Anfahrschwäche X20XEV "entfernen"

[Batterietester2974]

Hallo zusammen,

hat von Euch schon jemand versucht das schlechte Ansprechen beim Anfahren und bei niedrigen Drehzahlen beim X20XEV beheben zu lassen ?
Da müßte sich doch mit einer geänderten Software einiges machen lassen ?
Mein Auto ist eines der ersten Faceliftmodelle mit dem viele Tuner anscheinend ein Problem beim knacken des Steugerätes zum Programmieren über OBD II haben ?

Mit ist klar, dass man da keine Wunder erwarten darf und der Wagen einfach schwer und mit dem F23 lang übersetzt ist.

Bin gespannt ob es hier jemand gibt, der zu dem Thema schon einschlägige Erfahrungen gesammelt hat.

Gruß

[Antriebswelle27690]

so is fein

aber dein getriebe is ganz schön kurz. ein angenehmes reisen
auf der ab kann ich mir damit schwer vorstelln. wenn man etwas
zügiger fährt.

leistung is ja da.. nur irgendwie an der falschen stelle

[Caravan16V]

Ich vermute, das Diagramm ist im 4. Gang ermittelt worden 😉

Zum Diagramm:
So übel sieht das gar nicht aus. Man erkennt deutlich, daß das Schaltsaugrohr bei 3800/min auf den kurzen Ansaugweg umschaltet. Da gibts den Knick in der Drehmomentkurve.

Das maximale Drehmoment liegt zwar tatsächlich erst bei 4700/min an. Allerdings hat der Motor bereits bei 3800/min ein lokales Maximum.

Welches Getriebe hast Du drin? Schon- oder Sportgetriebe?

ciao

[ehle]

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

Ich vermute, das Diagramm ist im 4. Gang ermittelt worden 😉
So übel sieht das gar nicht aus. Man erkennt deutlich, daß das Schaltsaugrohr bei 3800/min auf den kurzen Ansaugweg umschaltet. Da gibts den Knick in der Drehmomentkurve.

Welches Getriebe hast Du drin? Schon- oder Sportgetriebe?

ciao

Richtig. Wegen dem getriebe muss ich erst mal nachsehen gehen, wenn ich mal wieder in die Garage geh. Ich werde mich melden.

Das es kurz nach 4000rpm richtig los geht, das Spührt man und das auto wird auch ein ganzes Stück lauter (das ist wie als wenn auf ein mal ein kleiner Helfer im Motor da ist)

MfG

André

[Caravan16V]

Zitat:

Original geschrieben von ehle

Das es kurz nach 4000rpm richtig los geht, das Spührt man und das auto wird auch ein ganzes Stück lauter (das ist wie als wenn auf ein mal ein kleiner Helfer im Motor da ist)

Da schaltet auch das SSR um 😉

Zum Getriebe: Welches Baujahr hat Dein Vectra genau? Welche Ausstattungslinie? Comfort, Sport, ... Daran lässt sich schon ablesen, ob Du ein Schon- oder Sportgetriebe hast.

ciao

[ehle]

08/00 x20xev Elegance 5 Gang Sport Elegance
(was ist SSR)

[Caravan16V]

Zitat:

Original geschrieben von ehle

08/00 x20xev Elegance 5 Gang Sport Elegance
(was ist SSR)

Das SSR ist das hier schon vielzitierte SchaltSaugRohr 😉

Wenn Dein X20XEV ein 2000er Modell ist, dann hast Du das F23 SR mit der 3,95er Achsübersetzung drin. Das bedeutet, daß das Leistungsdiagramm im 4. Gang gefahren wurde, denn der 5. Gang geht bis knapp über 230 Km/h.

ciao

[Rostlöser50546]

Nun welche x20xev haben denn das SSR...

[DamienV6]

@Cali QP

Im Vectra B haben alle x20xev das Schaltsaugrohr. Ebenso der x18xe.

Gruß Damien

[Spurverbreiterung6517]

Hallo zusammen!
Wie kann man denn testen, ob das SSR wirklich funktioniert?
Mein 97er X20XEV fühlt sich im oberen Drehzahlbereich zugeschnürt an. Er ist zwar kein Sportwagen, aber ich denke das er ein bisschen lockerer hochdrehen dürfte.
Schönen Sonntag noch , mutzo.

[Faltenbalg10717]

Hallo zusammen,
bin neu hier bei euch, weiss leider noch nicht so ganz, wie ich hier eine "frage" stellen kann.
Fahre einen Vectra b 2,0 16 V mit 136 PS Baujahr:10-97
Mein Problem ist, abgesehen von den anderen, das ich wenn ich den Blinker betätige (egal ob nach links od. rechts) im gleichen Blinkertakt das Display im Cockpit sowie die Climatronic mitblinkt. Schon Komisch... ein Bekannter, KFZ-Mechaniker meinte, der Wagen hätte einen Massefehler, aber wo???? habt ihr sowas mal gehabt???? Für jede antwort bin ich euch wirklich dankbar!!!!

[Schland]

Zitat:

Original geschrieben von mutzo

Hallo zusammen!
Wie kann man denn testen, ob das SSR wirklich funktioniert?
Mein 97er X20XEV fühlt sich im oberen Drehzahlbereich zugeschnürt an. Er ist zwar kein Sportwagen, aber ich denke das er ein bisschen lockerer hochdrehen dürfte.
Schönen Sonntag noch , mutzo.

Ist normal, wenn er zugeschnürt wirkt. Abhilfe: K&N Luftfilter, Fächerkrümmer, Sportendtopf. Meiner dreht hoch ohne anzuhalten (was sich auch in der Endgeschwindigkeit bemerkbar macht).

Das SSR wird mit einer Unterdruckdose gesteuert. Von der Dose geht eine schwarze Kunststoffachse zu dieser Klappe. Um diese Achse kannst du einen Kabelbinder machen. Aber nur so fest anziehen, dass er sich noch über die Achse schieben lässt. Dann ganz an die Dose ranschieben. Wenn die Dose richtig arbeitet, dann wird der Kabelbinder sozusagen über die Achse abgestreift und sitzt am anderen Ende.

[ehle]

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

Ich vermute, das Diagramm ist im 4. Gang ermittelt worden 😉

Welches Getriebe hast Du drin? Schon- oder Sportgetriebe?

ciao

so, ich habe es jetzt mal geschaft unters auto zu kucken, es ist bei mir ein SR getriebe.

MfG

André

[Turboschlumpf31809]

hallo, bin neu hier und hätte mal eine frage zu dem ssr.

hab ein wenig ahnung von motoren so is das nicht. aber hat jemand schon erfahrung gemacht, das ssr still zu legen. oder die klappe dauerhaft geöffnet zu halten?

gruß alex

[Caravan16V]

Zitat:

Original geschrieben von Suesswassertaucher

hallo, bin neu hier und hätte mal eine frage zu dem ssr.

hab ein wenig ahnung von motoren so is das nicht. aber hat jemand schon erfahrung gemacht, das ssr still zu legen. oder die klappe dauerhaft geöffnet zu halten?

gruß alex

Was soll das bringen? Bei dauerhaft geöffneter Klappe geht der Motor untenrum schlecht. Bei dauerhaft geschlossener Klappe geht der Motor obenrum schlecht.

ciao

[Turboschlumpf31809]

danke mehr wollte ich garnicht wissen!