Anhängerkupplung
Hallo Leute,
Ich möchte an meinem W 204 T Modell eine abnehmbare Anhängerkupplung montieren.
Meine Frage an euch: benötige ich einen anderen Kühler? Ist das Anbringen schwierig,sind dabei Kunststoffteile die abbrechen können? Benötige ich eine Hebebühne?
Was kostet das in einer Werkstatt? Ich bin euch dankbar für jeden Tipp.
LG
Beste Antwort im Thema
mittlerweile funktioniert die originale schwenkbare Kupplung nun wie sie soll.
Wer die Mühe nicht scheut, hier ein paar Tipps:
* Hat man die originalen Anleitungen, ist der Einbau kein allzu großes Problem. Hat man keine Bühne, sollte die Garage nicht allzu eng sein, wenn das Wetter gerade nicht mitspielt. Wegen der leichten Tieferlegung habe ich das Auto abwechselnd hinten etwas angehoben, um die Radhausverkleidungen wegen der Schürze lösen zu können.
* Hohlsteckschlüssel oder Ahnliches sind dann wichtig zum Abbauen der Heckschürze (die Halterung der Zusatzbatterie muss nicht zwingend raus, dafür bräuchte es auch Hohlsteckschlüssel).
* an die äußeren Schrauben des Querträgers kommt man auch nach Demontage der Hitzeschutzbleche nur schlecht ran, ohne Bühne/Grube kann das etwas aufhalten
* das Verlegen und Anschließen der Kabelsätze sind an sich selbsterklärend
Anschließen der 2 losen Kabel des Kabelsatzes an den CAN-Bus war sehr schwierig:
beim S204 sollte man mehr Platz haben, bei meinem W war es die Hölle, weil es keinen Platz gibt. Kippt man das SAM nach vorne und hakt es aus, gab es nur sehr wenige Zentimeter Spielraum, um am auf der SAM-Rückseite angeschlossenen 52-poligen gelben Stecker die richtigen beiden Kabel zu finden (braun + braun/rot). Möglicherweise ist es sinnvoll, bei abgeklemmter Batterie den gelben Stecker abzustecken und auseinanderzunehmen (besteht aus 2 einzelnen Steckerleisten grau und schwarz). Ich hatte die Batterie nicht abgeklemmt, da ich meinen Durchschnittsverbrauch nicht verlieren wollte.
Vorsicht: entgegen vieler Anleitungen gibt es keineswegs nur ein Paar braun + braun/rote Kabel, sondern mind. 2 Paare! Aufgrund des geringen Platzes muss man noch genauer aufpassen. Die richtigen Kabel sitzen nebeneinander auf der schwarzen Steckerleiste im gelben Stecker und der braun/rote war zumindest bei mir nur extrem schlecht rot markiert, unter normalen Umständen nicht zu erkennen. Die falschen Kabel waren iirc an der grauen Leiste und sichtbar dicker als die richtigen und mit einer perfekten Markierung ... .Deshalb erwischte ich auch anfangs die falschen, wodurch das Auto das AHK Steuergerät gar nicht erkennen konnte und u.a. die Blinker deshalb nicht funktionierten.
Zum anschließenden Verklemmen werden "Potentialverteilerklemmen" empfohlen. Die bekommt man beim Händler, wenn man vom Vorhaben berichtet, oder man nimmt ggfs vorhandene Stromdiebe.
Bevor man alles wieder zusammenbaut, ist ausprobieren ratsam 
Wahrscheinlich stellt man fest, dass die Hitzeschutzbleche (nicht die abgeschraubten) jeweils am hinteren oberen Befestigungspunkt ausgerissen oder kurz davor sind. Die Muttern dürften dann so verrostet sein, dass sie sich nicht mehr lösen lassen: in dem Fall Klemmscheiben und evtl etwas passenden Kleber bereithalten.
ein herzliches Dankeschön an Pflaume175 für die tolle Unterstützung!
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33 Antworten
Bitte informiere dich vorher ob die AHK wirklich passt. Sonst stehst du nachher da und musst noch ein neuen Leitungssatz kaufen.
Hast du ein Mopf oder Vormopf?
Wenn deine FIN zur Hand hast kann ich mal nachschauen!
Man schneidet bei dem Stossfänger nichts aus, es muss lediglich eine Leiste hinten am Stossfänger getauscht werden. (Zumindest ist es beim Kombi ohne AMG so)
Wenn du keine zwei Linken Hände hast würde ich die 300€ Einbau sparen.
Ich habe einen 2012er MOPF als Limo ohne AMG-Style und ohne Niveauregelung, also quasi "Standard". Die FIN habe ich dir per PN geschickt. Wenn man wirklich nichts ausschneiden müsste, würde mir das natürlich sehr zusagen. Obwohl das bei der Brink auch akzeptabel ist.
Zwei linke Hände habe ich nicht. Ich habe schon einiges gebastelt und rückblickend betrachtet hat es eigentlich auch immer super geklappt. Nur brauche ich zu allem eine Ewigkeit ...
Ich muss nachher eh noch mal ins WIS. Dann such ich dir mal die Einbauanleitung raus. Da ist dann auch vermerkt ob was am Stossfänger verändert werden muss oder nicht. Kenne es aber von der originalen Ahk nicht das da was weg muss.
Hab für meinen Einbau ca 4Std gebraucht. Habe es aber auch am Boden gemacht.
mittlerweile funktioniert die originale schwenkbare Kupplung nun wie sie soll.
Wer die Mühe nicht scheut, hier ein paar Tipps:
* Hat man die originalen Anleitungen, ist der Einbau kein allzu großes Problem. Hat man keine Bühne, sollte die Garage nicht allzu eng sein, wenn das Wetter gerade nicht mitspielt. Wegen der leichten Tieferlegung habe ich das Auto abwechselnd hinten etwas angehoben, um die Radhausverkleidungen wegen der Schürze lösen zu können.
* Hohlsteckschlüssel oder Ahnliches sind dann wichtig zum Abbauen der Heckschürze (die Halterung der Zusatzbatterie muss nicht zwingend raus, dafür bräuchte es auch Hohlsteckschlüssel).
* an die äußeren Schrauben des Querträgers kommt man auch nach Demontage der Hitzeschutzbleche nur schlecht ran, ohne Bühne/Grube kann das etwas aufhalten
* das Verlegen und Anschließen der Kabelsätze sind an sich selbsterklärend
Anschließen der 2 losen Kabel des Kabelsatzes an den CAN-Bus war sehr schwierig:
beim S204 sollte man mehr Platz haben, bei meinem W war es die Hölle, weil es keinen Platz gibt. Kippt man das SAM nach vorne und hakt es aus, gab es nur sehr wenige Zentimeter Spielraum, um am auf der SAM-Rückseite angeschlossenen 52-poligen gelben Stecker die richtigen beiden Kabel zu finden (braun + braun/rot). Möglicherweise ist es sinnvoll, bei abgeklemmter Batterie den gelben Stecker abzustecken und auseinanderzunehmen (besteht aus 2 einzelnen Steckerleisten grau und schwarz). Ich hatte die Batterie nicht abgeklemmt, da ich meinen Durchschnittsverbrauch nicht verlieren wollte.
Vorsicht: entgegen vieler Anleitungen gibt es keineswegs nur ein Paar braun + braun/rote Kabel, sondern mind. 2 Paare! Aufgrund des geringen Platzes muss man noch genauer aufpassen. Die richtigen Kabel sitzen nebeneinander auf der schwarzen Steckerleiste im gelben Stecker und der braun/rote war zumindest bei mir nur extrem schlecht rot markiert, unter normalen Umständen nicht zu erkennen. Die falschen Kabel waren iirc an der grauen Leiste und sichtbar dicker als die richtigen und mit einer perfekten Markierung ... .Deshalb erwischte ich auch anfangs die falschen, wodurch das Auto das AHK Steuergerät gar nicht erkennen konnte und u.a. die Blinker deshalb nicht funktionierten.
Zum anschließenden Verklemmen werden "Potentialverteilerklemmen" empfohlen. Die bekommt man beim Händler, wenn man vom Vorhaben berichtet, oder man nimmt ggfs vorhandene Stromdiebe.
Bevor man alles wieder zusammenbaut, ist ausprobieren ratsam
Wahrscheinlich stellt man fest, dass die Hitzeschutzbleche (nicht die abgeschraubten) jeweils am hinteren oberen Befestigungspunkt ausgerissen oder kurz davor sind. Die Muttern dürften dann so verrostet sein, dass sie sich nicht mehr lösen lassen: in dem Fall Klemmscheiben und evtl etwas passenden Kleber bereithalten.
ein herzliches Dankeschön an Pflaume175 für die tolle Unterstützung!