Audi A4 B7 3.0TDI Misstrauisch beim freundlichen!"Radlager / Bremsscheiben ect.."
Hallo!
Ich habe meinen B7 jetzt schon ein halbes jahr! 241.000km gelaufen 3.0TDI Quattro - gekauft mit 231.000km.
Problem: Auto vibrierte beim abbremsen.
Auto "wubbert" "vibriert" bei einer bestimmten Drehzahl, meistens beim beschleunigen bei 1200-1500rpm
Als ich den Audi gekauft habe, hatte das Auto nicht die originalen Bremsscheiben von Audi verbaut sondern i.welche no Name Bremsscheiben "zustand Neuwertig Bremesscheiben und Beläge", da der verkäufer immer in der Fachwerkstatt seines vertrauens war (aber Scheckheft gepflegt!) Jetzt hatte ich vor kurzem Folgendes problem: Ich fahre 50/60kmh und stehe leicht auf der Bremse, dabei fing das Auto an zu vibrieren, ( so als ob in der bremsscheibe eine Unwucht drinne wäre / fühlte sich so an als ob die Bremsscheibe Eiert ( das Auto bremst nicht gleichmäßig ab) - bei höheren Geschwindigkeiten war das vibrieren noch extremer!. Der Freundliche hat mir erzählt das die Bremsscheibe wohl einen Schlag hat bzw sich verzogen hat, als ich mit hoher Geschwindigkeit stark abgebremst habe und dann durch eine Pfütze bzw im Regen gefahren bin, sodass sich die Bremsscheibe vom total heißen zustand schnell abkühlte und sich dabei verzog, da die Bremsscheibe nicht Original war! Das habe ich auch alles Nachvollziehen können nachdem die Bremsscheiben und Beläge jetzt getauscht worden sind (nur vorne), habe ich dieses Problem auch nicht mehr. Dann rief mich der Freundliche an und hat mir erzählt das meine Radlager und Narben wohl auch im Eimer wären, was ich erstmal garnicht glauben konnte, da ich 2-3 Wochen davor mit einem Kumpel das Auto auf der Bühne hatte und wir dort das Radlagerspiel geprüft haben und er meinte das die Lager oke wären. (geprüft in dem Sinne, das wir das Rad gedreht haben und dort keine Geräusche vom Radlager zu hören waren und Spiel hatte das Rad auch nicht). Kann auch sein das wir was falsch gemacht haben beim prüfen kenne mich da nicht so aus. Wie würde man es sonst richtig prüfen?
Daraufhin war ich beim freundlichen, um einen probefahren zu lassen, der sein Fach versteht (Ich weiß auch nicht ob das so eine gute Idee war) :/
Der Mann vom Fach fuhr also probe und fuhr Schlanglinien, daraufhin meinte er das die Lager oke wären.
Jetzt habe ich die Radlager und Narben zusammen mit den Bremsscheiben & Belägen tauschen lassen, da der freundliche mir natürlich erzählt hat wenn ich die lager usw nicht tausche und nur die bremsscheiben mit belägen tausche, das die dann bald wieder kaputt gehen. alles zusammen 1700€! Für mich ein schwerer schlag, da ich glaue das ich viel zu viel bezahlt habe.
Nach dem tauschen aller komponenten ist das vibrieren beim bremsen nicht mehr vorhanden, doch dieses leichte vibrieren beim beschläundigen ist noch da, vllt kommt die vibration auch vom Motor und nicht von der karosserie. Dazu kommt noch das das Auto jetzt auf der Autobahn leicht nach rechts zieht, was es vorher nicht gemacht hat. Haben die in der vertragswerkstatt die Spur nicht eingestellt?( bzw muss man die Spur nach einem Lagerwechsel überhaupt einstellen?)
Jetzt habe ich soviel Geld bezahlt und habe eig nur das vibrieren beim Bremsen wegbekommen alles andere ist geblieben oder es kam die neue Sache mit dem nach rechts ziehen dazu!
Jetzt bin ich mir unsicher ob ich vllt über den Tisch gezogen wurde, da der jenige der den probegefahren ist gesagt hat, die Lager seien oke mein Kumpel sagt auch die waren ok und die die das ausgebaut haben sagen es sei kaputt. Ich habe mir alle "alten" Bauteile mit Nachhause genommen. Was meint ihr dazu? könnt ihr mir i.welche Tipps geben auch für die Zukunft?
ich habe im Text einen kleinen zeitlichen dreher drinne ->KURZFASSUNG!
1: festellen des problems
2: hebebühne mit Kumpel - lagerspiel geprüft angeblich ok
3: probefahrt vom freundlichen - zitat: Lager sind oke - Bremsscheibe wahrscheinlich einen schlag/unwucht
4: Termin beim freundlichen - Diagnose bremsscheibe hat einen schlag / Radlager und Radnarben sind hinüber
5: austauschen der Bauteile
6: jetzt skeptisch ob Lager und Radnarben wirklich kaputt waren, da keine besserung auftrat nur das vibriren beim brmesen ist weg. -> Bauteile liegen Zuhause, doch da ich keine Ahnung davon habe weiß ich nicht ob die wirklich kaputt sind.
Danke für die Hilfe!
schönen Sonntag!
Beste Antwort im Thema
1700€? für Bremsen und Radlager? Klar wurdest du über den Tisch gezogen. Aber da du zum Vertragshändler gegangen bist war das von vornherein klar. Wer dahin geht will es nicht anders. Die sind nicht besser als jede andere Werkstatt. Da arbeiten genau die selben Mechaniker. Genau so unfähige wie fähige. Nur die Preise sind unverschämt.
Bremsen nicht Original... das ist ein Ammenmärchen. Was macht ein Ersatzteil zu einem Originalen? Nur der Pappkarton.
Nicht ohne Grund stand Audi in Asien schon vor Gericht wegen ihrer Wucherpreise für Ersatzteile und haben da vom Gericht auch einen auf die Mütze bekommen.
Ja eine heiße Bremse sollte man nicht baden, aber das kann dir jede Scheibe verziehen wenn du Pech hast.
Radlager hört man, hat dein Auto gebrummt? Ja/nein?
Spiel in den Lagern? Ja/nein?
Wenn du eine der Fragen mit Ja beantwortest waren die hin, wenn nicht dann nicht.
Und nein den Bremsen wäre das total egal gewesen ob die Lager gut oder hin sind.
Rechne dir den Spaß doch aus, Radlager kosten für Endkunden in Top Qualität vorne 120€ beide zusammen inkl. Nabe. Hast du mehr bezahlt haben die dich schon über den Tisch gezogen. Und ja bei Audi hast du definitiv mehr gezahlt.
Wechseln dauert im schlimmsten Fall 2h beide Seiten zusammen. Hast du mehr bezahlt... nun ja...
Bremsen muss man dafür komplett abnehmen kosten also keine Zeit extra denn man muss nur den Karton öffnen. Hast du da nochmal was für die Arbeit bezahlt auch hier über den Tisch gezogen.
Hinten Bremsen wechseln dauert 30min/1h beide Seiten zusammen.
Bremsen für den Audi kosten vorn + hinten Steine + Scheiben irgendwas um die 400-500€ in Top Qualität. Bei Audi zahlst du definitiv mehr.
Mit einer so alten Karre fährt man nur zu Audi wenn die irgend etwas programmieren müssen oder ähnliches. Und selbst dann können mittlerweile auch schon die meisten freien Werkstätten.
73 Antworten
Also ich würde definitiv in Richtung mechanische Ursache suchen, wenn der FS leer ist. Theoretisch könnten alle rotierenden Teile, die etwas mit dem Antrieb zu tun haben, in Frage kommen... 🙁
ZMS wird als Ursache für sowas auch immer gerne genommen. ist ja durchaus ein bekanntes Problem beim A4.
Woran könnte es noch liegen... Antriebswellen vielleicht?
Ja ich denke auch schon so, dass es in Richtung Antriebswelle geht.
Eventuell ja auch das ZMS ich weiß es echt nicht vllt auch nur Felgen die neu gewuchtet werden müssen?
Danke für die Antwort!
Einfach mal eins nach dem anderen abklappern, am besten anfangen beim billigsten hin zum teuersten...
ZMS kann man testen:
Test 1: Auto in die Garage oder dicht an eine Mauer fahren. Motor an, Standgas, Gang raus. Dann Kupplung treten, einige Sekunden warten, dann Kupplung plötzlich wieder loslassen (natürlich ohne einen Gang einzulegen 😉). Ändert sich das Geräusch, hat das ZMS einen Schaden.
Test 2: Auto auf ebener Fläche abstellen, Motor aus, erster Gang rein, Handbremse nicht gezogen!
Dann hinter das Auto und versuchen, zu schieben. Normalerweise sollte das Auto sich dann ein paar cm bewegen lassen, bis der Gang greift, und dann stehen bleiben. Wenn sich das Auto ruckartig vorwärts bewegen lässt, hat das ZMS einen Schaden. (Ich glaube, so war das mit dem Test. Test 1 bin ich mir sicher, Test 2 nicht mehr so ganz...)
*Edit: Moment, ganz vergessen zu fragen, Handschalter oder Wandler? Oder steht das schon irgendwo und ich habs überlesen? 😉
Ist ein 6 Gang schalter!
Ich habe eben in einem Forum ein Thema gefunden was fast 1 zu 1 auf meine Probleme hinausläuft! Dieser hatte was mit den Antriebswellen bzw eine davon!
Ich hoffe das es nichts mit dem zms zutun hat sonst wird es teuer 🙁
Ich glaube ich versuche erst die Felgen neu zu Wuchten...
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OK, mach das. Ist ja nicht so, als hättest du nicht schon genung Kohle reingesteckt. Aber so ist das halt, theoretisch kann jedes Auto in dem Alter zur Geldvernichtungsmaschine werden. Und wenn man dann noch abgezockt wird...
Mach die Tests mit dem ZMS, die kosten erstmal kein Geld, funktionieren gut und du weißt, auf was es evtl. hinausläuft. Klar, ne defekte Antriebswelle wäre bei dem Kilometerstand und dem Alter auch möglich.
Upps, ist ja ein Quattro, könnte also auch was mit der Kardanwelle oder dem Diff zu tun haben. Dort sind Probleme zwar eher selten, kann aber schonmal vorkommen. Da muss ich mich dann ausklinken, davon hab ich keine Ahnung...
Hast du die Möglichkeit, das Auto irgendwo auf ne Bühne zu bekommen (z.B. Mietwerkstatt) und vielleicht mal mit einem Freund, der Ahnung hat, drunter zu gucken bzgl. Antriebswelle, Kardanwelle usw.?
Wenn Wandlerautomatik, dann könnte es doch auch das hier sein??
http://www.motor-talk.de/faq/audi-a4-8e-8h-q151.html#Q2770308
Zitat:
@AxelDream schrieb am 10. März 2016 um 11:27:40 Uhr:
Ist ein 6 Gang schalter!
😉
Ja die Möglichkeit mit der Bühne habe ich!
Gebe das Auto heute wieder in die Werkstatt vllt haben die da auch i.was falsch gemacht wer weiß. Solange es mich kein Geld kostet können die ja mal gucken! Danke! Die Tests werde ich heute mal ausprobieren ob es an der zms liegt vielen dank dafür!!
Hoffe einfach das es nicht mehr ganz so teuer wird :/
ZMS ist leider teuer... :/
Ich drück Dir die Daumen dass es eine Kleinigkeit ist!
Also das Auto ist wieder beim freundlichen. Sie haben das Auto kostenlos durchecken lassen, wobei sie nichts gefunden haben.
Sie haben meine Aussage bestätigt das das Auto leicht nach rechts zieht und das die vibrationne zwischen 1000 und 2000rpm auftreten. Jetzt behalten sie das Auto da und Montag kommt ein "spezialist" der sich das mal anschauen soll kostet dann aber allerdings geld, da der Typ meinte das das vibrieren nicht von den lagern oderso kommt, die die eingebaut haben. Bin mal gespannt auf das Ergebniss, dann habe ich wenigstens mal eine Diagnose bekomme wo ich genau weiß was kaputt ist und dann mal schauen was man macht ob man die Teile im Internet bestellt und von einer freien einbauen lässt oder direkt zu einer freien werkstatt geht.
Der Typ meinte aufjedenfall das das vibrieren wohl höchst wahrscheinlich vom Motor kommt das der in bestimmten Kammern nicht genug Druck hat oder ähnliches.
Jetzt hab ich schon wieder schiss das es so teuer wird 🙁
MFG Lasse
euch ein schönes Wochenende!!
Habe das Auto heute wiederbekommen mit der Diagnose: Das vibrieren kommt vom Motor / Injektoren getestet sind in ordnung evtl. aber ein Nachtropfen der Injektoren!
Damit bin ich jetzt erstmal nachhause gefahren und überlege mir weiteres hat jemand noch einen Vorschlag für mich? bin momentan echt am verzweifeln 🙁
Wenn Injektoren tropfen siehst Du das am stark steigenden Ölstand. Mindestens ein Injektor bei mir hatte getropft, der Motorlauf war dennoch unauffällig.
Ist Dein Ölstand also normal glaube ich nicht, dass es an tropfenden Injektoren liegt. Was sein kann ist dass Injektoren nicht richtig einspritzen, sprich die Düsen sind verkokt oder ähnlich. Gewissheit hat man nur, wenn man die Injektoren ausbaut und zum Prüfstand schickt (oder gleich wechselt).
Welchen 3.0 TDI hast Du, 204 oder 233PS?
@AxelDream Wo wohnst Du? Vielleicht kann ich mir deinen mal anschauen?
Hab den mit 204ps
Und komme aus Der nähe von Bremen
War gestern bei einer freien Werkstatt!
Der typ da hatte richtig ahnung der hat den motor angemacht und hat ein wenig mit den gas gespielt er meinte das es mit den Injektoren zusammen hängt dann hat er son Messgerät geholt und hat die einzelnen injektoen angesteuert Ergebnis war das injektor bei zylinder 1 weit aus der tolleranz ist!
Der injektor beim zylinder 1 wird jetzt ausgetauscht gegen einen gebrauchten der aber von bosch ultraschallgesäubert worden ist. Kostet mich mit einbau 200€ mal gucken ob es daran lag ich werde aufjedenfall niemals mehr in eine Audi / VW werkstatt gehen, da man dort überall abgezockt wird!
Ein Wunder dass sie so lange gehalten haben ohne massive Probleme. Bei mir ging zumindest ein Injektor flöten bei 160Tkm sodass ich massive Ölverdünnung hatte => Nachtropfen nach Motor aus
Also habe ich 4 Neuteile gekauft (280€/Stk) und einbauen lassen. Die vorhandenen zwei sind noch gut und ich tendiere zwischen "Never touch a running system" und "könnten auch bald kommen".
Ob allerdings gebrauchte die man einfach nur gereinigt hat was taugen ist fraglich. Allerdings hat Dein Motor 240Tkm runter und ich kann verstehen, dass man da nicht ohne Ende Kohle reinsteckt, da macht das bei meinen 160Tkm schon mehr Sinn.
Ja das sehe ich genauso! 😉 und wenn dann mal welche wieder kaputt gehen kann ich die ja wieder tauschen lassen kostet mich keine 10€ bei dem typen wo ich jetzt bin!