Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Hi Leute,
mal kurz eine Frage zu der ich mit der Suchfunktion jetzt nix finden konnte:
wie sind denn so die Servicekosten Eurer Erfahrung nach pro Jahre, zb wenn Bremsscheiben fällig werden bei D3s/B3?
Denn ich kann grad online noch ein Servicepaket abschliessen, 4 Jahre / 100.000 km kostet 1.439 Euro.
Wenn ich das mal runterrechne sind das pro Jahr 359 Euro, das dürfte fast allein ein Ölwechsel schon kosten, oder?
Habt Ihr Erfahrungen damit, wie sich dieses Servicepaket rechnet und was da so drin ist?
Ciao, A.
Grundsätzlich finde ich, dass sich "Service Inklusive" rechnet....
Schon durch den Anschlag im Paket
Zudem kein Risiko der Preissteigerung
Bei mir sind aber die Bremsen und Reifen nicht enthalten, was ich aber nicht schlimm finde.
So kann ich mir wenigstens meine Wunschreifen holen 🙂
Service Inclusive = Wartungen nach Anzeige
Service Inclusive Plus = w.o. incl. Verschleißteile.
Ich denke, dass sich das schon rentiert. Habe vom Freundlichen 4 Jahre/60.000 km (~ €890) für meinen M340i geschenkt bekommen und später für €59,50 auf 5 Jahre/60.000 km verlängert.
Aber 2x Kundendienst (groß+klein) und 2x Bremsflüssigkeitswechsel würden sicher einzeln mehr kosten.
Das rechnet sich definitiv. Habe beim letzten Service auch noch abgeschlossen. Bei Bestellung ging das damals noch nicht. Beim letzten Service dann abgeschlossen, da sich das nach dem 2. Service rechnet.
Bezüglich Bremsen - ich habe jetzt 60.000 KM runter und noch die ersten Klötze und Scheiben. Bin selber überrrascht, das habe ich noch nie geschafft. Ist halt sehr überdimensioniert für diese Fahrzeuggröße.
Beim F10 - 550i hatte ich bei 60.000 Km schon Scheibe und Klötze neu.
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Hm, einen Service inclusive PLUS sehe ich da nirgends im Store. Allerdings liest sich das für mich so, als wären auch die Verschleissteile dabei, siehe Screenshot. 1439,90 für 4 Jahre / 100.000km. Dann steht aber auch dabei: Laufzeit bei Gebrauchtwagen (meiner war ein Vorführer) "beginnt erst mit der Durchführung des ersten, durch das Paket abgedeckten Service und nicht mit dem Buchungsdatum"
Hier der Umfang zitiert:
BMW Service Inclusive umfasst alle regulären Wartungsarbeiten mit Original BMW Teilen und Motorenöle entsprechend dem Servicebedarf:
Die Serviceleistungen für Gebrauchtwagen und Neuwagen:
Service Motoröl inkl. Nachfüllmengen
Service Bremsflüssigkeit
Service Fahrzeug-Check entsprechend den BMW Vorgaben
Service Luftfilter
Service Mikrofilter
Service Kraftstofffilter (bei Dieselmotoren)
Service Zündkerzen (bei Benzinmotoren)
Bei dem von dir zitierten Angebot sind keine Verschleißteile dabei. Die Service inklusive Plus kann man nicht online abschließen. Das geht nur über einen Händler und ich meine auch nur bis ein paar Monate nach Erstzulassung.
Steht doch dabei.... Service Inclusive, also ohne Verschleißteile (Bremsscheiben, Bremsbeläge etc.).
Bei Neuwagen, die noch keinen Service hatten, beginnt das immer rückwirkend mit Erstzulassung! Bei Gebrauchtwagen, die schon Mal einen Service hatten, mit Beginn der nächsten Wartung.
Also wenn deiner noch keinen Service hatte (egal ob Tageszulassung oder Vorführer), dann gilt das als Neuwagen. So mein Kenntnisstand.
Zitat:
@manni512 schrieb am 6. Dezember 2023 um 09:12:51 Uhr:
Das rechnet sich definitiv. Habe beim letzten Service auch noch abgeschlossen. Bei Bestellung ging das damals noch nicht. Beim letzten Service dann abgeschlossen, da sich das nach dem 2. Service rechnet.
Bezüglich Bremsen - ich habe jetzt 60.000 KM runter und noch die ersten Klötze und Scheiben. Bin selber überrrascht, das habe ich noch nie geschafft. Ist halt sehr überdimensioniert für diese Fahrzeuggröße.
Beim F10 - 550i hatte ich bei 60.000 Km schon Scheibe und Klötze neu.
Hast du die normale oder die Hochleistungs-Bremsanlage?
Ich habe die normale Bremsanlage und bin mit der Performance mehr als zufrieden.
Ich zahle 270,09eu für den Ölwechsel. Bei mir, hätte die 4 Jahres Service Aktion 1676,00eu kosten sollen. (Leasing Neuwagen). Meine Verkäuferin, riet mir davon ab.
Naja
Regelmäßig frisches Öl (bei mir dann jährlich)
Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre
1 Runde mit 6 neuen Zündkerzen
Diverse Filter
Da fühle ich mich mit Service Inklusive besser (und denke es ist günstiger)
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 6. Dezember 2023 um 11:54:46 Uhr:
Ich zahle 270,09eu für den Ölwechsel. Bei mir, hätte die 4 Jahres Service Aktion 1676,00eu kosten sollen. (Leasing Neuwagen). Meine Verkäuferin, riet mir davon ab.
Reiner Ölwechsel lag letztes Jahr im Oktober bei 279,76 EUR Netto, dazu kommen dann aber noch Service Standardumfang + Service Mikrofilter + Mikrofilter/Aktivkohlefilter = 418,89 EUR/Netto, macht Brutto 498,478. Da lohnt sich das kleine Service Paket bei mir auf jeden Fall. Mein Auto schreit alle 10 Monate nach Servicebedarf.
Beim nächsten Service sind wieder Zündkerzen fällig, die sind dann auch inkludiert im Paket.
Zitat:
@manni512 schrieb am 6. Dezember 2023 um 10:32:58 Uhr:
Ich habe die normale Bremsanlage und bin mit der Performance mehr als zufrieden.
Klingt sehr gut. Hatte überlegt, ob ich nicht doch besser die HLB genommen hätte. Ist die 395er Scheibe vorne die normale oder die HLB?
HLB.
Die normale Bremsscheibe vorne hat auch 395 mm und 345 mm hinten.
Siehe Anhang...
