Alles zum neuen S3
Hallo zusammen,
dieser Thread dient zur Informationssammlung für die kommende S3-Variante der neuen A3 8Y-Baureihe. Alle Infos und Fragen zum neuen Kompaktsportler des A3 können hier ausgetauscht und diskutiert werden.
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Beste Antwort im Thema
Der S3 ist schon unfassbar ausgeglichen.
Alltagssportler trifft für den zu den 100% zu.
Ich bin vorher GTI Clubsport und GTI Performance gefahren und dachte bei den Autos schon, dass der Kompromiss zwischen komfortablen Fahren und Cruisen und sportlichen Passagen perfekt ist, aber der Audi setzt dem ganzen einfach noch mal einen drauf.
Zum Sound:
Ich habe jetzt 700km runter und höre bei entsprechender Drehzahl, Dynamic Modus und ein wenig mit den Gängen spielen die Klappenanlage deutlich. Sie kann rotzen, brabbeln und durchaus auch schießen - das kann alles nur besser werden, wenn die Anlage ordentlich eingefahren ist (Ich schätze mal so 15tkm).
Stand jetzt ist alles ein wenig dumpf (dank OPF), aber ich bin zuversichtlich, dass da noch was kommt. War bei meinem GTI Performance (am Ende 40tkm) auch so.
Fahrwerk:
Das Sportfahrwerk Standard ist super ausgeglichen, hätte ich nicht erwartet. Da ich meine GTI's meist eh nur in einer Einstellung des DCC gefahren bin, habe ich bei dem S3 auf das verstellbare Fahrwerk verzichtet.
Klar, es ist härter als DCC in Comfort, aber das ist ja auch gewollt. Es ist trotzdem nicht unangenehm hart, was DCC Sport teilweise doch war. Super schön wird es, wenn man im Dynamic unterwegs ist und um die Kurven zieht. Wie der Karren auf der Straße läuft, wie auf Schienen, das ist phänomenal.
Motor & Getriebe:
Der Unterschied zwischen Comfort und Dynamic ist wahnsinnig. Im Comfort habe ich wirklich komplett das Gefühl, einen gemütlichen Straßenkreuzer mit entspannten 200 PS über die Landstraßen zu schieben, schalte ich auf Dynamic, wird das Auto zum Biest. Hätte ich in dieser Ausprägung niemals erwartet, und das richtig, richtig gut abgestimmte DSG macht da wohl den Löwenanteil aus.
Während die GTI's ständig Schaltruckler oder seltsame Schaltzeitpunkte gewählt haben merkst du im Comfort von dem Getriebe wirklich gar nichts. Nicht einen Schaltvorgang. Super entspannt.
Im Dynamic hingegen schaltet er sportlich, dreht höher, und animiert die Klappenanlage beim runterschalten zum Töne spucken. Aber auch hier niemals zu "viel", d.h. wir drehen den S2 mal bis 5k weil warum nicht, sowas gibt es nicht.
Der Turbo macht richtig Spaß. Der Ladedruck ist extrem viel höher soweit ich wei0 (1.8 bar) und der pfeift selbst bei niedriger Belastung ordentlich durch die Karosse. Macht ziemlich Spaß!
Alles in allem bin ich teilweise sehr positiv überrascht, wie unterschiedlich ein "Golf mit vier Ringen" doch einem Golf gegenüber sein kann. Audi verbessert die sowieso guten Eigenschaften eigentlich nur noch, gefällt mir gut. Klar, die Dauerbrennerthemen, Klavierlack, bisschen viel Plastik sind leider echt unschön, aber ich kann da wirklich drüber hinwegsehen, weil der Gesamteindruck trotzdem grandios ist.
Bin gespannt, wie sich der S3 macht, wenn er freier wird. Vielleicht komm ich bei 10-15tkm mal dazu, die hier beschriebenen Erfahrungen zu ergänzen 😉
Der Post ist jetzt viel länger geworden als gewollt, ich hoffe, der kleine Einblick gefällt dem ein oder anderen.
1104 Antworten
Ok, das wusste ich auch nicht, dachte, generell.
Aber selbst dann, hätte der 8Y einen weniger, da, nach jetzigem Stand, DSG Standard ist.
Also ich fahre jetzt den dritten S3 in Folge und muss sagen, ich bin damit raus. Ich habe schon zähneknirschend den Downgrade von 310 auf 300 PS mitgemacht (WLTP). Jetzt soll der Golf R, der vermutlich auch noch auf der komplett gleichen Basis-Baugruppe basiert, 23 PS mehr erhalten und vermutlich auch noch zwei bis drei tausend Euro weniger Kosten. Beim VW-Konzern haben sie jetzt endgültig den Verstand verloren. Da werde ich wohl mal abwarten, was die Konkurrenz von BMW und Mercedes so im Einstiegs-Kompaktsportler-Bereich so macht. Der S3 kommt nicht mehr infrage, der Golf R übrigens auch nicht.
PS: Der aktuelle S3, wie auch der Vorgänger, läuft auch mit Super 95.
Der S3 ist jetzt auch im Konfigurator zu finden.
Zitat:
@t-nigs schrieb am 11. August 2020 um 21:09:24 Uhr:
Zitat:
@Ericc schrieb am 11. August 2020 um 18:38:58 Uhr:
Das geübte Auge, wenn ich das schon hör. Etwas mehr optische Differenzierung wäre schön,das heißt aber nicht das die Basis schlecht aussehen soll. Nur hält sich jeder mit so einem Popel für ein Fahrgenie und kann ohne die ganzen Assissysteme nicht mal die erste Kurve nehmen.
Und dann der Sound,was soll man da hören beim anlassen? Der 8V war schon sehr bescheiden beim Sound, der neue.......
Und dann das ganze ohne Handschaltung,,kooootttzzzAls ob ein Laie den Unterschied zwischen S Line und nicht S Line auf den ersten Blick erkennen würde ... das ich nicht lache.
Gebe dir ja recht, mehr Unterscheidung wäre natürlich schön, aber sind wir doch mal ehrlich: Wir „Autonerds“ sehen sowas sofort, der Laie nicht. Da ist es komplett egal um welches Modell und welche Motorisierung oder Ausstattung es geht.
Sound: Stell mal einen S3 FL ohne OPF (den habe ich aktuell) neben einen beliebigen ungetunten A3 ins Parkhaus und lasse an. Den Unterschied hörst du definitiv. Niemand holt sich den S3 primär wegen dem Sound, aber es ist definitiv noch eine Unterscheidung. Ich habe nicht gesagt, dass der Sound irgendwie geil wäre oder so, aber beim A3 ist er eben gar nicht vorhanden. Von mir aus alles Fake, aber es macht definitiv mehr Bock mit etwas Ploppen und Brabbeln und Röhren auf M zu fahren mit den Schaltpedalen am Lenkrad als in einem A3.
Und übrigens: Genau DAS ist das Konzept eines S3! Es ist ein Hybrid aus Alltag und Sportlichkeit. Ich kann mit dem S3 super komfortabel in den Urlaub fahren, oder eben auch mal die Sau raus lassen. Das kann ich weder mit einem A3, noch mit einem RS3.
Bitte die beiden letzten Sätze in Bezug auf den RS3 erklären. :-) Über die "Sau rauslassen" blicke ich mal dezent drüber hinweg, da stellt sich der Vergleich ja gar nicht, weil das Welten sind, aber das mit dem "Urlaub fahren" mußt du wohl erklären. Hat der S3 leicht einen höheren Nutzwert als der RS3?
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Zitat:
@hawk2206 schrieb am 13. August 2020 um 10:29:18 Uhr:
Der S3 ist jetzt auch im Konfigurator zu finden.
Gerade mal ein bisschen rumgespielt. Lässt sich gut bezahlen der neue S3, ist dann doch alles ein bisschen außerhalb meiner Finanzsphäre 🙄
Hab ihn mir auch grade konfiguriert , genauso wie ich meinen letztes Jahr geholt habe ...komme nur auf 500€ mehr
Wobei ich bei dem neuen definitiv das Lichtpaket und den ein oder anderen Assistent mehr dazu nehmen würde weil Pflicht 😁
Aber hätts mir schlimmer vorgestellt
Aber die Einstiegskonfiguration in Gelb mit schwarzen Felgen und Mattchrome-Spiegeln erzeugt bei mir Augenkrebs der übelsten Sorte.
Immerhin gibt es S3-exklusive Felgen.
Aber ob ich mit dir ans Auto hauen würde... eieieieiei.
Zitat:
@hawk2206 schrieb am 13. August 2020 um 11:04:27 Uhr:
Aber die Einstiegskonfiguration in Gelb mit schwarzen Felgen und Mattchrome-Spiegeln erzeugt bei mir Augenkrebs der übelsten Sorte.
Die Felgen sind übrigens eher hellgrau, das ist ein Fehler im Konfigurator. Hätte solche Felgen gerne gehabt, aber zum Glück hab ich rechtzeitig bemerkt dass die nicht schwarz sind.
Bei mir würde der auch über 10k mehr kosten, als mein bestellter A3. Über 10k für mehr Pferdchen, minmal anderes Design und dafür könnte ich noch nicht einmal die Standheizung konfigurieren, wenn ich das richtig sehe. Holla die Waldfee...😰
Also ich hatte ja einen sehr guten Vergleich. Exakt gleiche Konfi wie bei meinem S3 8V FL von letztem Jahr . Kostet ungefähr gleich viel!
Nur gibts hald jetzt einiges mehr an Ausstattungen und die nimmt man natürlich mit. Also haste mehr, zahlste mehr. Normal
Zitat:
@Mike3BG schrieb am 13. August 2020 um 10:40:40 Uhr:
Bitte die beiden letzten Sätze in Bezug auf den RS3 erklären. :-) Über die "Sau rauslassen" blicke ich mal dezent drüber hinweg, da stellt sich der Vergleich ja gar nicht, weil das Welten sind, aber das mit dem "Urlaub fahren" mußt du wohl erklären. Hat der S3 leicht einen höheren Nutzwert als der RS3?
Ach. War mir klar, dass das wieder einen RS3-Fahrer triggert, der dann klar stellen muss, dass er der tollste Hecht im Teich ist. :-)
Wenn du anzweifeln willst, dass S3 und RS3 unterschiedliche Interessen abdecken, brauchen wir nicht weiter zu diskutieren. Allein das war mein Punkt.
S3: Sportliches Alltagsauto
RS3: Sportwagen
Natürlich hat der S3 einen höheren Nutzwert, da leiser, weicher, unauffälliger. Wie oft fragen denn noch Leute im RS3-Forum nach, wie sie das Auto beim Starten leiser bekommen, weil sich wieder mal die Nachbarn beschweren? Lautstärke und Federung sind für mich definitiv ein Faktor bei der Nutzung! Nicht umsonst hat meiner 18 Zöller.
Die Welten vom RS3 zum S3 von denen du sprichst, sind eher klein im Vergleich zum Sprung vom A3 zum S3. Ich kann da sehr wohl die Sau raus lassen. Das irgendwer immer mehr kann, steht außer Frage. Deinen RS3 macht auch wieder irgendein Tuner nass. Prolliger geht immer. ;-)
S3 ist ab heute bestellbar
Hat schon jemand Infos zu Lieferzeiten?
Zitat:
@t-nigs schrieb am 13. August 2020 um 14:06:27 Uhr:
Hat schon jemand Infos zu Lieferzeiten?
Meiner glaubte, dass so Januar-Februar realistisch sein wird. Außer man würde eines der vorbestellten Modelle nehmen, die dann natürlich gegen Oktober-November da sein werden.