Audi A4 B9 Avant 40 2.0 TFSI G-Tron / Zündaussetzer im Gasbetrieb
Hallo,
ich habe vor einem Jahr ungefähr den A4 G-Tron gekauft und hatte innerhalb der Garantie noch Riefen im Zylinder/Kolben. Der Motor wurde daraufhin komplett getauscht.
Einige Zeit nachdem ich den neuen Motor bekommen habe, sind vereinzelt Zündaussetzer aufgetreten. Am Anfang nur gaaaanz selten, inzwischen kann ich aber durch die vielen Zündaussetzer auch ganz einfach die Motorkontrollleuchte provozieren indem ich absichtlich untertourig fahre. Sobald ich im Sportmodus oder absichtlich hochtourig fahre, kommen die Aussetzer nicht mehr so häufig bis gar nicht mehr.
Laut Werkstatt kommt die MKL sobald man 60 Zündaussetzer innerhalb kürzester Zeit hat.
Nebenbei funktioniert seit dem neuen Motor auch die StartStop-Automatik nicht mehr.
Fehler hat er laut Werkstatt keine... :confused:
Ich habe bereits selber die Zündkerzen getauscht. Die alten Zündkerzen sahen oben weiß aus, was wohl auf eine zu magere Verbrennung hindeutet? Zündaussetzer waren dann erstmal weg, kamen aber nach einer Woche langsam wieder, diesmal aber schneller als nach dem neuen Motor.
Meine nächste Idee wäre gewesen, die Injektoren zu reinigen. Im Internet habe ich allerdings kein Video oder Anleitung dazu gefunden, ich als Laie tue mir schwer, überhaupt die Injektoren zu identifizieren :D
Hat jemand vielleicht noch einen ganz anderen Tip oder kann mir sagen, wo die Injektoren verbaut sind und wie ich diese reinige?
Vielen lieben Dank im Voraus
Beste Grüße
Stefan
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34 Antworten
I have the same problem in colder weather below 22 degrees, the engine runs perfectly, when it's warm it's terrible..
Ein kleines Update von mir:
Die letzte Werkstatt hatte ja Zündaussetzer auf Zylinder 1+4 festgestellt und daraufhin die Zündspulen gewechselt. Die Zündaussetzer waren komplett weg.
Nach einiger Zeit sind die Zündaussetzer aber wieder zurück gekommen, zuletzt waren sie wieder extrem heftig, ich konnte kaum mehr beschleunigen.
Ich habe daraufhin selber die anderen beiden Zündspulen auf Zylinder 2+3 gewechselt und siehe da: Die Zündaussetzer sind wieder komplett weg.
Jetzt hoffe ich einfach mal, dass es das damit war... :-)
Sehr komisch aber, dass alle Zündspulen relativ gleichzeitig zwischen 80-90k km den Geist aufgegeben haben.
So, letztendlich war’s bei mir das Motorsteuergerät.
Ich habe echt sogut wie alles getauscht, bis auf den Druckregler. Seit einer Woche habe ich ein Auto was wieder perfekt läuft!
Uih! Das war bestimmt nicht billig!?
Alles selber gemacht. Bekomme sehr gute Konditionen auf die Teile und dann noch sehr gute Schnäppchen im Internet gemacht.
In der Werkstatt unbezahlbar, bzw. wirtschaftlicher Totalschaden.
Jetzt ist es ein generalüberholter Motor. Auf die nächsten 200tkm :-)