Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3468 Antworten
Das ist nicht Alpinagrün, sondern Brewster (Uni) - Mehrpreis knapp 5.000€.
VG,
Thomas
Zitat:
@TobiHH80 schrieb am 25. Juni 2024 um 17:49:07 Uhr:
Ich finde zu dem Alpinagrün passen die Felgen besser. Ich würde denn gerne mal Live in Saphirschwarz sehen.
Da würde mich (!!) auch die Farbe der Felgen nicht stören.... ganz im Gegenteil.
Nur nicht schwa..... 😛 😉
Zitat:
@THOMY325 schrieb am 25. Juni 2024 um 18:15:36 Uhr:
Das ist nicht Alpinagrün, sondern Brewster (Uni) - Mehrpreis knapp 5.000€.VG,
Thomas
Ah…danke für den Hinweis
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 25. Juni 2024 um 18:29:58 Uhr:
Zitat:
@TobiHH80 schrieb am 25. Juni 2024 um 17:49:07 Uhr:
Ich finde zu dem Alpinagrün passen die Felgen besser. Ich würde denn gerne mal Live in Saphirschwarz sehen.
Da würde mich (!!) auch die Farbe der Felgen nicht stören.... ganz im Gegenteil.
Nur nicht schwa..... 😛 😉
Alles andere ist uns Hanseaten zu bunt. Man könnte ja auffallen 😉
Ähnliche Themen
Das Brewster ist original das British Racing Green vom M3 GT e36.
Stört eigentlich niemanden das die erweiterten Alu Leisten, die restlichen Bedienknöpfe, das belederte Armaturenbrett (oben und unten), die Handschuhklappe links unten sowie die mittlere Ambiente Beleuchtung weggekürzt worden sind?
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 25. Juni 2024 um 19:06:42 Uhr:
Stört eigentlich niemanden das die erweiterten Alu Leisten, die restlichen Bedienknöpfe, das belederte Armaturenbrett (oben und unten), die Handschuhklappe links unten sowie die mittlere Ambiente Beleuchtung weggekürzt worden sind?
Was, die belederte Instrumententafel ist tatsächlich raus und nicht mehr as Option verfügbar??? Absolut ironiefrei: Das ist krass! Wäre für mich ein Grund, diesen nicht haben zu wollen. Das war mMn bei den vorherigen B3 / D3 (F+G) eines der feinsten und edelsten SA-Elemente. Ohne Wenn und Aber, damit steht und fällt die gesamte Wertigkeit des Interieurs, und das sehr deutlich.
Zumindest wirft er beim Händler in Kombination mit Merino diese immer raus!? Bei Lavalina dürfte es gehen.
Zitat:
@daniel337 schrieb am 25. Juni 2024 um 22:42:12 Uhr:
Was, die belederte Instrumententafel ist tatsächlich raus und nicht mehr as Option verfügbar???
Der Konfigurator von Alpina sagt was anderes.
Zusammen mit dem M3 ist nach wie vor das Vollleder Merino auch beim B3 und D3 bestellbar.
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 26. Juni 2024 um 06:40:00 Uhr:
Zumindest wirft er beim Händler in Kombination mit Merino diese immer raus!? Bei Lavalina dürfte es gehen.
Vielleicht mal den Händler wechseln... 😉
Jetzt geht es bei Volleder Merino. Zu Start des GT ging nur das Armaturenbrett in "luxury". Hat er immer wieder angezeigt und bekedert such beim Händler rausgeworfen.
Ich wollte mir das - trotz vieler elenden Sparmaßnahmen quasi fast bei allen Herstellern - auch gar nicht vorstellen können. Gerade diese feinen Details machen (zumindest optional) einen ALPINA noch mal ein bisschen erlesener.
Ich hatte diese SA bei meinem damaligen F31 ALPINA leider nicht an Bord und habe Optik und Haptik spätestens nach dem Vergleich durch Probefahrten in mehreren anderen „exclusiven“ F31 daraufhin schmerzlich vermisst.
Sehr beruhigend und richtig, dass hier nicht an der falschen Stelle eingespart bzw. gekappt worden ist!
Die Liste der Aenderungen des B3 GT:
- versteifte Aufhaengung der HA
- geaenderte Stossfaenger mit anderer Federung und Stabilisatoren
- optimierter Allrad und Sportdifferentials
- Limo hat andere Aufhaengung
- geaendertes Motorkennfeld
- Canards an der VA
- Lenkung sportlicher abgestimmt
- Alpina Front-End Strebe
- LED-leuchten adaptiv
- Alu-Schaltpaddel eloxiert
- Carbon Innenraum
- Alpina Classic Farben Serie
- Sportlenkrad in Lavalina mit Handnaehten
- goldene Felgen
- Heckdiffusor in Schwarz hochglaenzend
- GT-Embleme auf den Sitzen
- GT-Nummerierung auf Tafel und Tueren
Hallo zusammen,
Da ich mich leider aufgrund von Platzgründen von meinem Alpina B3 Touring trennen musste, habe ich einen 20 Zoll Rad Classic CS 20 Schmiederad grau günstig abzugeben.
Einfach PN an mich.
Und noch mal herzliches Dank an dieses Forum, dass mich damals zu dem Kauf dieses Autos bewogen hatte. Ich hatte es keine Sekunde bereut. Herzliche Grüße
Hallo Zusammen,
was sind eigentlich die Unterschiede von der Standard zu der Hochleistungsbremsanlage und lohnt es sich nach einem Fahrzeug
mit der Hochleistungsbremsanlage zu suchen? Fahrzeug der Begierde ist ein B4.
Hätte dazu gern paar Meinungen und Erfahrungen. Vermutlich sind in der Folge die Kosten für neue Scheiben und Bremsbeläge
auch Hochleistung bei der HLBA? Wird bei der Standard die Bremsanlage von einem Großserienmodell genommen?
Danke vorab
Gruß
Ronny