Anfänger mit einer Yamaha r1 Typ rn12 und gleich 2 fragen an euch
Hallo alle zusammen🙂
Fahre seit 8 Wochen eine Yamaha r1 und hätte da mal 2 fragen an euch.
Und zwar hatte ich vorhin eine kleinere Ausfahrt und als ich das motorrad anstellte, um eine raucherpause einzulegen, stellte ich fest (vllt. Ist das ja auch normal), dass kleine blasen im ölstandkontrollfenster zu sehen waren.
Ist das "normal" ?
Dann viel mir den Tag schon auf, dass (ich glaube da sitzt die Kupplung?) Etwas Öl oder so zu sehen war. Hatte ich den Tag schon mal weggewischt, war aber heute wieder da. Auf dem Garagenboden waren aber keinerlei Flecken, also imner nur an dieser Stelle da. Was könnte das sein und sollte man damit in eine Werkstatt fahren
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Moerl69 schrieb am 27. Juni 2017 um 00:00:45 Uhr:
Super, vielen Dank für eure Hilfe🙂
Guten Morgen Moerl69,
gib Dich nicht so schnell zufrieden. Was weitaus wichtiger ist, ist der noch nicht beantwortete Teil Deiner Frage bezüglich der Blasen im Öl. Das ist ein wirkliches Alarmzeichen. Ich verstehe nicht, dass hier die ganzen Vorredner so was nicht sehen. Auf der Nahaufnahme mit der Undichtigkeit ist zu sehen, dass das Ölstandschauglas voll ist. Um die Blasen im Öl zu zeigen, hast Du vermutlich die Maschine auf dem Seitenständer gehabt. Richtig? Sofern das zutrifft, hast Du ein Problem ganz anderer Art, und zwar ein sehr gefährliches. Dein Motoröl schlägt Blasen, weil aller Voraussicht nach zu viel Öl eingefüllt wurde, die Kurbelwangen der Kurbelwelle in den nun zu hohen Ölpegel hineinpatschen und die Luftblasen verursachen. Die gehen durch die Ölleitungen, kommen an den Schmierstellen an - und zack, reibt bei Ankunft der Luftblasen Metall auf Metall. Du holst Dir einen schleichenden Motorschaden an die Backe.
Wie gesagt gilt das, falls das mit den Positionen für das Fotoshooting zutrifft. Sollte das so sein, dann empfehle ich Dir dringend, etwas Öl abzulassen bis Du im Schauglas in korrekter Standposition der Maschine etwas Freiraum siehst. Theoretisch ist etwas zu viel eingefülltes Öl noch nicht schlimm. Aber wenn Blasen zu sehen sind, gibt es "roten Alarm". Nimm das bitte sehr ernst.
Und wer behauptet, Privatkauf ist immer bedenklich, scheckheft gewartet ist immer vorzüglich, ist naiv.
Zu viel Öl ist eine lohnende Investition der Werkstatt. Ich persönlich habe mal feststellen müssen, wie eine Werkstatt Folgeaufträge generieren wollte, indem Split in den Motor (PKW) hineingebröselt wurde. Luftblasen sind noch fieser. Werkstätten sind keine Garantie für gute Wartung. Ein Heimschrauber mit brauchbarer Sachkenntnis und etwas Talent macht das besser. Wenn ich mich nicht irre, bei meiner XJR1200 ist das jedenfalls so, ist die Maximum-Markierung etwas unterhalb des oberen Bogens des Schauglases. Dadurch kann man eigentlich etwas Freiraum sehen, wenn nicht zu viel Öl eingefüllt ist. Theoretisch sollte alles in Ordnung sein, wenn die Werkstatt korrekt gearbeitet hätte. Hat sie?
Gruß
Wasi
50 Antworten
Hallo Wasi und erstmal danke für deinen Tipp.
Ich hatte auch zuerst vermutet, dass etwas zuviel Öl drinnen ist. War damit bei einer Werkstatt die meinten, dass wäre okay so. Werde jetzt aber etwas ablassen, sicher ist sicher! Dazu muss ich aber alles komplett ablassen mit neuem dichtring oder? Durch den öleinlass werde ich ja bestimmt nichts rausbekommen mit einem dünnen Schlauch und einer Spritze?
Richtig, das Foto mit den blasen war nach einer 20 km Ausfahrt und auf dem seitenständer, ist mir nur durch Zufall aufgefallen.
Und wie die Werkstatt nun gearbeitet hat wo der Verkäufer die immer gewartet hat , kann ich nicht sagen. Vin daher gehe ich lieber auf Nummer sicher und lasse etwas ab.
Sorry aber wenn der Kurbelwelle im Öl hängen würde wäre das ganze Schaufenster VOLL mit Ölschaum...
nach 20minuten fahrt wäre das Öl schon durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den Luftfilter gegangen und du hättest ne nette Rauchfahne hinter dir gehabt.
Da das nicht passiert ist ist der Ölstand so ok. Die 3 Miniblasen würde ich nicht überbewerten.
Ich würde alles so lassen und die Dichtung auch erstmal in ruhe lassen bis es schlimmer wird.. Das was da durch geht ist zu minimal.
Hey.
Ne die Dichtung lasse ich erstmal so, muss eh nächsten Monat zur Inspektion, dann soll der von Yamaha dazu mal was sagen.
Bezüglich des ölstandes. Denke würde erstmal so ca. 500 ml ablaufen lassen und dann pöapö wieder was reinschütten bis es kurz vor der oberen markierung ist .
Hatte versucht das heute mit einer Spritze und nem Schlauch abzusaugen, komme aber nicht weit genug rein.
Wenn ich die ölablassschraube etwas rausdrehe, brauche ich dann eine neue Dichtung? Das sind doch so ne quetschdichtungen oder nicht, welche nur 1 x zum anziehen taugen oder?
Also ganz ehrlich: Ich wusste das mit den Blasen im Öl nicht. Klingt aber überaus logisch. Darum ein Danke von mir für diesen Beitrag.
Ich bin - womöglich fälschlicherweise - bei Betrachtung von Bild 2 davon ausgegangen, dass uns hier der (vermeintlich korrekte) Ölfüllstand angezeigt wird. Wenn das Foto aber auf dem Seitenständer stehend aufgenommen wurde dann bliebe zu klären, ob der vermeintlich richtige Ölstand tatsächlich auf dem Seitenständer stehend gemessen wird!?
Für mich sieht das aber auch nach mehr als 3 Luftblasen aus. Leider ist das Foto für eine genauere Analyse zu unscharf.
Ähnliche Themen
@moerl69
Sind natürlich cent-Artikel. Ich habe die im Dutzend liegen und würde erneuern. Sofern der Dichtring aus Kupfer ist, könntest Du ihn auch "aufbacken". Dadurch wäre der wie neu. Mit nem Brenner heiß bis zur Farbveränderung machen und dann ins Wasser damit. Kupfer wird durch das Erhitzen und Abschrecken wieder weich. Dann kannst Du ohne weiteres den alten so regenerierten Kupferdichtring weiter nutzen.
Gruß
Wasi
Das mit den blasen wurde nach einer 20 km Ausfahrt kurz auf den seitenständer abgestellt, war aber eine gerade Fläche. Das Bild wo das schauglas voll Ist wurde aufgenommen wo sie definitiv gerade stand (Wasserwaage), wollte es jetzt genau wissen ob es nun passt oder nicht .
Wenn - wie bei den meisten Moppeds üblich - der Ölstand auf dem Hauptständer (oder bei nicht vorhandenem Hauptständer gerade stehend) ermittelt wird, dann ist definitiv zu viel Öl drin. Mir schleierhaft wie die Werkstatt dann sagen kann alles ok.
Nochmals zur Verdeutlichung:
Ich sehe offenbar schärfer. Da sind doch nicht nur die 10-15 etwas größeren Blasen. Das gesamte Öl ist regelrecht durchsetzt mit kleinsten Bläschen. Daher sieht das so krieselig aus, was für den Betrachter als unscharf durchgehen kann. Dasselbe Phänomen findet man auch ähnlich bei einer Neubefüllung einer Hydaulikbremse vor, wenn entlüftet wird. Das Bremsöl sieht ähnlich mit Luftbläschen durchsetzt aus. Oder nehmt ein Fläschchen Öl und schüttelt es kräftig. Das ist easy reproduzierbar. Und schärfer sehen? Habe ne neue Brille - Quatsch. Einfach Erfahrung.
Gruß
Waso
Ja traurig das man bei einer 930 Euro Werkstatt Rechnung sowas noch kontrollieren muss 🙁
Naja, ist ja hoffentlich nichts bei passiert die 500 km die ich bislang gefahren bin. Werd mir wohl gleich eine Dichtung holen, einen Drehmomentschlüssel und dann sollte das ja so in Ca. 30 Minuten erledigt sein 😉
Perfekt.
Bleib mit dem Anzugsmoment für die Ablass-Schraube 20% unterhalb der Herstellerangaben. Dann gefährdest Du nicht das Gewinde der Ölwanne.
Gruß
Wasi
Kann die sich dann durch die vibrationen nicht lösen wenn ich darunter bleibe wasi ?
Theoretisch schon, wenn man zu gering anzieht. Das stimmt schon. Beispiel meiner Maschine:
43Nm als Werksvorgabe, mit knapp 35Nm habe ich angezogen. Ich habe von anderen Heimschraubern gelesen, dass bei Verwendung einer neuen extra beschafften Alu-Ablassschraube mit Gummidichtring 25 Nm dauerhaft hält und dicht ist. Okay, bei XJR Yammis. Ich persönlich hatte auch mit 32 Nm keine Probleme mit der Originalschraube. Meine 1200er vibriert auch. Ist ne M14x1,5 Schraube. Vermutlich bei Dir auch oder?
Jedenfalls gelten die Werksanzugsmomente bei trockenem sauberem Gewinde. Normalerweise wird aber nach Deinem Ölablassen das Gewinde ölig sein, auch wenn Du es abwischt. Der Reibwert ist dann natürlich ein anderer. Deshalb rate ich zur Vorsicht und nimm einfach weniger Anzugsmoment bei schmierigen Gewinden. 20% finde ich einigermaßen brauchbar so als Faustformel.
Gruß
Wasi
Okay dann dank dir yami 😉
Moin,
eindeutig wurde der Motor überfüllt.
Die RN12 bekommt rund 3l Motoröl, die neueren knapp 4l Motoröl, jeweils mit Filter.
Die Füllmengen ohne Filterwechsel stehen auf dem Kupplungsdeckel.
Vermutlich RN 12 mit dem Baujahr gleichgesetzt und in die falsche BA geschaut....
Mal ne Frage zu der Dichtung.
Da wo diese dichtmasse Ist, das ist ja nicht die deckeldichtung, diese ist ja nur vorne.
Diese Silikondichtung geht ja vom Deckel bis runter, also so ca. 5 cm. Ist das original das dort was gedichtet werden muss? Versteh gar nicht warum das nicht ein Teil ist, sondern ja anscheinend aus 2 Hälften bestehen muss, sonst hätte man da ja nichts Abdichten müssen