Anleitung zum öl wechsel gesucht
für alle die eine anleitung brauchen
Bevor ich anfange irgendwas zu machen, sollte man den Öldeckel öffnen und / oder den Ölmessstab mal ziehen. Dadurch läuft das Öl gleich beim Ablassen schneller ab. Am Besten, den Öldeckel, wie auf dem Bild zu sehen, einfach mal abmachen und offen lassen.
Wenn der Öldeckel ab ist, sollte man den Unterbodenschutz wegnehmen um an die Ölwanne zu kommen, denn da befindet sich die Ölablassschraube.
Auf dem Bild kann man die Ölablassschraube sehen. Diese befindet sich an der Ölwanne und ist kaum zu übersehen, wenn man den Unterbodenschutz abnimmt.
Wie auf dem Bild zu sehen, Nuss auf die Knarre und Schraube lösen. Hierbei muss man sehr genau aufpassen, dass man die Schraube nicht komplett aus dem Gewinde dreht, da dann ja das Öl einfach nur so raus läuft. Ich habe leider kein Foto gemacht von einer Ölwanne, doch diese ist jetzt ganz sinnvoll, denn man muss das Öl ja auch auffangen. Ich habe für den Wechsel eine Ölauffangwanne aus der Werkstatt genommen. Wie gesagt, mit viel Gefühl und Liebe die Schraube lösen und dann am Besten von Hand rausschrauben und dabei die Schraube gegen das Gewinde drücken, so verhindert ihr ein Ausströmen des Öls.
Hier kann man sehen, wie das Öl ausläuft. Öl auffangen nicht vergessen. Hier, wie oben schon erwähnt, eine Ölwanne oder einen Auffangbehälter drunter stellen.
Nun warten bis das ganze Öl abgelaufen ist. Das kann ca. eine Minute dauern, aber ihr werdet selber dann schon sehen und merken wann Schluss ist.
So, nun kann man die Ölablassschraube wieder eindrehen und fest ziehen. Auf dem Bild kann man sehen, dass ich einen neuen Kupferring, der die Aufgabe des Abdichten übernimmt, genommen habe. Das ist nicht dringend notwendig, wenn ihr keinen neunen Kupferring zur Hand habt, ich habe aber einen genommen. Ich bin mir nicht sicher, aber bei einigen Fahrzeugen ist kein Kupferring die Dichtung, sondern ein Papierring, aber naja, müsst ihr dann mal gucken.
So, nun kommen wir zu dem Ölfilter. Der Ölfilter befindet sich über der linken Antriebswelle. Dies kann man auf den zwei Bildern ganz gut sehen. Zum Ölfilter muss man sagen, dass es ganz wichtig ist, auch da ist noch Öl drin, also die Ölwanne nicht wegstellen!
So, hier kann man den Ölfilter noch mal genauer sehen.
Nun kann man mit zwei Werkzeugen vorgehen. Ich habe einfach mal beide Bilder gemacht um euch die beiden Optionen anzuzeigen. Für jeden Ölfilter, gibt es eine Ölfilterkappe, doch ich denke mal, dass nicht viele von euch eine Ölfilterkappe zu Hause haben. Die andere Option ist ein Ölfilterschlüssel, dieser ist nicht teuer und ich denke mal, dass diesen viele von euch zu Hause haben. Auf jeden Fall zuerst das Foto mit der Ölfilterkappe und dann das Foto mit dem Ölfilterschlüssel.
Hier könnt ihr den Ölfilterschlüssel sehen und wie ich diesen angebracht habe. Beachtet bitte, der Ölfilter wird links herum abgedreht (also gegen den Uhrzeigersinn).
Wenn ihr den Ölfilter abgeschraubt habt, müsst ihr ein bisschen aufpassen, da wie auch schon oben erwähnt sich in diesem noch Öl befindet. Ein wenig Öl wird wahrscheinlich am Getriebe oder am Motorblock langlaufen, das ist unvermeidlich. Hier nachher mit einem Lappen oder ein bisschen Bremsenreiniger sauber machen. Das müsste dann reichen. Auf dem Bild könnt ihr dann sehen, wie es aussieht, wenn der Ölfilter ausgebaut ist.
Nun bei dem neuen Ölfilter und das ist ganz wichtig, den Gummiring, der das Öl davon abhält auszutreten, mit ein wenig Öl, hier kann man das alte Öl für benutzen, einreiben bzw. einschmieren. Ich habe das auf den nächsten Fotos mal vorgemacht.
Den Gummidichtring hier mit Öl einschmieren.
Nun den neuen Ölfilter wieder in seine Positsion eindrehen und festziehen. Hier muss das ganze so aussehen, wie vor dem Ausbau. Dafür könnt ihr euch die Bilder 8 und 9 noch einmal ansehen. Wenn ihr das alles gemacht habt, dann nochmal im Kopf alle Schritte ddurchgehen. Ölablassschraube wieder fest? Ölfilter eingeschmiert und wieder festgedreht? Wenn ja, dann könnt ihr das Auto wieder ablassen oder auch drunter wieder her kriechen.
Nun kommt eigentlich der letzte Schritt. Neues Öl wieder einfüllen. In den Technischen Informationen könnt ihr hier auf AuMoto euch angucken, wieviel Öl für euer Fahrzeug nachgekippt werden muss. Wie auf dem Bild zu erkennen, habe ich einen Trichter benutz, damit kein Öl daneben läuft.
An dem Ölmessstab könnt ihr dann gucken wieviel Öl ihr nun eingekippt habt und ob es reicht. Ich habe euch eine Hilfslinie auf den Ölmessstab eingezeichnet. Bis dahin muss das Öl optimalerweise stehen.
So, ich wünsche euch viel Spaß beim Ölwechsel und lasst euch nicht von der Menge der Bilder schocken.
Beste Antwort im Thema
deine Anleitung ist nett gemeint, aber unvollständig/fehlerhaft.
-Öl ablassen dauert wesentlich länger als ne Minute.
-der Motor sollte vorher warm gefahren sein.
-der ÖlFilter sitzt bei vielen Motoren woanders
-nach dem befüllen muss der Motor 1-2 Minuten laufen, damit auch der Ölfilter gefüllt wird, danach nochmal auffüllen.
-eine neue Dichtung oder Ablassschraube ist immer zu empfehlen, da das Altteil undicht sein kann.
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34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mapsensor
Zitat:
Original geschrieben von ReCoNtY
Klugscheißen hin oder her - hauptsache am Ende steht hier eine brauchbare Anleitung, mit der auch ein ahnungsloser was anfangen kann.
Wenn ein Ahnungsloser sich an diese Anleitung hält, besorgt der sich erstmal einen Schaber um den Unterbodenschutz zu entfernen :D
mfg
oha - erwischt :D
Gut... also so ahnungslose Menschen sollten dann doch lieber in die Werkstatt :D
Bei dem ganzen Alugedöns am Audi würde ich jedenfalls keinen Kupferdichtring benutzen. Neue Schraube holen, da ist schon sone Dichtung dran.
Zitat:
Original geschrieben von Poloweb
Bei dem ganzen Alugedöns am Audi würde ich jedenfalls keinen Kupferdichtring benutzen. Neue Schraube holen, da ist schon sone Dichtung dran.
Kommt auch wieder auf den Motor an. Zumindest bei den V-Benzinern ist die Schraube einzeln, mit ner Dichtung die beim Anziehen platt gerückt wird. Wieder verwenden ist da nicht zu empfehlen, neue Schraube gibts einzeln. Beim Ölfilter ist aber i.d.R. ne neue Dichtung dabei.
Wer von Euch erklärt sich denn bereit eine komplette Anleitung zu schreiben die dann in die FAQ von MT übernommen werden kann ?! Schön wäre dann mit originalen Teilenummern !
mfg derSentinel
MT-Team Forenpate
Hallo. Ich hoffe ihr versteht was ich meine. Deutsch ist nicht mein Muttersprache. Ich habe am Wochenende das Motoröl bei meiner A6 2.5 TDI Quattro 1999 gewechselt. Um das Öl rauszulassen, musste ich die untere Schutz nicht wegnehmen. Ich fand ein Schraube noch mehr hinten und dort habe ich das Öl rausgelassen. Es kammen aber nur etwa 3 lt. Öl filter habe ich ebenfalls gewechselt. Das Behälter wo die Ölfilter sitzt wurde nicht ganz leer. Seit dem, schaltet die automatik ganz komisch. Als ich hier die andere Beiträge gelesen habe, bin ich mich nicht mehr sicher ob ich das Getriebeöl rausgelassen habe. Ich brauche dringend hilfe!!!
Diego,
das ist jetzt aber ein Witz, oder ???
Du willst uns jetzt auf den Arm nehmen, wobei April ist lange vorbei.... grübel
Ich brauche wirklich hilfe...
wäre nicht der erste hier, der das geschafft hat....
Er hat deswegen einen neuen Fred aufgemacht.
Hilfe sollte dann wohl dort geschrieben werden.
Kann mir jemand helfen!!!??? was habe ich falsch gemacht? was muss ich jetzt machen?? danke
ATF wieder auffüllen (Getriebe auf Ca 40° zum Kontrollieren), Motoröl an der der Ölwanne des MOTORS ablassen und normal wechseln.
wenn dir das jetzt zu unklar ist, lass es ne Werkstatt machen!!
Das ATF Öl nicht mit Motoröl vertauschen :D
Zitat:
Original geschrieben von stanie09
es war mir so klar das ihr wieder zu viele kluk scheißen werden
aber egal ich habe als ich einen öl wechsel machen wolte nur diese anleitung gefunden
und da dachte ich mir be fohr einer ein scheiß macht stehll ich die weiteren personen zu verfügung
aber danke euch ist sie ja jetzt für alle gut gemacht oder nicht : )
und das ist doch besser als nix
Also ich wollte, auch wenn der Thread schon einen Moment lang her ist ...., DANKE sagen für die tolle Anleitung.
War schon immer der Meinung, dass das kein Hexenwerk war und so war es auch!!!
Nach der Anleitung kann man einfach nichts falsch machen und wenn ich überlege, was ich für meinen Liter Öl Longlife Öl bezahlt habe im Internet und sehe was andere Werkstätten dafür nehmen, dann ist der Ölwechsel die Lizenz zum Geld drucken!!
Nirgends ist so viel Geld zu machen in einer Werkstatt als über das Öl!!!
Das billigste ATU Öl (welches sie für ihre Werbung nehmen) kostet in einem Fass 0,50 Cent der Liter wenn nicht noch weniger, da ja ALLE Filialen das selbe Öl ordern ... der Filter kostet keine 5 Euro ... die Arbeitszeit ca 20 Min ... und der Ölwechsel kostet dann 49 Euro ... bei 5 Liter öl einfüllen ... jeder weitere liter dann noch einen extra 5er ...
Was ich damit sagen will .. .ich habe für mein gutes Aral Longlife 4,80 Euro/ltr bezahlt (5W/30) und für 8 Liter 45 inkl Versand bezahlt. 8 Euro der Filter ... Altölentsorgung pro Liter 0,50 Cent = 3,50 Euro plus Hebebühne 30 Minuten (6,50 Euro)
Somit hat mich der Spass 63 Euro gekostet und habe kein 08/15 Öl drin ... und bei ATU hätte ich genau den selben Preis bezahlt ... für qualitativ minderwertigers Öl.
Also Leute, macht den Ölwechsel selber, dann wisst ihr auch was ihr fahrt ...
Gruß
Wanemaker
Also in meine Werkstatt kann ich das Öl mitbringen...
Was ich damit sagen will .. .ich habe für mein gutes Aral Longlife 4,80 Euro/ltr bezahlt (5W/30) und für 8 Liter 45 inkl Versand bezahlt. 8 Euro der Filter ... Altölentsorgung pro Liter 0,50 Cent = 3,50 Euro plus Hebebühne 30 Minuten (6,50 Euro)
Somit hat mich der Spass 63 Euro gekostet und habe kein 08/15 Öl drin ... und bei ATU hätte ich genau den selben Preis bezahlt ... für qualitativ minderwertigers Öl.
Also Leute, macht den Ölwechsel selber, dann wisst ihr auch was ihr fahrt ...
Gruß
Wanemaker