Anlasser dreht ab und zu nicht
Hallo,
vorab gleich, ich habe die SuFu benutzt und alles so gut wie möglich durchgelesen und ähnliche Themen gefunden, aber nichts spezielles.
Zu meinem Problem:
Tag 1:
Fahrt zum Supermarkt ca. 15km > abgestellt > eingekauft und nach ca. 20min wieder starten wollen. > startversuch und kein mucks... Habe mir nichts weiter gedacht und direkt noch einmal versucht, siehe da springt an
ca. 2 Wochen Später:
Bring meinen Nachbar und sein Kind zum Arzt. erste mal abstellen vergingen ca. 1h bis zum wieder starten. dann zum Mc Donalds gefahren auch da 20min. Starten kein Problem. Dann nach Hause ca. 10km und abgestellt nach ca. 1h wollte ich das Auto einfach umdrehen, da ich das Ladedruckregelventil tauschen wollte und siehe da, nun geht nichts mehr. nach gefühlten 100mal starten keine Chance.
Anlasser Verdacht > selbst kopfen hat nichts gebracht, obwohl der nur klackte
nächsten Tag also zum Autoteile Händler gefahren und einen Anlasser geholt.
Direkt angefangen und ausgetauscht, siehe da er springt wieder an. Nur nach ca. 5mal starten war es wieder vorbei. Batterie mit einer 2ten zugeschaltet, aber ohne erfolg. (zweite ist definitiv OK)
Nun habe ich ihn in die Werkstatt gegeben, aber meinte er würde nichts finden. Kabel seien ok, nur meine Batterie solle nichts mehr taugen...
Dann habe ich den Wagen einfach mal komplett 24h stehen lassen und nichts gemacht. SIEHE DA, er springt an, als wäre nichts gewesen. Dann habe ich es öfters probiert. nach paar mal starten dreht der Anlasser nicht mehr und nach ca 5-6h startet er wieder ganz normal, als würde die elektronik sich zurücksetzen und wieder alles funktionieren würde.
Kann mir das einer Erklären? 🙂
Habe ebenfalls in einem anderen Forum gelesen, das man den Anlasser etwas verkannten kann beim einbauen, aber dann hätte sich der alte ja verdrehen müssen oder sehe ich das falsch?
Zum KFZ:
Passat 3BG 1,9Tdi 4 Motion Kombi
Motor: AVF
ca. 160PS
Generalüberholter Motor, Schwungscheibe und Kupplung NEU
In letzter Zeit hatte sicher der Motor immer stark ausgeschüttelt (nur bei 90°), dann habe ich unter dem Kühlwasserbehälter das Magnetventil gesehen, das da ein schlauch ab ist, dann habe ich diesen gegen einen neuen erstzt, da er schon bisschen ausgefranst war. Danach hat er sicht nicht mehr ausgeschüttelt, ging ganz normal aus.
Beste Antwort im Thema
Ich wollte hier noch meinen Senf dazugeben.
Bei meinem Passat 3BG Bj 2003 74kW 1.9lTDi war dasselbe Problem und ich habe nun ziemlich lange nach der Ursache gesucht.
Begonnen hat es damit, daß anfangs selten beim Anlassen nur ein klack hörbar war, der Anlasser aber nicht drehte. Wenn man öfter probiert hat, dann gings auch wieder. Mit der Zeit nach ca. 2-3 Wochen wurde es immer schlimmer, d.h. man musste bis zu 20x probieren bis der Anlasser drehte und den Motor anwarf. Also kein Zustand mehr. Dann zum freundlichen Händler, nachgefragt, der wollte 600 € für einen Tausch des Anlassers, weil der sehr schwer bei diesem Modell ausbaubar sei.
Also hab ich es selber versuch
Unter das Auto, Anlasser ausgebaut, er geht (zwar schwierig) raus. Zwei Schrauben, Stromkabel ab und raus. Dann hab ich ihn zerlegt, die Kontakte gereinigt, den Magnetschalter zerlegt, geprüft, den Kontaktstift etwas verlängert, wieder zusammengebaut, an einer Batterie geprüft : geht. Also wieder eingebaut.
Anschliessend war wieder dasselbe Problem ;(
Dann habe ich das ganze nochmal gemacht, hat auch nix gebracht.
Ich habe dann eine neue Batterie bestellt und einen neuen Magnetschalter, weil ich den im Verdacht hatte.
Heute vorher nochmals alles durchgemessen:
Batteriespannung 12V (unter Last)
Spannung am Magnetschalter gegen Masse: 9V
Gehäuse Anlasser gegen Batterieminuspol: 0,6V
Pluspol Batterie gegen Flachstecker Magnetschalter: 2,5V
(gemesssen jeweils bei betätigtem Magnetschalter)
Dann habe ich den Strom für den Magnetschalter gemessen. Dabei hats mir sofort die Sicherung zerlegt vom Messgerät, es müssen so 30A gewesen sein (für den Magnetschalter!!!)
Der letztendliche Fehler war dann ein defekter Magnetschalter. Dieser hatte intern einen Wicklungsschluss. Gemessener ohmscher Widerstand 0.6Ohm! Beim Anlegen von 12V fließen also mind um die 20A. Und der Strom sorgt vor allem für Wärme und nicht meht für genug Magnetkraft um den Schalter wirklich vorzuhauen.
Also hat sich der Starterkontakt nur noch selten geschlossen.
Da in dem Stromkreis keine Sicherung ist, hat auch keine ausgelöst... Der Zündanlassschalter hat es ausgehalten ohne Schaden.
Neuen Magnetschalter eingebaut (25€). Dieser hat übrigens einen ohmschan Widerstand von ca. 1.8 Ohm, d.h. es fliessen ca. 8A. Und die hauen den Anker wirklich nach vorne!
Übrigens: es war ein Valeo Anlasser eingebaut, Typ D7R33.
Also, eingebaut, funktioniert prima, war aber eine schwere Geburt.
Ich poste das, um manch anderem Kollegen die Tauscherei zu ersparen. Also: erst Strom messen, dann Magnetschalter tauschen.
Saublöder Fehler!
Grüsse, Gerhard
61 Antworten
Hallo,
Hatte mal das gleiche bei meinem Passat. Kam aber eher von heute auf morgen, und nur manchmal (wenn ich ihn vorsorglich an einen Hang gestellt habe) funkionierte er. Sah mir das nur 2 Tage an dann kam ein neuer Anlasser rein, Problem erledigt.
Anlasser: http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html
Gruß BSCom
Als ich ihn eben weg fahren wollte, erste mal drehen nur klick, aber ohne zu warten wieder gedreht und sprang an... ohne zu zucken und das 4 oder 5mal, vielleicht liegt es ja wirklich nur an dem kleinen kabel... und das er jetzt besseren kontakt hat, aber noch nicht perfekt
Zitat:
@BSCom schrieb am 8. Februar 2015 um 08:44:58 Uhr:
Hallo,
Hatte mal das gleiche bei meinem Passat. Kam aber eher von heute auf morgen, und nur manchmal (wenn ich ihn vorsorglich an einen Hang gestellt habe) funkionierte er. Sah mir das nur 2 Tage an dann kam ein neuer Anlasser rein, Problem erledigt.Anlasser: http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html
Gruß BSCom
Du hast den Thread nicht von Anfang an gelesen, oder?
Zitat:
@GLI schrieb am 8. Februar 2015 um 11:37:52 Uhr:
Du hast den Thread nicht von Anfang an gelesen, oder?Zitat:
@BSCom schrieb am 8. Februar 2015 um 08:44:58 Uhr:
Hallo,
Hatte mal das gleiche bei meinem Passat. Kam aber eher von heute auf morgen, und nur manchmal (wenn ich ihn vorsorglich an einen Hang gestellt habe) funkionierte er. Sah mir das nur 2 Tage an dann kam ein neuer Anlasser rein, Problem erledigt.Anlasser: http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html
Gruß BSCom
Hehe... ich danke ihm trotzdem für die Antwort, obwohl der anlasser von anfang an schon gewechselt wurde 🙂
Ähnliche Themen
Zitat:
Du hast den Thread nicht von Anfang an gelesen, oder?
Hallo,
Habe nicht alles gelesen, aber Anfang und Ende, ist der Anlasser denn neu oder doch ein gebrauchter vom Verwerter? Von neu stand da nämlich nichts. 😁
Gruß vonsales
ja ist komplett neu 🙂
Zündanlassschalter und Batterie NEU
Soooo... mein Kollege ist nun wieder weg 🙂
Er hat mir folgendes Video gezeigt:
***VIDEO***
Dann haben wir zuerst die Pluspol Spannung komplett überprüft, an allen Verbindungsstellen war keine Oxidation oder mangelnde Befestigung festzustellen...
Dann haben wir die Massekabel Verbindungen gesucht.
Direkt neben dem Anlasser befindet sich ein kurzes flexibeles Kabel, dies war an der Karosserieseite oxidiert. So haben wir gesagt, diese nehmen wir ab und machen diese Seite sauber, da die Motorseite sauber und keine äußerliche Oxidation deutlich gemacht hat. Dann habe ich ein 13er Schlüssel angesetzt und wollt sie mit Druck lösen und mussten feststellen, das die Hutmutter komplett locker war. Also ich hätte zum lösen keinen Schlüssel gebraucht. Nun habe ich das Massekabel entfernt, alle Metallverbindungen mit einer Drahtbürste gereinigt und mit etwas Polfett versehen. Zusätzlich habe ich noch einen Federring dazwischen gemacht, um eventuelle Vibrationen auszugleichen. Alles wieder zusammen gebaut und einen Versuch gestartet. Sprang auch an, aber ob es das nun gewesen ist, kann ich nicht sagen, aber ich bin mir fast sicher. Da in diesem Video wurde in Situation 1 beschrieben, das Masse fehlt und ich hatte erst dieses ofte klackern.
Nun HOFFE ich, das es das gewesen ist und werde es beobachten. Also nun haben wir keine Kabel mehr, die defekt sein könnten. Alle Anschlüsse haben wir überprüft...
Und soviel zum Thema, "Kabel sind alle ok" (Aussage der Werkstatt), die haben sicherlich das Auto nur von oben betrachtet und nicht geschaut, was unten ist.
Danke euch vorab.
Wahrscheinlich war der Anlasser noch i.O und der Rest auch, hat sicherlich nur keine Masse bekommen und dieses mal gehts und mal nicht deutet ja drauf hin, das er mal masse bekommen hat und mal nicht. 🙂
Man, man, man, dass Video ist ja nun mal genial. Einfach, leicht verständlich und wir mühen uns hier ab. 🙁
Danke fürs einstellen.
Auch wenn es jetzt blöd klingt, Klugscheisser und so. Das Kabel hatte ich nach dem ZAS im Verdacht. Habe mich aber auf "Alle Kabel i.O." verlassen. Das ist ja nun das nächste Kabel zum Anlasser, sollte man als Werkstatt schon genau hinsehen.
Daher werde ich mir wohl eine neue Werkstatt suchen 😁 ...
Ich habe mich auch auf die Aussage verlassen, aber sieht man mal wie die Werkstätten arbeiten 🙂, würde mich aber mehr ärgern, wenn ich mehr bezahlt hätte, hab ihm nur nen 10er in die Hand gedrückt fürs fehler auslesen und löschen (hatte 100 fehler drin, weil ich idiot die Ralais gezoben habe bei Zündung an ... ^^ )
Falls es allerdings immernoch nicht geht, werde ich bei der erneuerten Verbindung mir ein Massekabel direkt zum Anlasser legen 😉 weiß ja jetzt wo ich es abzweigen kann 🙂
Also wenn der Motor warm ist, springt er super an, aber wenn er eine weile steht, muss ich den Schlüssel in der Zündposition halten, damit was kommt. Frage...: noch ein Massekabel oder ist es doch das Steuerplus? 😁 hab auch wenig zeit die Woche um nachzusehen leider 🙁
Was passiert denn, wenn du startest, er gerade nicht will... und du dann den Zündschlüssel nach oben/ vorn, Richtung Frontscheibe drückst?
nichts 😁 in dem Video ist es dann Situation 3 🙂 Aber so wie er es beschreibt mit den kohlen, macht es keinen sinn, da der anlasser ja neu ist 🙂