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Armaturenbrettbeleuchtung - Birnchen gehen kaputt
Hallo!
Am Tacho funktioniert das Birnchen dauerhaft, am Drehzahlmesser geht jedes neue Birnchen nach wenigen Sekunden kaputt - was könnte das Problem sein? Wo könnte der Kurzschluss liegen? Sind die Leiterfolien das Problem?
Danke für eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Der Beitrag spricht hier von modernen Systemen mit Elektronik etc. Wir sprechen hier über einen 30 Jahre alten VW T3 mit einfachster Technik. Die meisten der Lichtmaschinen bleiben auch in der Spitze unter 14 Volt. Du kannst ja mal bei Deinem Bus ein Voltmeter an das Bordnetz halten und den Motor laufen lassen. Selbst wenn Du dort einen Wert von 13,x Volt misst, geht das beim Einschalten des Abblendlichtes deutlich in die Knie. Dort wirst Du meist um die 12 Volt haben. Gerade wenn die Batterie nicht komplett geladen ist, wirkt diese noch als Puffer und da wird jede Spannungsspitze oder Störung abgefedert. Selbst wenn Deine Theorie stimmt, fragt sich, warum immer nur das eine Lämpchen kaputt geht. Alle drei Cockpit-Lämpchen hängen gemeinsam an einem Strang und werden nicht einzeln angesteuert. Wenn solche zerstörerischen Spannungsspitzen der Grund wären, würde an diesem Bus ständig irgendeine Lampe durchbrennen.
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37 Antworten
eigentlich gibt es nur 2 Möglichkeiten ,wie schon bemerkt worden ist.
Das Leuchtmittel brennt durch weil es nicht die erforderliche Nennspannung hat oder es liegt ein Wackler vor der kurzzeitig bei der Montage beseitigt wird..
Ne 6 Volt Glühlampe in 6 Volt Ausführung (Glassockel) brennt so bei 12 V in ca 60 sec.durch.
Sind denn die Glühlampen wirklich defekt ?mal miteinem Ohmmeter gemessen, ?
AEG
Zitat:
@VW220 schrieb am 12. September 2020 um 14:25:38 Uhr:
@Alexander & AEG
Sicher ist es möglich und manchmal für bestimmte Zwecke auch notwendig den Starteraccu und den Versorgeraccu in Reihe zu schalten so Mann denn zwei Accus im Fahrzeug hat. Dann hat Mann 24V zur Verfügung ganz ohne Ladungspumpe und Warp Antrieb.
....
Aber dann mit massivem von Hand umschalten.
Oder gleich irgendwo einer galvanischen Trennung.
Also so einfach geht es nicht.
Falls doch hier die hoffentlich schon patentierte Schaltung anhängen.
So eine Schaltung mit 2 Batterien gibt es natürlich,12 Volt Bordspannung und 24 Volt Starterspannung.
Patent liegt bei Bosch.
Nachtrag Feuerwehrfahrzeuge und BW Fahrzeuge haben das noch so bis 1985 gehandhabt.
Natospannung 24 V,ist auch noch in einigen BW Fahrzeugen vom Typ 181 VW anzutreffen.
AEG
Zitat:
@AEG47 schrieb am 12. September 2020 um 17:18:36 Uhr:
So eine Schaltung mit 2 Batterien gibt es natürlich,12 Volt Bordspannung und 24 Volt Starterspannung.
Patent liegt bei Bosch.
Nachtrag Feuerwehrfahrzeuge und BW Fahrzeuge haben das noch so bis 1985 gehandhabt.
Natospannung 24 V,ist auch noch in einigen BW Fahrzeugen vom Typ 181 VW anzutreffen.
AEG
Ein "etwas" komplexeres Starterrelais oder ein zusätzliches (vermutlich) in der Nähe der zweiten Batterie?
Mir fällt gerade ein, bei Oldtimern mit 6V Bordnetz ist das auch so ein Thema.
Sowohl für zuverlässiges starten als auch für etwas modernere Autoradios.
PS. So eine Lösung über ein Relais die ganze Batterie umzuhängen wäre im Prinzip auch eine Ladungspumpe.
Nur statt 2 Kondensatoren (als Energiespeicher) eben mit 2 Batterien als Energiespeicher.
Und kein x Mal in der Sekunde umschalten sondern nur einmal pro Startvorgang.
Hier der Link zur passenden "Steckbirne mit Fassung". Ist nicht irgendeine Birne aus der Krabbelkiste, sondern schon was spezielles. Und anscheinend nur bei VW verbaut. Und so eine als 6 Volt Version in der Krabbelkiste findet sich auch nicht bei jedem, wenn es die denn überhaupt je gab.
Jedenfalls ist jetzt erst mal Ursachenforschung betreffs der Stromversorgung angesagt. Und dann sind das 3 gleiche Lämpchen, an der Leiterfolie nebeneinander hängend. Wenn da eine nicht geht, ist sie entweder kaputt oder die Folie hat einen Schatten.
Am Festspannungsregler mit 1oV hängen nur die Tankanzeige und, wenn vorhanden, die Temperatur anzeige. Der würde viel zu heiss werden, wenn die Birnen da mit dran hängen.
Aber erstaunlich wie sehr man sich über eine kaputte Birne (am Baum) auslassen kann. ;)
Dann mal Teilenummer raussuchen, ob das eine Birne mit Vorwiderstand sein muss.
Zitat:
@Wolf-Dietmar schrieb am 12. September 2020 um 21:04:10 Uhr:
...
Aber erstaunlich wie sehr man sich über eine kaputte Birne (am Baum) auslassen kann. ;)
....
Ähm ja.
Zu den Hinweisen dieses bisher gab.
1.) Sind die wirklich kaputt oder bekommen die nur immer wieder keinen Strom?
2.) Das sind 3? Wenn man mal eines der anderen 2 dahin steckt und das neue an deren Platz. Geht dann das neue kaputt oder das alte an dem Platz?
3.) Welche Spannung liegt hier an?
PS. Bezüglich TTNr.
Das scheint wirklich sehr speziell zu sein
Zitat:
@papajan schrieb am 12. September 2020 um 19:30:48 Uhr:
Hier der Link zur passenden "Steckbirne mit Fassung". ....
Zitat:
Ich habe meine Lämpchen gegen die LED Version getauscht. Die halten länger und sind heller.
@Ralph
Interessanter Ansatz: Hast du die LEDs mit Vorwiderstand in die ursprünliche Fassung gebaut?
Gruss, oliaros