Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Anfangs waren meine Ansichten auch so aber mit fortschreitendem Alter haben sich meine Beduerfnisse geaendert. Gerade was den Komfort angeht:
Der B3 uebernimmt den Autobahnanteil bei mir waehrend der Golf wieder auf die LS verschwindet. Ich fahre sehr viel (Arbeitsweg: 150 km hin und zurueck meist nur LS). Das sind noch die ‚kurzen‘ Strecken.
Komfortansprueche sind auch der Grund warum es der B3 wurde und nicht der anfangs favorisierte M3 Competition. Aussehen war natuerlich ein weiterer Grund wobei ich mich an die schreckliche Optik der heutigen BMW langsam gewohnt habe. Einzig der G20/G21 faellt net drunter. Den fand ich von Anfang an sehr schoen.
Da muss ich Dauntles zustimmen. Habe gute Vergleiche zwischen M3 e92 Competition, M4G80 Comp. M3 Tracktool und B3 G21Lci. Der B3 istcschon fast eine Sänfte. Selbst auf Sport+ ist er nicht so hart wie der E92 Comp oder der M4.
Ich bekomme meinen ja mit den (potthaesslichen) 19 Zoll Winterraedern. Und die sind ja um einiges schwerer und unkomfortabler als die 20 Zoll Schmiede im Fruehjahr. Ging leider net anders (scheiss Winter).
Da wiederum muss ich dir widersprechen. Die sind nur 1,8kg schwerer etwa pro Rad, dafür der Gummi höher und weicher. Meine Frau liebt's. 😉 Und von hinten, steht der B3 damit sogar "fetter" da als mit den Sommerrädern.
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Okay. Sieht heftig aus von hinten vor allem als Non-M.
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 5. Februar 2025 um 09:32:30 Uhr:
Da muss ich Dauntles zustimmen. Habe gute Vergleiche zwischen M3 e92 Competition, M4G80 Comp. M3 Tracktool und B3 G21Lci. Der B3 istcschon fast eine Sänfte. Selbst auf Sport+ ist er nicht so hart wie der E92 Comp oder der M4.
So soll's auch sein. Wunderbar. Wobei der GT mit seinen Verstrebungen im Motorraum schon ein wenig direkter sein sollte.
Zitat:
@dauntless schrieb am 5. Februar 2025 um 09:49:37 Uhr:
Ich bekomme meinen ja mit den (potthaesslichen) 19 Zoll Winterraedern. Und die sind ja um einiges schwerer und unkomfortabler als die 20 Zoll Schmiede im Fruehjahr. Ging leider net anders (scheiss Winter).
Welche Farbe haben Deine 19“?
Silber.
Kleine Info für die künftigen B3 Fahrer. Meiner: LCI 495PS
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 8. Februar 2025 um 08:57:23 Uhr:
Kleine Info für die künftigen B3 Fahrer. Meiner: LCI 495PS
Ich nehme an , das Du recht vorausschauend und mit wenig Vollgas fährst.
Durchnschnitt ca 11l.
Danke für die Info!
Mein M340i AC Schnitzer braucht gut 2l weniger.
Der M340i bzw. der B58 ist generell 1,5- 1,8 ltr. Sparsamer als der S58. Sieht man gut bei Spritmonitor. Und ich versuche Kurzstrecken zu meiden. Der B3 wird als Wochenend-/ Urlaubsauto benutzt.
Ich werde den B3 hauptsächlich geschäftlich für Kundenbesuche nutzen.
ca 25000km im Jahr.
Bin immer noch am Überlegen , ob für mich Leasing doch die bessere Variante ist!
Kann mich nicht erinnern ein Auto in der Vergangenheit länger als drei Jahre gefahren zu haben.
Egal, wie sehr mich ein Auto (wie jetzt der Alpina) fasziniert, ich möchte nach spätestens 3 Jahren auch etwas Neues haben, zumal die Entwicklung schnell voranschreitet.
Die Differenz des Verlusts zwischen Kauf und Leasing kann man sich - je nachdem, was man präferiert bzw macht - schön- oder zurechtrechnen.
In Anbetracht der Spritpreis-Entwicklung wäre ich allerdings eher bei der Variante der sicheren Rückgabe und ohne das Risiko bzw den Aufwand, in ein paar Jahren einen solventen und meinen Preisvorstellungen entsprechend gewillten Abbehmer zu finden.
Nun, bei 25TKm…. wird das wohl auf 1400 Euro plus gehen, außer Du hast extrem gute Konditionen.
Als absetzbares Kfz… wär das ja noch ok…..
Zitat:
@Drehmoment-Fan schrieb am 8. Februar 2025 um 15:43:44 Uhr:
Nun, bei 25TKm…. wird das wohl auf 1400 Euro plus gehen, außer Du hast extrem gute Konditionen.Als absetzbares Kfz… wär das ja noch ok…..
Als absetzbares KFZ sind auch 5000€ netto okay im Monat….kommt immer auf die finanzielle Lage an.