Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3562 Antworten
Danke, perfekt! Nein, LCI will ich sowieso nicht. Da sträube ich mich dagegen, sonst wärs fast billiger gewesen, einen neuen M340D zu ordern, aber ich will von OS8 noch wegbleiben, will meine Knöpfe und bin wirklich zufrieden und glücklich mit dem aus meiner Sicht extrem gelungenen Digitaldesign im vor Facelift.
@ar8484:
Wenn Du jetzt bestellst, bekommst Du ein LCI-Modell mit ID8. Oder möchtest Du ein Pre-LCI Bestandsfahrzeug kaufen?
Gibt ja keine... hatte auch erst überlegt. Aber man gewöhnt sich an alles... auch ans ID8 Dashboard. 🙂)
Umsteigen auf B-5 oder D-5 hier kommt keine OS8 , da es keinen Nachfolger geben wird.
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Geht ja mächtig gut so ein B3. Und das ist noch ein pre LCI mit "nur" 462 PS und nicht 495 PS (links die Daten vom RS 4). Nur nochmals ~ € 25.000 mehr zum 340i waren mir dann doch zu üppig, aber ein tolles Fahrzeug.
@ peer1979... gibt auch keine B5/D5 mehr Ausverkauft, nicht mehr zu bestellen.
@driverf48 ... mein b3 Touring kostet fast vollausgestattet BLP. 107k. Nach Abzug/ Rabatt noch 96k. Der M3440i kostet mich mit allen extras ähnlich wie der Alpina 88k. Wie kommst du auf 25k Differenz?
Danke für die Info ! Ein Freund configuriert heute seinen neuen B 5.
2 Händler haben mir unabhängig gesagt es gäbe keine mehr. Mein Onkel wollte nämlich auch einen und hat jetzt einen RS6 geordert.
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 20. Oktober 2022 um 18:55:19 Uhr:
@driverf48 ... mein b3 Touring kostet fast vollausgestattet BLP. 107k. Nach Abzug/ Rabatt noch 96k. Der M3440i kostet mich mit allen extras ähnlich wie der Alpina 88k. Wie kommst du auf 25k Differenz?
Ganz einfach, nimm dein Beispiel, bei etwa der gleichen Summe wäre ich beim B3 auch gelandet.
Der von mir bestellte und durchaus ansprechend ausgestattete 340i liegt bei 83k Liste, nach Rabatt 67k. Damit haben wir dann sogar eine Differenz von fast 30k im EK. Das war es mir dann einfach nicht wert. Allerdings würde ich den B3, jedem RS 4 und M3 Touring vorziehen.
Zitat:
@ar8484 schrieb am 20. Oktober 2022 um 12:19:18 Uhr:
Danke, perfekt! Nein, LCI will ich sowieso nicht. Da sträube ich mich dagegen, sonst wärs fast billiger gewesen, einen neuen M340D zu ordern, aber ich will von OS8 noch wegbleiben, will meine Knöpfe und bin wirklich zufrieden und glücklich mit dem aus meiner Sicht extrem gelungenen Digitaldesign im vor Facelift.
Ich habe mir im Juni noch ein Vor- Facelift Neuwagen gesichert, den ich erst im Januar 2023 zulassen werde, weil ich auch nicht so eine häßliche ( meine Meinung ) Platte mit der prov. aussehneden Befestigung vor meinen Augen haben wollte !!
Aber wie immer, alles Geschmackssache...
Mal abgesehen vom OS 8 Panel. Wo kann man denn sehen was beim 3'er LCI alles geändert wurde!? Ausser Front Design, LED Scheinwerfer, Multimedia??
Meines Wissens extrem wenig. Umstellung Optik - noch verkraftbar - dann Innenraum Entfall Knöpfe usw (nicht verkraftbar). Aber Neuerungen, Leistungssteigerungen, Sitzbelüftung, etc usw alles Fehlanzeige soweit ich das sehen kann. Ist halt zunehmend für den chinesischen Markt geschnitten (Wegfall Schalthebel, OS8 usw).
Daher bei mir auch Bestands-D3 oder Bestands-M340D.
Naja, immerhin hält Alpina am Automatenschaltknauf fest. ;/ Und wenn ich mir die Dashboards in Tesla, dem neuen Opel Vectra, Skoda oder auch das MBUX von Benz anschaue, ist es bei BMW nicht wirklich viel schlechter.
Damit, kann ich leben. Und ich musste jetzt für Juli 2023 bnestellen weil solange unser Leasiung Opel noch läuft. Einen VFL bestellen und dann 6 - 8 Monate auf Halde legen war nicht möglich.
Vom Opel Insignia zum Alpina B3....machtiger Sprung. Bist wohl in die Vorstandsetage berufen worden ;-)
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 22. Oktober 2022 um 12:10:48 Uhr:
Vom Opel Insignia zum Alpina B3....machtiger Sprung. Bist wohl in die Vorstandsetage berufen worden ;-)
O:K: Off Topic:
Nicht ganz Korrekt... 😉
Vom A4 3.0tdi MTM zum Q5 3.0tdi MTM zum A6 Bitdi MTM zurück zum Imsignia GSI 2.0 cdti, weil ich mal kleinere und günstigere Brötchen backen wollte! (Wobei vollausgestattet lag er auch bei Brutto Liste 68000,00eur).
Habe das bitter bezahlt mit bisher 7 Werkstattaufenthalten in 2,2 Jahren bis hin zum Turborohr Abriss, bei 27000km (ist bekannt beim 2.0cdtI) und 100km Urlaubsheimfahrt mit vollem Wagen und Notlaufprogramm. Noch dazu fast 8,8Ltr. Diesel Verbrauch bei nur 210PS ist erbärmlich. Mein A6 hatte am Laufzeit Ende einen Schnitt von 8,5Ltr. bei 385PS.
Allerdings habe ich noch einen M3 e92 mit 30000km als Sammlerstück in der Garage und der Ausrutscher zu Opel lag auch ein bisserl an meiner Frau. Der Insignia ist ihr aber zu lang mit 5,00m. Und deshalb durfte es jetzt eine Kleinerer 3ér BMW Touring werden. ( Zur Austattung, Motor und Leistung... hat sie nichts gesagt! (MUHARHAR!!) 🙂)
Ach und nein, ich bin Selbständig und habe 2 Firmen. Noch Fragen... 😉??