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Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. :)
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... :D
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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2570 Antworten
Sehr schöne Farbwahl! Hab auch lange mit dem Alpina-Blau gerungen ...und verloren. Farbe beim (ersten) Alpina ist ein tiefgründiges Thema für sich, zumindest für mich;) - habe mich mit der finalen Entscheidung noch nie derart schwer getan.
Darf man fragen, welchen Kurs du für die 19er Dynamic-Winter-Schluffen erhalten hast? (Ansonsten gerne auch per PN). Und sind diese in schwarz?
Mutige Farbwahl, echt top!
Gibt ja eigentlich nur zwei wirkliche Farben für einen ECHTEN ALPINA und, weil ich nicht ganz so mutig bin wie du, seit jeher in Alpinablau unterwegs.
Für mich war Alpinablau auch gesetzt und die ersten Konfigurationen auch in AlpinaBlau,aber auf dem G21 fand ich die Farbe einfach zu hell.Hätte alternativ Tansanitblau gewählt...bis ich dann Alpinagrün II im Licht gesehen habe.Tolle Farbe,Partikel im Lack mit Goldton.Einfach toll und noch Alpinaklassisch!
Goldene Streifen waren mir dann zuviel-habe Sie dann in Silber bestellt.Soviel Alpinafolklore muss sein.
Hauptsache Streifen :cool:
Zitat:
@totetz schrieb am 27. September 2020 um 09:58:48 Uhr:
...Hätte alternativ Tansanitblau gewählt...
Das waren auch genau meine "Farbenspiele" und -Gedanken. Das Tansanitblau II wirkte im Vergleich dunkler und stimmiger und war der Favorit in der Blau-Nische. Dann aber an einem 3er (Proportionen sind ja identisch) beim Freundlichen live gesehen, fand ich es doch nicht mehr so berauschend und fesselnd, als das ich mir die Farbe für einen längeren Zeitraum an dem künftigen Wagen vorstellen konnte - habe Bedenken, mich rasch an ihr "abzusehen". Und da Ober Unter sticht, war irgendwie auch das Alpina-Blau raus.
Ein großes Problem bei der Farbwahl eines Alpina ist deren Konfigurator und dessen Darstellung. Der nächste Alpina-Vertragshändler ist von mir aus mindestens 200km entfernt; und selbst dort ist bestimmt nicht jede Farbe an jedem Modell im Bestand. Somit bleiben lediglich sehr vereinzelte Videos, Artikel inkl. Fotos und eben der Konfigurator. Die reale Darstellung ist allerdings mE nicht adäquat zu den angebotenen Produkten/Fahrzeugen und hat noch reichlich Luft nach oben. Neben der Darstellung fehlen sogar einige Konfi-Optionen, die man erst perönlich oder über den Händler erfragen muss.
Und, ich muss mich outen, ich bin absolut kein Fan der Streifen. Zum Glück sind diese optional:)
Hat sich denn jemand von euch auch im Interieur ausgetobt oder einfach Leder-Stange?
Zitat:
@elloko5 schrieb am 27. September 2020 um 12:59:38 Uhr:
Zitat:
@totetz schrieb am 27. September 2020 um 09:58:48 Uhr:
...Hätte alternativ Tansanitblau gewählt...
Und, ich muss mich outen, ich bin absolut kein Fan der Streifen. Zum Glück sind diese optional:)
Ab gehen sie immer... :)
Der Vorführer von Alpina hatte ein interessantes Grau (ähnlich Nardograu von Audi, aber bei Licht mit Metallicakzenten) und auf den zweiten Blick konnte man dann die schwarzen(!) Alpinastreifen sehen. Eine tolle Kombination, da man die Streifen wirklich erst beim genauen Hinschauen erspähen kann und somit einen schönen Akzent setzt.
Allein mit den Details kann man sich stundenlang aufhalten. Ich wollte den Schriftzug am Heck abbestellen, aber dann hat mir mein Verkäufer bei der NL angeboten diesen schwarz zu lackieren. Auf dem grünen G21 sicherlich eine schöne Sache. Und wenn nicht... ab geht er mit etwas Wärme dann auch wieder. Viel Spaß euch beim Konfigurieren und Grübeln.
Zitat:
@ley schrieb am 27. Sep. 2020 um 14:44:03 Uhr:
Hat sich denn jemand von euch auch im Interieur ausgetobt oder einfach Leder-Stange?
Da ich meinen ALPINA für geschäftliche Zwecke als Leasingwagen einsetze, war mir das immer too much. Von der ewig langen Lieferzeit ganz zu schweigen.
Wenn man bei BMW zum höherwertigen Leder greift, passt die Qualität für meine Zwecke gut. Noch dazu, wenn man kleinere Kinder hat ;)
der Alpina hat doch eh 10 Monate LZ, ist die mit Lavalina noch länger?
Zitat:
@ley schrieb am 28. September 2020 um 18:03:51 Uhr:
der Alpina hat doch eh 10 Monate LZ, ist die mit Lavalina noch länger?
Lavalina verlängert die Lieferzeit um ca. 3 Monate
gut zu wissen!
Zitat:
@ley schrieb am 28. September 2020 um 20:58:25 Uhr:
gut zu wissen!
Du kannst Lavalina auch nur bei der Bestellung auslösen. Nachträglich z.B. von Individual auf Lavalina upgraden ist nicht möglich.
wenn ich einen Alpina bestelle dann sowieso mit grossem Lavalina, günstiger als das Individual beim letzten 3er ;) Man wird ja nicht zu geschmacklosen zweifarbigen Designs gezwungen ;)
Hier ein frischer Bericht vom B3,der sich mit meinen Erfahrungen von der Testfahrt auch im Vergleich zum C63 und RS4 deckt.Viel Spaß beim Lesen
https://www.autocar.co.uk/.../alpina-b3-touring-2020-uk-review?...
Hat schon jemand etwas davon gehört/gelesen, ob der B3 künftig auch (wie u.a. der D3s und M340i) mit Mild Hybrid ausgestattet wird? Gerne auch eure Meinungen, Vermutungen und Einschätzungen. Ich weiß noch nicht genau, was ich davon halten soll.