Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3489 Antworten
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 15. Feb. 2020 um 15:45:56 Uhr:
Von 5,9l auf 7,3l ist krass. Auf wieviel km hochgerechnet?
Mein Dauerdurchschnitt auf ca. 3000 km und der Werkstattdurchschnitt war nur auf ca. 10 km. Kann man natürlich nicht vergleichen, fällt aber ins Auge, wenn man noch dazu bemerkt, dass die Werkstatt mit deinem Auto andere Kunden abholt oder nach Hause bringt.
Aber das alles ist Off Topic und da versteht man bei Motortalk keinen Spaß! 😁
Deswegen back to topic!
Alles klar. Also dann:
Ist zwar kein G21, aber immerhin wird ein B3 als G21 am Ende des Videos erwähnt: https://www.youtube.com/watch?v=-enWVcwEoFA
Also Ernst Bloch würde sich den B3 als G21 holen. Bin gespannt, ob er sich den tatsächlich auf den Hof stellt. 🙂
Wir könnten bis zum September auch über Lavalina-Kombinationen plaudern. Im Aplina-Archiv findet sich manch originelle Kombination. Was meint ihr? Wie sähe eure perfekte Innenausstattung mit Lavalina aus? Immerhin geht alles. Und das macht es, wie immer im Leben, ein wenig schwierig.
Worüber man auch noch plaudern könnte, wäre eine Alpina-Fahrerlebnis-Tour (https://www.youtube.com/watch?v=rnkFVuYVffw&t=3s). Gibt es so was im Norden irgendwo oder muss man dafür immer nach Süddeutschland eiern?
Ich finde classic blau und platin sehr schön fürs Interieur
Zitat:
@ley schrieb am 15. Februar 2020 um 18:12:13 Uhr:
Ich finde classic blau und platin sehr schön fürs Interieur
Und dazu Alpinablau als Lackierung?
Ähnliche Themen
Wegen meiner etwas heiklen Tiefgarageneinfahrt habe ich gleich nach der Präsentation des neuen B3 in Buchloe nach einigen Daten gefragt, die bei den technischen Daten im Prospekt fehlen.
Hier die Werte:
Bodenfreiheit 120mm
Rampenwinkel 9,5 Grad
Überhangwinkel vorn 12 Grad
Überhangwinkel hinten 14,3 Grad
Um einen Vergleich mit dem M340i zu haben, habe ich die entsprechenden Daten auch bei der BMW-Kundenbetreuung angefragt. Nach einigen Tagen kam die Antwort, dass die Werte leider nicht vorliegen.
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 15. Februar 2020 um 20:06:09 Uhr:
Zitat:
@ley schrieb am 15. Februar 2020 um 18:12:13 Uhr:
Ich finde classic blau und platin sehr schön fürs InterieurUnd dazu Alpinablau als Lackierung?
Neeeeiiin, das wär mir zu schrill, persönlich. Azurit oder Carbonschwarz.
Was mir beim Alpinaarchiv auffällt ist dass die meisten Wagen BMW Serienpolster haben. Schade.
Zitat:
@ley schrieb am 16. Februar 2020 um 19:30:38 Uhr:
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 15. Februar 2020 um 20:06:09 Uhr:
Und dazu Alpinablau als Lackierung?
Neeeeiiin, das wär mir zu schrill, persönlich. Azurit oder Carbonschwarz.
Was mir beim Alpinaarchiv auffällt ist dass die meisten Wagen BMW Serienpolster haben. Schade.
Lavalina ist halt sehr teuer.
Stimmt allerdings. Scheint so, als würden sich nicht viele was aus einem schönen Interieur machen. Was nicht heißt, dass die Serienpolster nicht auch schick sein können.
Alcantara in Dunkelgrün in der Sitzmitte (wo man sitzt und sich anlehnt) mit Rautenmuster im Schulterbereich (wie beim Komfortsitz im 5er) und Sitzwangen in schwarzem Lavalina mit dunkelgrünen Kedern und Kontrastnähten sieht bestimmt auch gut aus. Dazu Alivitgrau mit dunklen Felgen und dem Dekorset in Gold. Wäre bestimmt auch eine schöne B3 Limo. 🙂
Zitat:
@MK4GC schrieb am 16. Februar 2020 um 19:59:45 Uhr:
Lavalina ist halt sehr teuer.
Vergleiche das Mal mit den Preisen, die BMW für Änderungswünsche bei der Lederauswahl aufruft. Da zahlst du mehr als für die Lavalina Vollausstattung. Und bei Alpina ist alles Handarbeit mit besten Materialien. So teuer ist es vor diesem Hintergrund gar nicht. Es kommt auch eher darauf an, ob es einem das wert ist.
Dann steht ja schon die Konfiguration für das LCI-Modell 😉
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 16. Februar 2020 um 20:09:29 Uhr:
Zitat:
@MK4GC schrieb am 16. Februar 2020 um 19:59:45 Uhr:
Lavalina ist halt sehr teuer.Vergleiche das Mal mit den Preisen, die BMW für Änderungswünsche bei der Lederauswahl aufruft. Da zahlst du mehr als für die Lavalina Vollausstattung. Und bei Alpina ist alles Handarbeit mit besten Materialien. So teuer ist es vor diesem Hintergrund gar nicht. Es kommt auch eher darauf an, ob es einem das wert ist.
Ich gebe Dir recht. Aber es gibt halt nicht so viele, die den Gegenwert eines Kleinwagens in die Lederausstattung stecken wollen.
Zitat:
@MK4GC schrieb am 16. Februar 2020 um 20:10:46 Uhr:
@AnaxarchDann steht ja schon die Konfiguration für das LCI-Modell 😉
Ja, haha. 😁
Mir schwirren noch so viele Kombinationen durch den Kopf, da muss ich noch einige bestellen, um die Liste abzuarbeiten... 😉
Leider sind innere Werte ja nicht so gefragt.... wohl auch bei Alpinakunden 😉
Wenn man schon die Kohle für sowas raushaut dann kann man es auch richtig machen und nicht noch einem koreanischen Kleinwagen nachheulen.
Zitat:
@MK4GC schrieb am 16. Februar 2020 um 20:17:51 Uhr:
@AnaxarchIch gebe Dir recht. Aber es gibt halt nicht so viele, die den Gegenwert eines Kleinwagens in die Lederausstattung stecken wollen.
Klar, die gibt es offensichtlich. Jeder setzt seine Prioritäten woanders. Es kann ja auch jeder mit seinem hart verdienten Geld machen, was er möchte. Für mich ist ein Auto nicht einfach nur ein Mittel zum Zweck, um damit z.B. zur Arbeit zu fahren. Andere sehen das pragmatischer und wollen vielleicht nur einen etwas anderen BMW. Denen sind die Innenausstattungen vollkommen egal. Viele wollen auch nur was Pflegeleichtes und bestellen einen Alpina mit Stoffsitzen, andere setzen sich gar nicht so sehr damit auseinander und bestellen einfach das, was schon immer so bestellt worden ist. Wieder andere machen sich Gedanken, was wohl der Chef, die Kollegen etc. zum Leder sagen und downgraden aus dem Grund. Auch dürfen häufig die Frauen mitreden und streichen in Anbetracht des Preises die Ausstattungen zusammen.
Wer weiß das schon alles? Am Ende muss jeder selbst entscheiden: Ist es einem das wert oder nicht? Hat man das Geld über oder muss man sich das Leder vom Munde absparen oder dafür was anderes aus der Konfiguration weglassen (und damit einen Kompromiss eingehen)? Wenn man vollkommen unabhängig in seinen Entscheidungen ist und man sich Lavalina I oder II gut leisten kann, ohne in nicht die Mobilität betreffenden Lebensbereichen Einschnitte hinnehmen zu müssen, dann spricht doch nichts dagegen. 🙂
Wenn ich mir das Leder bei einem Alpina B3 vom Mund absparen muss (was weder tragisch noch ein Beinbruch ist) ist es der falsche Wagen.