Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3486 Antworten
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 22. Juli 2024 um 13:18:20 Uhr:
Es gibt keine Alternative! Fremdfabrikate zu fahren bedeutet lt. Aussage ALPINA: auf eigenes Risiko.
Hi, was soll passieren? Denke nicht, dass das Verteilergetriebe da Ärger macht. Das mit den Kennungen ist doch nur Geldmacherei……und nach meiner Erfahrung, ist der Michelin der wirklich bessere Reifen. Egal ob trocken oder regen.
Gruß
Stern und Alp sind außerhalb der Norm , dadurch gleichen sie sich an ( Differenz im abrollumfang )
Zitat:
@Lifeguard schrieb am 22. Juli 2024 um 21:01:50 Uhr:
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 22. Juli 2024 um 13:18:20 Uhr:
Es gibt keine Alternative! Fremdfabrikate zu fahren bedeutet lt. Aussage ALPINA: auf eigenes Risiko.Hi, was soll passieren? Denke nicht, dass das Verteilergetriebe da Ärger macht. Das mit den Kennungen ist doch nur Geldmacherei……und nach meiner Erfahrung, ist der Michelin der wirklich bessere Reifen. Egal ob trocken oder regen.
Gruß
Nein leider nicht. Ich habe mir den franzoesischen Test vom B3 GT angesehen und da hat der Tester auch die Frage gestellt warum man nicht andere Marken drauf packen kann. Antwort war wegen dem Gewicht und der umgeheueren Leistung von weit ueber 700 Nm dazu noch die Faehigkeit ueber 300 zu fahren.
Mit den Michelin hast du ja rechnerisch 0.9% Abweichungen und bist so noch in der Toleranz
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@dauntlees dafür hast du ja Geschwindigkeitsindex: y und Lastindex
Die Sache liegt etwas anders. Und zwar wie reagiert der Allrad bei voller Wucht mit den Reifen. Etwas zu hart oder weich kann Unruhe reinbringen. Bei real fast 800 Nm ist das schnell erreicht. Alpina ist nun Mal Hersteller und weiss wie es sicher geht. Kein Tuner oder Reifenhaendler weiss das besser.
Zitat:
@dauntless schrieb am 22. Juli 2024 um 21:52:17 Uhr:
Zitat:
@Lifeguard schrieb am 22. Juli 2024 um 21:01:50 Uhr:
Hi, was soll passieren? Denke nicht, dass das Verteilergetriebe da Ärger macht. Das mit den Kennungen ist doch nur Geldmacherei……und nach meiner Erfahrung, ist der Michelin der wirklich bessere Reifen. Egal ob trocken oder regen.
Gruß
Nein leider nicht. Ich habe mir den franzoesischen Test vom B3 GT angesehen und da hat der Tester auch die Frage gestellt warum man nicht andere Marken drauf packen kann. Antwort war wegen dem Gewicht und der umgeheueren Leistung von weit ueber 700 Nm dazu noch die Faehigkeit ueber 300 zu fahren.
also sei mir nicht böse. Aber das sind keine Argumente. Das können auch Michelin, Dunlop und Co.
Also ob nur der Pirelli diese Spezifikationen erfüllt. Wir reden hier nicht vom Chiron.
Zitat:
@dauntless schrieb am 22. Juli 2024 um 22:09:03 Uhr:
Die Sache liegt etwas anders. Und zwar wie reagiert der Allrad bei voller Wucht mit den Reifen. Etwas zu hart oder weich kann Unruhe reinbringen. Bei real fast 800 Nm ist das schnell erreicht. Alpina ist nun Mal Hersteller und weiss wie es sicher geht. Kein Tuner oder Reifenhaendler weiss das besser.
Komischerweise scheinen es die so genannten Tuner dann wohl besser hinzukriegen, wenn die bei höheren Leistungsdaten keine Probleme.
So was hab ich bei Audi ob getunt oder ungetunt noch nie gehört.
Mein RS6 hat von Haus aus höhere Leistungswerte und ich habe eine freiere Reifen bzw. Markenauswahl.
Na das kann ja heiter werden, wenn ich den B4 kommenden Monat kriege. Ist mein erster BMW. Hoffe nicht der Letzte.
Ich werds so machen solange ich Garantie habe fahre ich die Pirellis und ich versuche herauszufinden warum Alpina so drauf beharrt. Mich nervt das auch diese Restriktion. Ich will den genauen technischen Grund wissen.
Der Grund ist einfach die eigene Absicherung. Alpina wird bei der Entwicklung ausschließlich den Pirelli nutzen, den sie auch selber vermarkten. Damit können sie sich in der Theorie nicht sicher sein wie das Auto mit einem anderen Reifen reagiert. Also sagt man zur Sicherheit „nein geht nicht“
Ist bei uns in der Werkstatt auch nicht anders. Kommt jemand in der Werkstatt während der Garantiezeit mit Vibrationen rein und hat Reifen ohne Stern Markierung drauf, am Besten sogar noch nicht originale Felgen montiert. Dann machen wir -sofern wir welche da haben- erstmal originale Räder und Reifen mit Stern drauf und fahren nochmal. Ist gar nicht mal so selten, dass dann die Themen weg sind. Obwohl die anderen Räder auch frisch gewuchtet sind.
Trotzdem muss man die Kirche im Dorf lassen, nur recht selten kommen Kunden rein und es gibt solche Probleme die sich auf die Reifen zurück führen lassen, meistens ist eher die Spur verstellt.
Bei den hochmotorisierten Autos (M Performance Modelle, Ms und eben Alpina) sind wie schon öfter geschrieben die Verteilergetriebe noch so ein bisschen ein Thema, da geht’s aber vor Allem darum wenn man die Dimensionen anpasst in Größen die BMW nicht selber anbietet. Ist und bleibt leider bei BMW eines der empfindlicheren Teile die verbaut werden.
Zudem kommt bei Alpina noch dazu, dass die Fahrwerke ja viel feiner auf die Rad/Reifenkombi abgestimmt sind.. ein G20 Fahrwerk muss von 16 bis 20 Zoll mit allen Größen klar kommen.
Der Alpina nur mit ein bis max. zwei Größen.
Das ist halt wie so oft eine Frage des Geldes und der Ressourcen. Ein winzig kleiner Hersteller wie Alpina hat weder die Ressourcen noch die finanziellen Mittel hier mehrere Fabrikate mit "APL" Kennung zu homologieren. Früher gab's Michelin, weiß aber nicht mehr, ob's damals schon eine herstellerspezifische Reifenkennzeichnung gab?
Zitat:
@Jacko95 schrieb am 23. Juli 2024 um 08:21:22 Uhr:
Der Grund ist einfach die eigene Absicherung. Alpina wird bei der Entwicklung ausschließlich den Pirelli nutzen, den sie auch selber vermarkten. Damit können sie sich in der Theorie nicht sicher sein wie das Auto mit einem anderen Reifen reagiert. Also sagt man zur Sicherheit „nein geht nicht“Ist bei uns in der Werkstatt auch nicht anders. Kommt jemand in der Werkstatt während der Garantiezeit mit Vibrationen rein und hat Reifen ohne Stern Markierung drauf, am Besten sogar noch nicht originale Felgen montiert. Dann machen wir -sofern wir welche da haben- erstmal originale Räder und Reifen mit Stern drauf und fahren nochmal. Ist gar nicht mal so selten, dass dann die Themen weg sind. Obwohl die anderen Räder auch frisch gewuchtet sind.
Trotzdem muss man die Kirche im Dorf lassen, nur recht selten kommen Kunden rein und es gibt solche Probleme die sich auf die Reifen zurück führen lassen, meistens ist eher die Spur verstellt.
Bei den hochmotorisierten Autos (M Performance Modelle, Ms und eben Alpina) sind wie schon öfter geschrieben die Verteilergetriebe noch so ein bisschen ein Thema, da geht’s aber vor Allem darum wenn man die Dimensionen anpasst in Größen die BMW nicht selber anbietet. Ist und bleibt leider bei BMW eines der empfindlicheren Teile die verbaut werden.
Zudem kommt bei Alpina noch dazu, dass die Fahrwerke ja viel feiner auf die Rad/Reifenkombi abgestimmt sind.. ein G20 Fahrwerk muss von 16 bis 20 Zoll mit allen Größen klar kommen.
Der Alpina nur mit ein bis max. zwei Größen.
So sehe ich das auch.
Bin da auch völlig bei @Eiweiss93 und @Jacko95.. prinzipiell sollte das Auto schon auch mit Michelin, Pirellis ohne ALP, etc. funktionieren, wenn man sich an die Vorgaben im Schein hält. Eine Haftung oder gar eine Einschränkung der Garantie für den Halter daraus abzuleiten, sollte man keine Pirellis mit ALP-Kennung verwendet, halte ich für vermessen.
@Tom E61 ich bin da einwenig anderen Meinung , solange man Mischbereifung fährt sollte man schon auf Stern oder Alp Kennzeichnung achten . Ich bin immer noch der Meinung daß es dem Verteilergetriebe schadet , darum werde ich sobald wie möglich alle auf die gleiche Dimension wechseln. Leider bekomme ich die hinteren Reifen erst am Samstag montiert.
Gruß Manni
@Manni69 von der Stern-Kennung bin ich selbstverständlich schon ausgegangen 😉 Da ich meine Reifen eigentlich immer beim 🙂 kaufe, gibt es dort auch nichts anderes...