am 17. November 2020 um 21:29:55 Uhr:
Wenn das agr total versüfft ist kann es sein dass es nichtmehr richtig schließt. Bdh also euro 4, da ist es mit dem agr abklemmen nichtnehr so einfach, des merkt er wenn es fehlt
Ja das merkt er auch... Dauert zwar etwas aber nach ein paar km steht es im Fehlerspeicher... Ähm also ausgebaut hatte ich es... Es war sauber und leichtgängig aber die Membran hält den unterdruck nicht das war bzw ist auch der Grund warum ich es "tot" gelegt habe... Aber das ein Fehler im Speicher steht oke aber regelt er dann die Leistung deswegen so runter? Oder können die Abgase das AGR Ventil "bewegen" wenn die Membrane nicht mehr 100 pro ist? Aber ohne Druck in der Membrane wird es doch eigentlich die ganze Zeit in der Stellung geschossen gedrückt oder nicht?
Ja er kann bei so einem fehler runter regeln da er so die euro klasse nicht einhält. Ich hatte mal einen mazda 3 diesel der ist auf grund von versüfftem agr so in notlauf gegangen dass er nur noch 60 lief
Kauf dir ein neues agr ventil, die dinger kosten nicht die welt
Selbst der eur3 BAU checkt das und nimmt leistung weg.
Hat der bdh nicht ein elektronisch gesteuertes agr? Wie gesagt, ich glaube, dass da mehr nicht passt bei dei deiner ganzen Ansteuerung. Zumal da ja offenbar auch der Vorbesitzer schon Probleme hatte, wenn ich das richtig verstanden habe. Die solltest du mal komplett prüfen.
Also mein ake checkt des nicht. Ich mein alle mkb mot b checken es. Kann aber auch falsch liegen. Ok, des mit dem vorbesitzer und probleme habe ich da iwas verpasst? Wie lang hast du des fahrzeug denn schon?
https://m.autoersatzteile.de/13823742-magneti-marelli