Anhängerkupplung ab Werk (inkl. Vorbereitung) oder Fremdhersteller
Hallo zusammen.
Ich würde meinem 8V gerne ne Kupplung verpassen.
Habe mir Angebote eingeholt. Die freien Werkstätte verbauen Westfalia und verlangen zwischen 600€ und 900€.
War nun bei Audi und die haben mir verraten, dass mein Auto nicht einmal die Vorbereitung für eine Kupplung hat.
Das Angebot von Audi beläuft sich komplett auf 2100€.
Auf Nachfragen was "Vorbereitung für die Anhängerkupplung" bedeutet wurde mir gesagt, dass dies z.B. Änderungen des KÜhlungssystem beinhaltet (Tausch der Motorlüfter) und Änderung der dazugehörigen Lüftersteuerung, weil der Motor beim Hängerbetrieb mehr Wärme produziert und deshalb mehr Kühlleistung benötigt.
Ich benötige die Kupplung primär für einen Motorradhänger. Habe nicht vor wirklich schweres über längere Strecken zu ziehen.
2100€ finde ich schon knackig... habe aber auch keine Lust, dass mir mein Motor durchknallt weil ich hinten 500kg an der Kupplung habe.
Beste Antwort im Thema
Diese Woche habe ich bei meinem A3 8V Sportback S-Line eine gebrauchte originale Anhängerkupplung angebaut. Zusammen mit dem ebenfalls gebrauchten AHK Steuergerät von Audi kostete diese 219 Euro im Auktionshaus. Dort werden zahlreiche neuwertige AHKs, manche sogar ungebraucht, angeboten. Meist ist, wie bei meinem, der Kabelbaum zur AHK Steckdose abgeschnitten, diesen kann man jedoch leicht reparieren (es sind neun Kabel).
Ich habe vier neue M10 AHK Bolzen und einen Einbaurahmen für das Steuergerät 5Q0907383 (Anhängererkennung) beim Audifreundlichen gekauft, kosten zusammen nicht mal 8 Euro.
Mein Sportback hatte die AHK Vorbereitung, also den verstärkten Kühler, den Kabelbaum bis ins hintere linke Radhaus und den S-Line Diffusor mit Aussparung und Deckel. Ohne diese Vorbereitung ist alles wesentlich komplizierter.
Der Einbau ist dann ziemlich Plug and Play und werde ich hier kurz beschreiben.
Bei der Motorhaubenentriegelung im Fahrerfußraum soll man zwei Canbus Stecker ineinanderstecken. Dazu an der Motorhaubenentriegelung oben eine kleine Klammer entfernen und dann lässt sich der Riegel abnehmen, dann noch eine Torxschraube entfernen und die seitliche Fahrerfussraumverkleidung lässt sich dann abnehmen.
Im Sicherungskasten (Audi nennt diesen Nummer ´D´) beim Fahrerknieairbag unterhalb der Lenksäule sind auf der rechten Seite 4 freie Steckplätze, von denen drei zu belegen sind, das erkennt man an den sichtbaren Kontakten. Da muss man also 3 Sicherungen einstecken und somit hat das AHK Steuergerät eine Canbusanbindung und 12V.
Vorne braucht man dann weiter nichts zu machen.
Die meisten A3 haben wohl PDC hinten und man muss diesen Kabelbaum (6 Kabel) mit dem AHK Kabelbaum zusammen in einem Kabelbaum vereinen, denn der PDC Kabelbaum benutzt dieselbe Öffnung im Fahrzeugboden. Dazu habe ich den PDC Kabelbaum bei der Stoßstange abgeschnitten und diesen dann durch die AHK Kabelbaumtülle gesteckt und beide mit Coroplast 8110 Textilband zusammen mit dem AHK Kabelbaum umwickelt. Dieses wasserdichte Gewebeband verwendet Audi wahrscheinlich auch, denn es sieht dem Original sehr ähnlich und gibt es für kleines Geld auch im Auktionshaus.
Ich habe einen Satz Kunststoffentriegelungswerkzeug. Damit kann man die beiden Heckleuchten und den Stoßfänger leicht spurenfrei entfernen. Ohne geht jedoch auch. Die Heckleuchten schwenkt man nachdem man den Bolzen entfernt hat, leicht nach außen und man zieht sie dann nach hinten raus aus der Karrosserie..
Der Stoßfänger hat unten zwei und in den Radhauskästen jeweils drei Bolzen, unter der Schlossfängerverkleidung zwei Muttern (extrem lange Zehnernuss erforderlich) und in den Radkästen jeweils eine Mutter. Und dann noch zwei Plastikclips, die man hochziehen muss.
Die Codierung mit VCDS ist auch ziemlich einfach. Einfach in der Verbauliste (Can-gateway) die Nummer 69 (AHK) codieren und dann im Bordnetzsteuergerät und in der Einparkhilfe das Bit 'AHK verbaut' setzen. Zudem habe ich im AHK Steuergerät 69 eingegeben, dass die Wohnwagendauerpluskontakte erst 12V bekommen sollen, wenn ein Anhänger dran ist. Dies beugt der Korrosion der Kontakte in der Anhängersteckdose vor.
Sollte die Werkstatt bei einem Service einen sogenannten Soll-Ist-Abgleich machen, dann sind sämtliche Codierungen natürlich wieder futsch. Alternativ kann man bei einer Audiwerkstatt auch die Codierung mit SVM Code vornehmen lassen. Dann wird der A3 mit der neuen Codierung bei Audi so gespeichert.
Alles in allem waren es nur ein paar Stunden Arbeit und ich habe jetzt für nicht mal 230 Euro eine originale Audi (Al-Ko) Anhängerkupplung.
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33 Antworten
Hallo, habe mir an meinem A3 8V Sportback auch eine originale abnehmbare Alko Anhängerkupplung angebaut, leider hat der A3 vom Werk aus keine Vorbereitung. Kann mir jemand sagen wo ich dieses besagter Kabel mit dem roten Stecker herbekomme oder zu mindestens eine Teilenummer oder ähnliches? Ich finde im Netz überhaupt nichts. Das Steuergerät im Kofferraum und die Steckdose an der Kupplung incl. Kabel habe ich. Kann mir jemand weiterhelfen? ??
Moin,
ich hab mir den E-Satz von Jäger gekauft. Da ist alles dabei was du brauchst.
Gruß
Frank
Der rote Stecker alleine ist nicht zu bekommen. Würde Dir auch nichts bringen, da Du ein original Steuergerät hast wie Du schreibst. Dieses würde via CAN abfragen, ob der größere Kühler verbaut bzw. nachgerüstet ist. Da das wohl nicht so ist, würde der E-Satz auch nicht funktionieren.
Lösung: Jaeger E-Satz komplett kaufen. Damit klappt es auch ohne großen Kühler.
Hallo,
Ich habe eine Frage ...Stoßstangenbalken wird entfernt, richtig?
Gewinde um mit Ringschraubeschleppen gibts nicht mehr...
In Notfall wird vielleicht das selbe AHK benutzt?
Danke @traction7c . Wunderschone Anleitungen!
