Audi A5 Facelift Probleme mit der Lenkung
Hallo Forum,
ich habe teilweise extreme Probleme mit der Lenkung. Auf den Sommerreifen Felgen (ab Werk 245er Reifen auf 17"😉 sowie den Original Winterreifen (225er auf 17"😉 - leider hat auch das Aufziehen der Winterreifen keine Besserung bei der Lenkung gebracht. Nach wie vor treten folgende Probleme sporadisch auf:
- Bei höherem Tempo ist die Lenkung extrem leichtgängig. Man hat das Gefühl "zu schwimmen" und die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung sei außer Betrieb. Das gewohnt straffe und präzise Lenkgefühl bei hohem Tempo geht komplett verloren
- Teilweise "hakt" die Lenkung und eine Geradeausfahrt ist nur mit ständigem Korrigieren möglich. Dabei springt die Lenkung bei leichter Betätigung und man hat das Gefühl sie würde einrasten. Leider rastet sie nicht an der gewünschten Position ein und daher ist ein permanenter Eingriff nötig
Beide Probleme treten nicht fortdauernd auf, ich konnte nicht feststellen, durch welche äußeren Einflüsse sie verursacht werden.
Das Software-Update wurde bereits eingespielt - ohne das ich eine Änderung gemerkt habe.
Hat noch jemand diese Probleme?
Besten Dank!
Magma
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
kann es vielleicht sein, das der Torsionsstab mit dem die beiden Winkelgeber der Servolenkung verbunden sind, zu schwach ausgelegt ist ?
Aus der Astronomie kann ich nur sagen: Dort sind für Teleskope der 50 kg Klasse (Optischer Tubus) durchaus Achsen von 40 mm Vollmaterial üblich - um genau diese Verdrehung an Encodern und Antrieben zu verhindern. Und wenn ich mir anschauen, wie spillerig die Achsen einer Lenkung sind - au weia !
OK - Genug der Rede. Wenn man sich
http://commons.wikimedia.org/.../...inzip_elektrische_Servolenkung.svg
mal genau anschaut, könnte folgendes Szenario passen
Nach 8000 km ist die Rückstellkraft des Torsionsstabs zu gering (sprich: er fängt an, auszulutschen) - Gibt es auch bei Panzern - dort müssen die Stäbe auch ausgetauscht werden - weil die Laufrollen damit gefedert werden.
Nimmt man an, die Encoder nutzen
0 = Neutral
-254 : Maximal linker Lenkausschlag
254 : Maximal rechter Lenkausschlag
Da die Servolenkung nun zwei Winkelgeber hat - vor und hinter dem Torsionsstab - kann es sein, das diese Winkelgeber nach 8000 km gegeneinander verdreht sind - und eine Differenz von Mindestens zwei Encoderpositionen aufweisen - und damit der Steueralgorithmus für den Motor in die Irre geführt wird.
Sprich: Wenn man nach links dreht, wird der Torsionsstab MEHR gedreht, als vorhergesehen - anstatt -1 dann -2 - am Lenkrad "sieht" der Winkegeber Position -137 - hinter dem Torsionstab -135 - Daraufhin korrigiert die Lenkung zwei Stufen nach links (-2) - also ein "Nachlaufende Regelung" . Die "Nicht-Rückverdrehung" des Stabes verhindet aber, daß beide Winkelgeber übereinstimmen - denn am Lenkrad ist jetzt 139 bzw. 138 (der Motor hat ja gedreht und der Stab ist ausgelutscht) - und Winkelgeber am Motor wie gewünscht 137 - Da der Steuerungsalgorithmus aber mit Sicherheit eine +/- 1 "Sicherheitsreserve" hat, regelt er nicht mehr weiter - Das ganze ist dann das "Rasten".
Das ganze erkärt auch die Nutzllosigkeit von Software-Einspielung, Dämmung, oder "Entspannung" -
Da ich selber E-Technik studiert habe und meine Brötchen als Programmierer verdiene, würde ich Audi mal dringend raten, einen steiferen Torsionsstab zu verwenden - der auch nach 8000 km zurückstelllt. Den ein Software-Bug sieht definitiv anders aus.
Alternativ kann man natürlich kontollieren, ob die Encoder sich nicht "losrapppeln" - allerdings halte ich das für weniger wahrscheinlicht
Die brutalste aller Testmethoden wäre: Wagen auf Bühne, etwas anheben, Räder ab, Dicke winkeleisen mit Felgen/Zentrallochbohrung anflanschen, auf den Boden mit Schwerlastdübeln festmachen - und dann das Diagnosegerä anschlleßen und schauen, ob die Winkelgeber bei "Drehversuch" sich verändern - da der Geber an der Lenkung selber "Festgeflanscht" ist, sollte ein ausgelutschter Torsionsstab dadurch sich bemerkbar machen, das sich jedoch der Geber am Lenkrad alllerdings nicht zurückstellt -dann hätte man den Beweis erbracht. Ein "neuer" Wagen < 8000 Kilometer sollte dieses verhalten nicht ausweisen.
Irgendwie bin ich froh, einen Panda von 2009 zu fahren - der Dank Abwrackprämie mich keine 8000 Euronen gekostet hat und noch nie in der Werkstatt war. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß mein alter Audi 80 von 1989 Lichtjahre bessere Qualität als heute gehabt hat - außer 1 Liler Öl/1000 km (Handbuch) und Bezin brauchte der nichts - komisch.
Wenn die Nasen es wirklich nicht auf die Kette bekommen, kann ich ja mal diesen Post auf Audizine stellen - denn in den USA ist die ganze Sache auch bekannt - 5000 milage problem. Kleiner Tip an das US-amerikanische KBA - DANN kreist in Ingolstadt der Hammer. Denn die Amis lassen sich nicht mit so einem Scheiss abspeisen. Mnchmal muß man eben den Umweg über den Atlantik gehen,, wenn alle Stricke reißen :-)
Frank
1767 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Schalala, meiner rastert nun auch. 😮
Mach mir keine Angst... Hab allerdings 29tkm schadlos überstanden.
Mein Beileid.
Hallo,
meine Lenkung wurde schon getauscht bei 11780 KM, jetzt bei
16100 bin ich wieder im Club der Rasterlenker.
Also eine neue Lenkung bringt auch nicht unbedingt was.
Gruß Klaus
Hallo,
Gibt es das Problem eigentlich auch bei der Dynamiklenkung?
Audi hat mir angeboten das Auto zu wandeln und ich möchte gerne wieder einen A5 haben...
Gruß
Christopher
Zitat:
Original geschrieben von Pfoffer
Hallo,
Gibt es das Problem eigentlich auch bei der Dynamiklenkung?Audi hat mir angeboten das Auto zu wandeln und ich möchte gerne wieder einen A5 haben...
Gruß
Christopher
Audi hat dir das Angeboten, wie hast du das gemacht ?
Gruss Klaus
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Zitat:
Original geschrieben von Pfoffer
Hallo,
Gibt es das Problem eigentlich auch bei der Dynamiklenkung?Audi hat mir angeboten das Auto zu wandeln und ich möchte gerne wieder einen A5 haben...
Gruß
Christopher
Da meiner Dynamiklenkung hat und ebenfalls kurz "rasterte" sollte das irrelevant sein...leider.
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Da meiner Dynamiklenkung hat und ebenfalls kurz "rasterte" sollte das irrelevant sein...leider.Zitat:
Original geschrieben von Pfoffer
Hallo,
Gibt es das Problem eigentlich auch bei der Dynamiklenkung?Audi hat mir angeboten das Auto zu wandeln und ich möchte gerne wieder einen A5 haben...
Gruß
Christopher
Meiner mit Dynamiklenkung hat das Rastern auch gehabt und hat den Widerstand immer noch. Die Dynamiklenkung hilft also nicht, was auch logisch ist wenn man sich den Aufbau anschaut.
Wenn die Lenkung das einzige Problem ist, dann sollte die Lösung auch nachrüstbar sein. Bei einer Neubestellung jetzt deuten die bisherigen Terminangaben für eine Lösung darauf hin, dass dieser noch ohne überarbeitetes Lenkgetriebe ausgeliefert wird. Wenn's nur ein Softwareproblem ist dann wäre ein Update zwar einfach möglich, aber das ginge auch beim jetzigen Fahrzeug.
Was ich mich aber frage, wieso taucht das Problem nicht gleich am Anfang beim Neuwagen sondern erst später auf?
Zitat:
Original geschrieben von space-man
Was ich mich aber frage, wieso taucht das Problem nicht gleich am Anfang beim Neuwagen sondern erst später auf?
Damit man nicht gleich beim rausfahren aus dem Autohaus kehrt macht und seine Kohle wieder mitnimmt. 😁
Bei mir hat es ca 1000km gedauert bis es da war und seit dem wirds eigentlich nur schlimmer...
Moin,
ich war heute auf Stipvisite bei meinem 🙂 um mal nach Neuigkeiten zu fragen bzgl. dem nicht funktionierendem WLAN Hotspot (dafür gibt's übrigens seit 21.03. ein Update für's MMI).
Dabei habe ich natürlich auch das Problem der Lenkung erneut angefragt.
Der Meister spricht von einer nahen Lösung im jetzt beginnenden Quartal und ist der Überzeugung, dass es eine richtige Rückrufaktion geben muß...also Sommer scheint realistisch.
Der andere Kollege hat mich gefragt, ob ich bereit wäre, mein Fahrzeug Audi für einen Tag zu überlassen zum Sammeln von Meßwerten...natürlich im Wechsel gegen einen Leihwagen...
Es ist also Bewegung in der Sache....
Gruß.....
Zitat:
Original geschrieben von space-man
Was ich mich aber frage, wieso taucht das Problem nicht gleich am Anfang beim Neuwagen sondern erst später auf?
Ist bei meinem schon bei der Jungfernfahrt auf der AB aufgetreten. Inzwischen ca. 11.000 km. Der Effekt hat im Laufe der Zeit nachgelassen und ist inzwischen fast weg. Geht also auch anders herum :-)
Hallo alle zusammen,
wir sind jetzt an der 42ten. Seite angekommen und ehrlich, ich verstehe jeden ganz genau und jeder hat auch irgendwie recht, denn dieses Rasterlenken tritt bei jedem auf, sei es auf gefährlich befahrbaren Strassen oder auf Autobahnen, habe schon alles erlebt, der helle Wahnsinn,.... wir müssen uns zusammen tun..... "in der heutigen Zeit von Email usw. müsste dies doch eigentlich kein Problem sein "....und einen Sammelklage / Brief an Audi,... Kummerkasten Auto Bild ,..... Akte 2013,.... usw. alle zusammen etwas schicken, Excel-Liste zBsp....., Listen machen......?,müsste doch möglich sein , oder ?.... .....wer könnte uns helfen, denn ehrlich gesagt ==> wir haben bezahlt, um ein hochwertiges Premium - Auto zu erhalten und nicht um in einem Labor,zu helfen, die letzten Fehler zu beseitigen, denn es ist kein Komfortproblem, es ist ein Risikoproblem so zu fahren ,.....man steuert eine Kurve an , und das Lenkkrad bleibt in der Stellung , bis wieder eine Korrektur erfolgt und all die anderen Probleme, die zum X-mal korrekt beschrieben worden sind. Absoluter Wahnsinn...... Ich bin halt auch ein Audi-Fan, dies hatte ich mir leider beim Kauf meines neuen A5 Sportback nicht erwartet, sonst wäre es aber Tschüss gewesen ,mit Herr der Ringe ....., na ja ? Wie sollen wir gemeinsam vorgehen ?
Es soll nicht peinlich sein , sich zu wehren, wir haben dafür bezahlt, um uns in einem Auto sicher zu fühlen!
Grüsse aus dem kleinen Luxemburg und frohe Ostern
..... möchte euch allen irgendwie (mit)helfen :-) und ich hoffe mein Deutsch ist Akzeptabel :-)
Ach ja, Akte 2013 hat schon mal eine Kopie !
Gerade , mit Ach und Krach versendet
gute Nacht
Bei meinem A5 (Zulassung September 2012) tratt der Effekt das erste mal im Dezember auf, seitdem mal mehr oder weniger jedoch mehrmals pro Woche. Ich hatte auch schon gefährliche Manöver auf der Autobahn zu überstehen. Beim Freundlichen gleich reklamiert am 17. Dezember, nach Rücksprache mit Audi ich solle mich noch etwas gedulden, Lösung des Problemes wird bald erfolgen.
Vor 3 Wochen habe ich einen Anruf eines Audi-Mitarbeiters vom Kundenservice erhalten in dem Telefonat teilte er mir mit, Problem bei Audi bekannt, es wird an einer Lösung gearbeitet, voraussichtlich wird es sich aber noch bis Juni, Juli hinziehen.
Ich bin mit meiner Geduld am Ende und habe die Sache jetzt meinem Anwalt übergeben.
Wenn Sie jetzt was gefunden haben,
sollte man ihnen auch die Zeit lassen dies ausgiebig zu testen.
Da dies Problem Herstellerübergreifend ist hat Audi sicherlich nicht das alleinige sagen.
Halbgares will dann auch niemand wirklich.
Bin überzeugt davon das dies in kürze behoben sein wird.