Alpina Getriebesoftware für den 530d 535d 550d (ZF 8HP70)
Wer hat sich das angetan? Angeblich...
Hier ein Zitat von einem anderen Forum
Zitat:
Im Alltag total unauffällig, aber geschweidiger,da die Schaltpunkte sich im D-Mode mehr am Drehmoment orientieren und nicht nervig überraschend runterschalten beim Abbiegen. Unter Volllast kommt fast DKG-Feeling auf. Kürzeste Gangwechsel und fast keine Drehmomentverluste mehr dabei :love: . Selbstgeschaltet flutscht es "knackiger" und mit kleinen Tritten ins Kreuz... :thumbup: Habs definitiv noch nicht bereut. Hoffe es kommt einigermaßen gut rüber :S
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@milk101 schrieb am 1. September 2017 um 09:45:31 Uhr:
Hallo!Ich wünsche allen viel Spaß beim Probieren. Eines verwundert mich allerdings immer wieder. Kener der User hier würde wohl mit seinem eigenen Notebook so umgehen wie mit seinem Auto. Die PCs bzw. Notebooks sind heilig, da laufen Virenscanner, Firewalls und was weiß ich noch drauf, beim Surfen wird geachtet, dass man sich kein Trojaner einfängt und komische Software ist pfui-ih-bah (viele mögen ja noch nicht einmal Torrents).
Bei dem 500 Euro Notebook wird also aufgepasst, bei dem 50.000 Euro BMW brennen so manchen aber alle Sicherungen durch und es wird codiert, geflasht und getestet was das Zeug hält. Und plötzlich wundert man sich, dass nicht mehr geht, eine ECU abgeschossen wurde und das Auto komischerweise keinen Zentimeter mehr fährt.
Ich hoffe daher, dass solche Maßnahmen dann auch nur von Leuten durchgeführt werden, die wissen was sie tun und vor allen Dingen, die auch sich zu helfen wissen, wenn das Kind im Brunnen liegt. Meine Erfahrung ist da leider eine ganz andere. Manche gehen dann kleinlaut zu BMW und zahlen viel Lehrgeld, manche können es in der Tat selber, etliche versuchen sich zu helfen und machen alles noch schlimmer, andere wiederum schreien Laut nach Hilfe, bekommen es repariert und das letzte was man dann hört ist ein "Danke" bevor aufgelegt wird. Da habe ich schon alles mitbekommen.
CU Oliver
ICH MÖCHTE KEINEN PERSÖNLICH ANSPRECHEN, NUR MEINE MEINUNG SAGEN.
Ich bin ja eigentlich nur stiller Mitleser . . .
Aber eines ist fakt:
Die Leute die hier immer von kostenlosen Support und bla, bla, bla reden. Ich verrate nichts, aber ich mach es dir für wenig Geld . . .
Es gibt 2 Möglichkeiten:
1. Ihr seid unseriös und wollt Leute abzocken
Begründung:
Ihr habt Euch Wissen angeeignet, welches ihr theoretisch gar nicht wissen solltet und macht Geld damit. Teilweise ist es so einfach (Alpinasoftware), dass ihr Angst habt Andere machen Euch die Kohle streitig. Und es Euch peinlich ist, wie wenig Aufwand es ist für die Kohle. (selbst 50€ für 5min. = 600€/h, Bmw ist preiswerter!!)
2. Habt ihr keine Ahnung vom Geldverdienen
Begründung:
Wenn ihr so mega viel Support leistet, dann nehmt Geld dafür! Jeder vernünftige Unternehmer würde seine Hauptaufgabe monetarisieren. Wenn jemand für 50€/5 min. flashed, dann noch 3h rummachen muss, dann sollte man sich mal überlegen ob es Sinn macht.
Außerdem wenn einer es selbst versucht und baut Mist, könnt ihr Geld verdienen! Jeder wird einsehen, dass ein Eigenverschulden wieder gerade zu biegen Geld kostet.
Wenn Ihr einen wirklichen Mehrwert zu bieten hättet, würden die Leute trotzdem bei Euch anfragen. Aber außer scheinheilige Ausreden lese ich hier nichts.
So, jetzt können mich die Agentinnen mit hoher Geheimhaltungsstufe zerreißen. Und alle Mitläufer dürfen auch gern ihre Meinung loswerden.
Matthias
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Die bislang geschilderten, positiven Eindrücke von der Alpina Software kann ich im 535d absolut bestätigen. Das Getriebe schaltet sehr harmonisch, genau nach meinem Empfinden für die Schaltzeitpunkte und überflüssiges Zurückschalten bleibt einem bei gemäßigtem Beschleunigen erspart. Die Gangwechsel sind schneller, was besonders im Sport-Modus sehr gut wahrnehmbar ist. Vom Sport zum Sport+ Modus habe ich (nach allerdings erst wenigen Testkilometern) eher keinen Unterschied wahrnehmen können... Hat das schon jemand ggfs etwas ausgiebiger probiert?
Beim Sport+ wird "nur" DSC zusätzlich ausgeschaltet um mehr Traktion auf die Straße zu bringen.
Ich hab das Gefühl, dass man deutlich den xDrive spürt (natürlich nur wenn man einen hat) im Sport+ Modus, d.h. die Vorderräder arbeiten irgendwie mehr mit als in den anderen Modi.
...hmm. Das könnte man ja auch einfach manuell ausschalten, so dass die Stufe Sport+ dann quasi überflüssig wäre...meine ersten Eindrücke sind allerdings entsprechend.
xdrive habe ich nicht, daher keine Erfahrungen insoweit...
Zitat:
@cpet schrieb am 12. März 2019 um 19:55:11 Uhr:
Beim Sport+ wird "nur" DSC zusätzlich ausgeschaltet um mehr Traktion auf die Straße zu bringen.
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Möglicherweise kann das einer von den Fachleuten bestätigen, also ob im Sport+ Modus lediglich noch das DSC deaktiviert wird? Oder was sich sonst innerhalb der einzelnen Modi verändert? Ggfs gibt es dazu ja sogar ne brauchbare Übersicht? Besten Dank....
Die Anleitung sagt dazu folgendes, siehe Screenshots anbei:
Zitat:
@cpet schrieb am 13. März 2019 um 23:16:55 Uhr:
Die Anleitung sagt dazu folgendes, siehe Screenshots anbei:
......das dürfte doch wohl nicht für die D5 Software gelten, sondern nur für Abstimmung in Serie .... Gilt selbst dann nur noch teilweise, wenn man ein nicht adaptives Sportfahrwerk hat...
Was willst du denn hören, das er im Sport+ Modus 100PS mehr hat?
Das einzige was verändert werden kann ist das Ansprechverhalten des Motors und der Automatik (bereits bei Sport-Modus auf "bestes" Verhalten eingestellt!) und bei Sport+ sind zusätzlich noch die Sicherheitssysteme auf ein Minimum herunter gedrosselt, komplett Abschalten lässt sich dies nicht.
Zitat:
@cpet schrieb am 14. März 2019 um 18:29:18 Uhr:
Was willst du denn hören, das er im Sport+ Modus 100PS mehr hat?
Das einzige was verändert werden kann ist das Ansprechverhalten des Motors und der Automatik (bereits bei Sport-Modus auf "bestes" Verhalten eingestellt!) und bei Sport+ sind zusätzlich noch die Sicherheitssysteme auf ein Minimum herunter gedrosselt, komplett Abschalten lässt sich dies nicht.
In meiner Frage zum Thema ging es nicht darum, etwas "hören zu wollen", sondern um eine kompetente Aussage zu den Unterschieden in den Fahrstufen nach dem "flashen" auf Alpina D5!. Die fallen dann nämlich offenbar anders aus . Dass Du die Frage nicht verstanden hast, zeigt sich aber bereits daran, dass Du Fotos aus der Bedienungsanleitung hochlädst, die den Serienzustand zugrunde legen-die ist mir wohl bekannt. Ggfs. bist Du im falschen Thema gelandet....Hast Du die Alpina D5 Software überhaupt?
Danke aber für Dein Bemühen!
Zitat:
@rnovy schrieb am 14. März 2019 um 18:48:25 Uhr:
Die fallen dann nämlich offenbar anders aus .
Nö.
...doch...
So könnte z. B. das Überspringen mehrerer Gänge beim Zurückschalten genannt werden (bis zu 4) - oder das sehr viel frühere Hochschalten bis in Stufe 8 in allen Modi ab Comfort "aufwärts". Wegen der weiteren Unterschiede verweise ich mal auf die vorherigen 20 Seiten...
Das hat aber nichts mit den Fahrmodi zu tun (Sport+, Sport,Comfort,Eco).
Von meinen 80tkm im 550d bin ich die letzten 13tkm mit Alpina-flash unterwegs.
Klar, hat das Getriebe mit der anderen Software eine andere Schaltstrategie (Schaltpunkte, Schaltzeiten).
An der grundsätzlichen Technik ändert das aber nichts.
Gänge überspringen kann das 8hp immer.
In Sport+ wird DTC aktiviert (sonst nix).
Alles wie in der BDA beschrieben.
Am xDrive ändert sich sowieso nichts, das VG hat ein eigenes Steuergerät und ist von der Getriebesoftware völlig unberührt.
...also ich erlebe es so, dass die Schaltzeiten im Eco Modus anders sind, als in den übrigen Modi. Bei den anderen Dreien sind die Zeitpunkte gleich, nur ändert sich die Geschwindigkeit der Schaltvorgänge. Und insoweit habe ich eben zwischen Sport und Sport+ keinen Unterschied mehr feststellen können. Ggfs geht es dann ja wirklich nur um das Deaktivieren der DSC.
Sport(+) schaltet später hoch und früher runter (sowie schneller) als Comfort. Eco läuft nochmal anders.
Getriebe in "S" statt "D" verschärft die Schaltpunkte (nicht jedoch Schaltgeschwindigkeit) und dreht auch bei Vollast höher aus.
Es ist nicht Deaktivieren von DSC (das wäre ein dritter Fall- nur durch langes Drücken entsprechender Knopf), sondern Aktivieren von DTC.
Das ist ein spezieller Modus des DSC.
Steht auch in der BDA.
...ok...ich werde mir die Warnleuchte in der Instrumentenkombi mal genauer ansehen... Danke soweit für den Hinweis.
Laut früherer Beiträge zu diesem Thema, ermöglicht erst die Alpina Software das Zurückschalten (Überspringen) von bis zu 4 Gängen-stimmt das also nicht, dh das wäre auch Serie schon beim "Kickdown" möglich gewesen?