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Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. :)
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... :D
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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2571 Antworten
Mein Schnitt liegt bei 12,8 Liter. Unter 10 Liter kriege ich den nur auf Landstraßen oder in Ländern mit Geschwindigkeitsbegrenzung.
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 15. Juli 2022 um 12:29:39 Uhr:
Wer hat hier einen D3 S? Wie ist es mit dem Verbrauch? Ich bin nicht so begeistert - immer um die 8 auf der AB ohne Vollgas
Das kommt mir extrem viel vor.. da muss ich schon gut Gas geben im D5s um auf 8l zu kommen.
Gruß
Chris
Hat jemand eine Info, ob der "Adaptive"-Fahrmodi beim B3 LCI wegfällt? Falls ja, (bereits) auch beim M340i?
In der neuen Broschüre zum B3 wird dieser nicht mehr aufgeführt, ebenso fehlt die entsprechende Taste auf darin enthaltenen Detail-Bildern.
In der neuen Preisliste wird dieser allerdings weiterhin aufgeführt; kann auch ein "Fehler" sein.
Da gibt es keinen Unterschied zum 3er, die Taste an sich brachte auch nicht wirklich was, mit adaptivem Fahrwerk bist du immer "adaptiv" unterwegs, die Grundeinstellung Comfort/Sport hast du nach wie vor.
"Da gibt es keinen Unterschied zum 3er…" bedeutet dann Erhalt oder Entfall beim LCI?
Entfall, die Taste Adaptive gibt es nicht mehr.
Die adaptive Funktion soll laut VK so funktionieren, dass das Fzg sich auf die zukünftige Anforderung einstellt. Wenn ich also gleich auf die BAB fahre, entsprechend. Laut VK müsse aber dafür das Navi aktiv sein, sonst wüsste er ja nicht, wohin ich gleich fahre.
Klingt für mich komisch. Ist das so oder wie funktioniert das Fahrwerk wirklich?
Anbei die neue Konsole ohne adaptiv-Taste
Klingt interessant. Ob es einen Mehrwert hat, würde die Praxis zeigen, eine aktive Navi-/Routenführung hat man wohl eher nicht permanent aktiv.
Den Adaptiv-Fahrmodi hab ich ich gefühlt nur ein Mal ausprobiert, ansonsten direkt Sport/+ oder Comfort/+ angewählt bzw. Comfort als Grundeinstellung belassen.
Auf dem Bild sehe ich noch den Eco Pro-Modus. Hat der M340i (als Basis für den B3) diesen Modus? Beim B3 fehlt dieser.
Interessanter, kleiner Fun-Fact (keine Diskussionsgrundlage für "artgerechte Bewegung" o.Ä.):
aufgrund unüblicher und antizyklischer Fahrten (abends und nachts) in den vergangenen 10-12 Tagen ist mit dem B3 sogar ein Verbrauch von 9,1l/100km durch freie Bahn auf Landstraße und AB sowie wenig Stadtanteil möglich, ohne zu schleichen oder gar ein Verkehrshindernis darzustellen.
das Navi läuft doch immer mit, würde ich behaupten, jedenfalls beim F36. Da sieht man doch immer, wo man sich gerade befindet, und das müßte doch reichen. Da weiß das Navi doch was das für eine Straße ist
Das funktioniert dann bestimmt so gut, wie die adaptive Anpassung des Getriebe an die Topographie/Routenführung, nämlich quasi garnicht. Das LCI ist in manchen Punkten ein Rückschritt, über das Design lässt sich ja nicht streiten. Mir gefällt es überhaupt nicht und es wäre aktuell definitiv kein 3er geworden...
@440ixdrive: War auch mein erster Gedanke, dass der Standort permanent bekannt ist. Ansonsten bin ich gespannt, ob hinter der Idee dann technisch mehr u.v.a. Alltagstauglicheres kommt, denn womöglich ist es so wie @RAAS im Hinblick auf die Getriebeanpassung kritisch beschreibt.
Das LCI finde ich an sich gelungen. Einige Dinge beim Alpina wie z.B. der noch erhaltene Gangwahlhebel und der lackierte Heckdiffusor sowie Außenspiegel sind im Vergleich zur Serie für mich besser gelöst.
Generell hätte das Curved Display etwas integrierter sein können, ansonsten ist das OS8 ein guter Schritt vorwärts.
Sogar mit der neuen TFL-Signatur kann ich mitgehen, lediglich die Blinker-Signatur fand ich beim pre-LCI besser, weil sportlich-markanter.
Zum Verkaufen stehen mein Classic 20" Radsatz da ich auf 19" zurückrüste.
Kann auch nur die Alufelgen verkaufen.
Falls jemand interessiert ist, meld einfach bei mir.
Das B3 LCI mit kleinem Eindruck von den Displays im Alpina-Design:
N’Abend,
Kurze Frage zu den Winterrädern, es geht nur Alpina Dynamic 19 Zoll D20 mit den Pirelli P Zero und der ALP Kennung. In der Zubehör Liste von Alpina:
https://www.alpina-automobiles.com/.../#2
VA 225/40
HA 255/35
Das scheint sich aber um die sommerbereifung zu handeln, habe jetzt mehrmals gelesen das P Zero Winterreifen mit ALP Kennung
VA 255/35
HA 265/35
Gefahren werden, leider kann ich im netz nichts offizielles finden. Was fahrt Ihr im Winter?
Irgendwer einen Deal in Aussicht wo es den Dynamic 19“ winterradsatz etwas günstiger gibt?
Danke im vorau und Grüße
Zitat:
@elloko5 schrieb am 15. August 2022 um 20:46:48 Uhr:
Das B3 LCI mit kleinem Eindruck von den Displays im Alpina-Design:
Für einen B3 steht er aber vorne recht hoch?
Wurde beim LCI dahingehend auch was geändert?
Dein B3 Pre-LCI steht satter da.