Anzeige Öltemperatur MFA+ 122 PS TSI
Servus,
SuFu benutzt aber keine zwingende Antwort gefunden; deshalb jetzt hier meine Frage:
Laut den Mitteilungen in verschiedenen Treads soll man den TSI erst so richtig scheuchen wenn die Öltemperatur erreicht ist.
Hab ich in dem Cockpit vom 122 PS TSI Handschaltung irgendwo ne Anzeige der Öltemperatur?
Z.Bsp. in der MFA+ ?
Oder schätzt man das nach üngefähr 10km ist die Öltemperatur erreicht?
Danke für Eure Auskünfte!
Beste Grüsse
bestbassist
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von opa_hartmut
dann warte ab😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von bestbassist
Wie man in der Signatur erkennen kann hab ich leider noch kein Handbuch....
Super Beitrag, Opa!
181 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von JJJAN
Gibt es eigentlich schon was neues in Sachen Software Update oder Umcodierung des MJ 09, dass die Öltemperatur ebenfalls angezeigt wird?
Nö, scheint wohl nicht so ohne weiteres zu gehen. 🙁
Zitat:
Original geschrieben von Daniel1
eine frage, bei welcher drehzahl geht für dich "treten" los? beim kleinen TSI geht der rote drehzahlbereich so ab 6000 los wenn ich mich nicht irre...Zitat:
Original geschrieben von Jolf_Jeti
BTW: bis jetzt war ich noch nie im der (Not)Situation meinen Wagen vom Fleck weg "treten" zu müssen.die umgekehrte frage wäre, was ist das drehzahlmaximum während des warmfahrens?
Zum Glück ist in den neuen Autos immer mehr Elektronik verbaut, die uns Autofahrern immer mehr den gesunden menschenverstand abnimmt.. 🙂
Also ich weiss nicht, wie ihr so Auto fahrt, aber wenn ich jetzt mal vom 122PS TSI ausgehe, genügt bei normaler Fahrweise ein Drehzahlbereich >3000 u/min, um angenehm und vernünftig fahren zu können, man kann auch schon je nach Strasse bei 2000 u/min bequem schalten, ohne eine Schlaftablette zu sein.
Dieser Drehzahlbereich sollte (vom Vollgas hochbeschleunigen mal abgesehen) auch für ein "kaltes" Auto mit "kaltem" Öl ertragbar sein.
Den Drehzahlbereich >3000 u/min brauche ich persönlich nur, wenn ich wirklich mit Vollgas rausbeschleunigen will, z.B. auf der Autobahn oder sonstwo wenn ich mal Rockmusik höre 🙂
Ich will ja nicht wissen, wie der eine oder andere hier sein auto durch die Gegend quält..
Aber wahrscheinlich bin ich da vorbelastet, weil ich 7 Jahre einen diesel gefahren bin, da hat sich eh alles unter 3000 u/min abgespielt 🙂
Hi
Ich bin mir BMW Sauger Motoren gewohnt welche ja bekanntlich die Leistung aus der Drehzahl holen. Trotzdem drehe ich den Motor kalt max. bis 3'000 U/min und das Gaspedal wird in dieser Zeit nie voll durchgetreten. Beim Golf handhabe ich das gleich.
Zum Thema Öltemp. und MJ09: Ich habe nun eine Anfrage beim 🙂 gestartet und der ist nun fleissig am Abklären. Sobald ich Bescheid weiss werde ich es hier bekannt geben.
Zitat:
Original geschrieben von johho
Also ich weiss nicht, wie ihr so Auto fahrt, aber wenn ich jetzt mal vom 122PS TSI ausgehe, genügt bei normaler Fahrweise ein Drehzahlbereich >3000 u/min, um angenehm und vernünftig fahren zu können, man kann auch schon je nach Strasse bei 2000 u/min bequem schalten, ohne eine Schlaftablette zu sein.
Dieser Drehzahlbereich sollte (vom Vollgas hochbeschleunigen mal abgesehen) auch für ein "kaltes" Auto mit "kaltem" Öl ertragbar sein.
Den Drehzahlbereich >3000 u/min brauche ich persönlich nur, wenn ich wirklich mit Vollgas rausbeschleunigen will, z.B. auf der Autobahn oder sonstwo wenn ich mal Rockmusik höre 🙂
größer 3000U/min??? also mir reicht beim normalen fahren kleiner 3000U/min (<3000U/min)
ansonsten stimme ich dir zu, >3000U/min nur bei überholvorgägen...
also sollte bei kaltem motor bei ca 3000U/min schluss sein... Danke!
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Zitat:
Original geschrieben von Daniel1
größer 3000U/min??? also mir reicht beim normalen fahren kleiner 3000U/min (<3000U/min)Zitat:
Original geschrieben von johho
Also ich weiss nicht, wie ihr so Auto fahrt, aber wenn ich jetzt mal vom 122PS TSI ausgehe, genügt bei normaler Fahrweise ein Drehzahlbereich >3000 u/min, um angenehm und vernünftig fahren zu können, man kann auch schon je nach Strasse bei 2000 u/min bequem schalten, ohne eine Schlaftablette zu sein.
Dieser Drehzahlbereich sollte (vom Vollgas hochbeschleunigen mal abgesehen) auch für ein "kaltes" Auto mit "kaltem" Öl ertragbar sein.
Den Drehzahlbereich >3000 u/min brauche ich persönlich nur, wenn ich wirklich mit Vollgas rausbeschleunigen will, z.B. auf der Autobahn oder sonstwo wenn ich mal Rockmusik höre 🙂ansonsten stimme ich dir zu, >3000U/min nur bei überholvorgägen...
also sollte bei kaltem motor bei ca 3000U/min schluss sein... Danke!
Sorry habe natürlich das Vorzeichen verdreht. Würde auch sonst nicht wirklich zum Rest meines Postings passen 🙂
Also wenn ich die Drehzahlanzeige beim Schalten betrachte, ich habe das DSG, dann bin ich selten in so hohen Drehzahlbereichen.....also über 2500 rpm.
Selbst auf der Autobahn bin ich bei 3000 rpm schon mit über 130kmh unterwegs.
Ach ja...ich muss wohl einen der letzten Wagen bekommen haben, ohne Öltemperaturanzeige. 🙂 Hoffentlich überlebe ich das.
Zitat:
Original geschrieben von OO==00==OO
[.....]Zum Thema Öltemp. und MJ09: Ich habe nun eine Anfrage beim 🙂 gestartet und der ist nun fleissig am Abklären. Sobald ich Bescheid weiss werde ich es hier bekannt geben.
Antwort von VW diesbezüglich steht
hier....
Die es interessiert, die Öltemperatur wird erst ab 50°C angezeigt, vorher sind nur drei ---. Meiner ist nämlich MJ2010.
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
Die es interessiert, die Öltemperatur wird erst ab 50°C angezeigt, vorher sind nur drei ---. Meiner ist nämlich MJ2010.
Meiner ist MJ
1999und bei dem ist es genauso 😉
Dann geht es in 2er Schritten weiter,also ungrade Zahlen werden nicht angezeigt.
Und wie ist das Aktuell?
Mein 🙂 hat nun versucht dem System ein MJ2010 vorzugaukeln um die neue Software auf meinen MJ09 zu bringen. Leider hat das nicht geklappt, da dabei die Steuergeräteversion ausgelesen wird und das System den "Betrug" erkennt. So wie es aussieht liegt es nur an der Software, aber solange VW kein Update erlaubt wird es auch nicht gehen. Schade...
VW hat den Knall nicht gehört!!! 😕
Unser 96´ Golf 3 hatte die Öltemperaturanzeige!
Und der 2009´er Golf 6 hat sie nicht???
Was für Knalltüten in WOB!!!
😎
Mein 4er hatte sowas auch nicht 😁
...und ganz früher hatten die Autos sogar ne Kurbel zum Anlassen....hatte der 4er auch nicht und der 6er auch nicht. 😛
Zitat:
Original geschrieben von Huginzwei
Mein 4er hatte sowas auch nicht 😁...und ganz früher hatten die Autos sogar ne Kurbel zum Anlassen....hatte der 4er auch nicht und der 6er auch nicht. 😛
Gratulation zu diesem überaus treffenden Beitrag...
😎
Zitat:
Original geschrieben von pressling1
VW hat den Knall nicht gehört!!! 😕
Was für Knalltüten in WOB!!!
Zitat:
Original geschrieben von pressling1
Gratulation zu diesem überaus treffenden Beitrag...
lol 😁
Zitat:
Original geschrieben von pressling1
VW hat den Knall nicht gehört!!! 😕
Unser 96´ Golf 3 hatte die Öltemperaturanzeige!
Und der 2009´er Golf 6 hat sie nicht???Was für Knalltüten in WOB!!!
😎
Antwort:
Zitat:
Huginzwei Huginzwei
WN-us wMein 4er hatte sowas auch nicht 😁
Toll, der 4er hatte es auch nicht......., dann muss es wohl so sein. 😕
Aber macht nix @Huginzwei, in fast 3 Monaten fast 900 Beiträge......., da kann auch schon mal scheiß.. dabei sein. 😁
Hast du noch ein anderes Hobby? 😁😁😁