ATE PowerDisc nach 4.000KM --> Dürfen die so aussehen? (Bilder inside)
Hallo,
habe vor 4.000KM die Gelegenheit genutzt bei meinem 103KW TDI die Scheiben vorne und hinten zu wechseln. Vorne habe ich dabei von den 288er Scheiben auf die 312er Scheiben gewechselt.
Als Beläge kommen vorne und hinten die ATE Ceramic zum Einsatz.
Nach 4.000KM sehen die Scheiben aus wie auf den Bildern unten.
1. Frage: Darf das so sein? (Verfärbungen und Riefen...)
2. Frage: Nach längeren Bremsvorgang werden die Bremsen unheimlich laut (klingt wie ein wummern bzw, einem defekten Radlager). Das Auto fängt dann auch an zu vibrieren. Bremsleistung bleibt --> Ist da etwas defekt oder woran liegt das? --> Hat das was mit dem Aussehen der Scheiben zu tun?
Grüße
sapphire_pro
Beste Antwort im Thema
Ich würde mal sagen, sieht normal aus ;)
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89 Antworten
Ich kann das nicht bestätigen - die Ceramic verrichten ihren Dienst gut in meinem S3
Bremse aber immer recht viel (Bin des Öfteren am Berg) - vielleicht sollte man die einfach härter rannehmen :D
Hallo,
Ich fahre auf einem S3 die Ceramic Beläge mit Standart ATE Scheiben.
Das Scheibenbild sieht bei mir ganz anders aus.
Ich denke es ist auf das Geschlitzte zurückzuführen.
Die Cermic sind die besten Beläge die je gefahren bin. Mir kommen keine anderen mehr drauf.
Ich kann manche Aussagen NICHT nachvollziehen das diese schlecht wären.
Ein runderbremsen von über 200km/h machen nichts aus, hier hat sich der OEM scheiß bei mir verabschiedet.
Auch das die zu heiß(er)werden ist blödsinn.
Bei unserem zweiten Wagen (Seat Leon 1M 105PS) haben wir die nun auch drauf. Die Bremskraft hat sich hier sogar mehr als verbessert.
Jeder macht irgendwo gute und der andere schlechte Erfahrungen. Ich für meinen Teil kann mit guten gewissen die "Ceramic" empfehlen.
Ich hab (ich weiß nicht mehr woher) erfahren das die "Cermic" mit gelochten oder geschlitzten Scheiben nicht zum empfehlen sind.
Mfg
Ja das steht irgendwo auf deren Seite, dass man diese nur mit Ungelochten / Ungeschlitzten Scheiben fahren sollte
Fahre übrigens auch die ATE Standard Scheiben
Und da steht auch (genauer lesen ;) ):
Zitat:
ATE Ceramic Bremsbeläge übertreffen die strengen Anforderungen ECE R90 Richtlinien.
Genau, die geschnitzten und gelochten Scheiben sind eher ungeeignet für die Ceramic Beläge! Serienscheiben verwenden!
Da habe ich gleich ein schlechtes Gewissen dass ich gestern Abend genau die selbe (Ate Powerdisc mit Ate Ceramic) Kombi für meinen A3 bestellt habe (VA+HA) <img alt="" src="/images/smilies/rolleyes.gif" />
Da bin ich ja mal gespannt wie sich das ganze bei mir entwickelt als "Wenigbremser". Hab jetzt 123000 drauf mit den originalen Scheiben+Beläge, könnte auch sicher noch einige tausend km fahren, aber die hinteren Bremsen sind bei nassem/feuchtem Wetter sehr laut (Rostproblem/Oberfläche rau) darum wollte ich erneuern. Habe im Netz die letzten Tage viel herumgelesen und diese Kombi wurde oft gelobt darum habe ich sie genommen. Die Serienscheiben kommen mir, zumindest hinten, nicht mehr drauf. Alternative Beläge hätte ich die EBC Greenstuff genommen, aber nachdem die Ate Ceramic bei vielen anscheinend gut funktionieren habe ich mich gegen einen Herstellermix entschieden.
Grüße
Erwin
Zitat:
Original geschrieben von LupoR
mein tipp, mal richtig einbremsen / einfahren!!!
http://bremsen.de/einfahren.htm
;)
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Jau, neue Bremsen sollten eingebremst werden....um die volle Leistung zu erreichen
Mehrmals aus hohem Tempo richtig scharf auf Null runterbremsen und die Dinger sind eingebremst.
Fertigungsbedingt ist immer eine Schicht auf den Scheiben und Belägen, die weg soll.
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Ansonsten würde ich auch sagen, sieht normal aus.
sooo, also ich hab auch die ATE Ceramic Beläge ( seit glaube ca. 30.000km ) und die originalen Audi Bremsscheiben ( übrigens halten die schon seit 190.000km, schätze aber mal, die kommen nicht mehr durch den TÜV im Sept. )
Bei mir sehen die Bremsscheiben ganz genauso aus wie bei dir ( Mein Rand oben ist natürlich deutlich ausgeprägter :-D ) Ansonsten kann ich nicht sagen, dass sich die Bremsleistung verschlechtert. Wenn man wirklich mal in die Eisen geht, dann beißen die schon ordentlich ( hab natürlich keine Ahnung, wie Sportbremsen so sind )
Wollte mir wenn ich neue Scheiben brauche eig. auch die geschlitzten Power Disc holen. Jetzt werde ich mir das aber nochmal überlegen, vor allem bezüglich der Geräuschentwicklung.
MFG
halten wir fest:
- ganz wichtig, richtiges einfahren / einbremsen der neuen beläge und/oder scheiben
- die ate ceramic funktionieren NICHT mit gelochten / geschlitzten scheiben
- wer die ate ceramic fahren will, sollte originale audi scheiben, respektive standard ate scheiben fahren
- wer die power disc fahren will, muss auf ceramic verzichten und zu einem anderen belag greifen
Zitat:
Original geschrieben von LupoR
halten wir fest:
- ganz wichtig, richtiges einfahren / einbremsen der neuen beläge und/oder scheiben
- die ate ceramic funktionieren NICHT mit gelochten / geschlitzten scheiben
- wer die ate ceramic fahren will, sollte originale audi scheiben, respektive standard ate scheiben fahren
- wer die power disc fahren will, muss auf ceramic verzichten und zu einem anderen belag greifen
Genau und zu den PowerDiscs kann man zum Beispiel die Ferodo DS Performance oder die Greenstuff/ Blackstuff fahren.
Mit der ECE Norm gibt es wahrscheinlich 2 verschiedene Werbetexte. Egal. So oder so gibt es von ATE nur 100% straßenzugelassene Qualitätsprodukte.
Ich habe die Ceramic Beläge mit TarOx Zero auf der VA gefahren (erste Scheibe verschlissen innert 5tkm-> Ersetzt -> als es wieder anfing, Belag gegen Ferodo DSP getauscht).
Auf der HA hatte ich die ATE Scheibe. Nachdem diese innert kurzer Zeit komplett verschlissen war (Rost, Riefen), wurde eine Zimmermann Serie eingesetzt. Auch diese begann Riefen zu bekommen und zu rosten. Auch klebte der Belag gern an der Scheibe, wenn man die Handbremse nutzte. Dort habe ich nun auch einen DSP Belag drin.
Der Grund für das schlechte Bremsverhalten und den Scheibenverschleiß konnte nie ermittelt werden. An den Scheiben lag es nicht, sicher aber an den Belägen. Auch ist mir so ein Fehlerbild noch nie untergekommen.
Und ja, die Anlage war ordentlich eingebremst und den A3 3.2 bewege ich auch artgerecht.
Vor meinem ATE Ceramic-Experiment hatte ich Audi OEM Scheiben und Beläge (Neuwagen).
Nach 60tkm habe ich die Beläge durch ATE Serie ersetzt, welche zusammen mit den Scheiben bei 95tkm verschlissen waren.
Da ich ATE Fan bin, habe ich mich für die teuren Ceramic-Beläge entscheiden. Leider hatte ich damit die o.g. Probleme.
Wenn andere mit dieser Kombination gute Erfahrungen gemacht haben, dann freut mich das.
Mich würde mal ein Scheibenbild interessieren von jemanden, der mit seiner Ceramic-Belag bestückten Bremse zufrieden ist.
--> weitere gute ATE Erfahrungen hatte ich mit den Kombinationen: TarOx G88+ATE Serie / EBC Black Dash+ATE Serie / Audi OEM+ATE Serie / ATE Serie+ATE Serie / Brembo Sport Max (AP x-treme)+ATE Serie
--> gute andere Kombinationen sind für mich: Brembo Sport Max (AP x-treme)+Ferodo DSP / TarOx Zero+Ferodo DSP / EBC Premium+EBC Black Stuff / EBC Black Dash+EBC Black Stuff
Hej Leute, Bremsen sind Verschleißteile. Daher mal wieder hoch mit dem Thread ;)
Wer kann denn etwas von Powerdisc und Greenstuff vs. original am S3 8P erzählen? Sind die Greenstuff nicht irgendwie auch... ceramic-like?
power disc würde ich persönlich mit ferodo ds performance fahren!
so auch die empfehlung von at-rs.de
von ebc halte ich persönlich nicht so viel und "bremsstaub" ist mir latte, weil will zum stehen kommen :-)
Ich fahre ohne Probleme die Ceramik-Beläge mit den PowerDisc-Scheiben. Und nu? Ist deine Theorie hinfällig...
Auch das "harte einbremsen" habe ich nicht gemacht. Wozu? Bei jeder normalen Bremsung wird die oxidhemmende Oberfläche ganz automatisch abgetragen.
Auch irgendwelche Sätze wie "die Bremse ist lauter" ohne eine Quellenangabe sind doch nicht mehr als Stammtischgerede.
Zitat:
Original geschrieben von LupoR
halten wir fest:
- ganz wichtig, richtiges einfahren / einbremsen der neuen beläge und/oder scheiben
- die ate ceramic funktionieren NICHT mit gelochten / geschlitzten scheiben
- wer die ate ceramic fahren will, sollte originale audi scheiben, respektive standard ate scheiben fahren
- wer die power disc fahren will, muss auf ceramic verzichten und zu einem anderen belag greifen
Ich fahre die Powerdisc mit Ebc BlackStuff Belägen und bin super zufrieden,
Wie hier schon erwähnt wurde, ist das weiche einbremsen das A&O bei der ganzen Sache,
Beim Aggressiven einbremsen läuft man Gefahr das man sich Riefen holt und im schlimmsten fall
sich die Scheibe verzieht.
Ich empfehle 100km normal zu fahren bzw zu Bremsen und hartes Bremsen vermeiden!
Genau so wichtig ist die richtige Kombination von Scheiben und Belägen!
Um mal meine Infos aus dem Startbeitrag zu erwähnen:
Hatte ja wegen dem Bild der Scheiben die ATE-Beläge vorne gegen die DS Performance getauscht. Ergebnis nach ca. 7000KM: Das Bremsenbild ist top, die Scheibe ist blank wie ein Spiegel und ich habe keinerlei Riefen etc. drin. Bremswirkung hat sich leicht aber spürbar verbessert.
Hinten sind noch die ATE-Beläge drin und da sieht es genau so aus wie auf den Bildern in Beitrag 1, die weden am Freitag gegen die DS Performance getauscht.
Gruß