Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
1284 Antworten
Wegen dem neuen Opel Astra und Renault Megane, sollte Ford aber auch nicht zu lange warten 😉
Zitat:
@martini-tier schrieb am 22. März 2016 um 19:15:34 Uhr:
Da ist beim Focus nix Neues zu vermelden und 3 Jahre Laufzeit fürs Facelift klingen ganz nachvollziehbar.
Sieht ja bis jetzt auch so aus, als wäre ein MK4 eher ein großes Facelift - denn ein Neuanfang.
Vollkommen korrekt. 3 Jahre für das Facelift, da es sich a auch amortisieren muss. Dazu wird der M4 dann wieder kein Facelift, auch kein großes, sondern eine Neuentwicklung.
Daher - 2016 ist ausgeschlossen, 2017 vielleicht, aber ganz ganz sicher nicht 'Anfang'.
Gegen Anfang 2017 spricht das aktuell nichts bekannt ist das dieses Jahr die Produktion vom Mk3 endet ... Anfang 2010 wußte man schon das im Herbst 2010 die Produktion vom Mk2 endet ... oder ist jemand was bekannt?
es spricht vor allem dagegen das die Zeit zwischen Präsentation und Markteinführung viel zu kurz wäre, die nächste große Messe wäre im September in Frankreich, das wären dann ja nur ein paar Monate bis zum Verkaufsstart ... das passt nicht!
Was ich mir vorstellen könnte ist das er Premiere Anfang 2017 in Amerika hat, dann Europapremiere im März 2017 in Genf, eventuell startet dann die Vorserienproduktion im Sommer 2017 nach den Werk-Sommerferien, und dann Markteinführung Ende 2017/Anfang2018
Zitat:
@FocusGT schrieb am 22. März 2016 um 20:12:40 Uhr:
Gegen Anfang 2017 spricht das aktuell nichts bekannt ist das dieses Jahr die Produktion vom Mk3 endet ... Anfang 2010 wußte man schon das im Herbst 2010 die Produktion vom Mk2 endet ... oder ist jemand was bekannt?es spricht vor allem dagegen das die Zeit zwischen Präsentation und Markteinführung viel zu kurz wäre, die nächste große Messe wäre im September in Frankreich, das wären dann ja nur ein paar Monate bis zum Verkaufsstart ... das passt nicht!
Was ich mir vorstellen könnte ist das er Premiere Anfang 2017 in Amerika hat, dann Europapremiere im März 2017 in Genf, eventuell startet dann die Vorserienproduktion im Sommer 2017 nach den Werk-Sommerferien, und dann Markteinführung Ende 2017/Anfang2018
Genau das denke ich nämlich auch. Käme früher was, hätte man bisher schon mehr gesehen als einen Muletto - der eventuell unter der Haut schon MK4 Technik trägt.
Zitat:
@ehthe schrieb am 22. März 2016 um 19:38:54 Uhr:
Danke für die Antworten! Dann hoffe ich einfach mal, dass bis April 2017 ein neues Modell da ist. Würde mir reichen :>Schönen Abend!
Als Tipp: Wäre da schon was Neues am Start würde ich mir eher einen MK3 FL kaufen. Junger Gebrauchter, günstig und ausgereift 😉
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Zitat:
Als Tipp: Wäre da schon was Neues am Start würde ich mir eher einen MK3 FL kaufen. Junger Gebrauchter, günstig und ausgereift 😉
Auf jeden Fall, ich würde mir auch keinen Focus mehr kaufen direkt nach Marktstart.
Ich hab ja den Vergleich, zu neueren Focus ist meiner bei weitem noch nicht so ausgereift gewesen.
Das nächste mal warte ich ein Jahr Prouktion ab und dann schlag ich zu :-)
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 23. März 2016 um 19:06:30 Uhr:
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 23. März 2016 um 19:06:30 Uhr:
Zitat:
Als Tipp: Wäre da schon was Neues am Start würde ich mir eher einen MK3 FL kaufen. Junger Gebrauchter, günstig und ausgereift 😉
Auf jeden Fall, ich würde mir auch keinen Focus mehr kaufen direkt nach Marktstart.
Ich hab ja den Vergleich, zu neueren Focus ist meiner bei weitem noch nicht so ausgereift gewesen.
Das nächste mal warte ich ein Jahr Prouktion ab und dann schlag ich zu :-)
Aber zu den Ersten zu gehören hat doch auch was 🙂
Zu Anfang hat man sich mit einem neuen Mk3 teilweise noch gegrüßt, weil man endlich mal einen gesehen hat 😁
Der größte Unterschied zwischen dem 2011er und dem jetzigen 2014er (beides vFl) sind die nicht mehr schiefen Chromleisten unter den Fenstern, die fehlende Ambientebeleuchtung neben dem Brillenfach und das Sync, welches deutlich besser funktioniert als S&C.
Focus mule spied in USA being tested with twist-beam rear suspension
But the Focus mule spied in Scandinavia has the multi-link rear suspension
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 20:05:47 Uhr:
But the Focus mule spied in Scandinavia has the multi-link rear suspension
That was featured on Motor-Talk some time ago. By the way, I like the name of the testing muletto "Lemmy" 🙂
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 19:53:24 Uhr:
Focus mule spied in USA being tested with twist-beam rear suspension
Can you explain what a "twist-beam" suspension is? The words don't give me a clue, what to expect from it.
Zitat:
@martini-tier schrieb am 23. März 2016 um 21:09:08 Uhr:
Can you explain what a "twist-beam" suspension is? The words don't give me a clue, what to expect from it.
Twist Beam meint im weitesten Sinne eine Starr- bzw. Verbundlenkerachse. Wobei es da natürlich die verschiedensten Konstruktionen gibt.
Zitat:
@martini-tier schrieb am 23. März 2016 um 21:09:08 Uhr:
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 20:05:47 Uhr:
But the Focus mule spied in Scandinavia has the multi-link rear suspensionThat was featured on Motor-Talk some time ago. By the way, I like the name of the testing muletto "Lemmy" 🙂
Zitat:
@martini-tier schrieb am 23. März 2016 um 21:09:08 Uhr:
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 19:53:24 Uhr:
Focus mule spied in USA being tested with twist-beam rear suspensionCan you explain what a "twist-beam" suspension is? The words don't give me a clue, what to expect from it.
Twist-beam rear suspension is a low cost application with compromise driving & comfort compromises.
This VW Golf article explains it rather well http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-mit-mehrlenker-6334766.html
In other words twist-beam suspension is a downgrade and not favored for customer who prefers very a superior driving car.
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 21:25:04 Uhr:
Twist-beam rear suspension is a low cost application with compromise driving & comfort compromises.This VW Golf article explains it rather well http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-mit-mehrlenker-6334766.html
In other words twist-beam suspension is a downgrade and not favored for customer who prefers very a superior driving car.
Ok, simple as that.
So maybe they are planning to build a cheaper version or it is just for testing purpose.
My guess is that Ford will do a cheaper version for specific markets like North America, Russia & Asia Pacific.
Ford USA is also moving MK4 Focus assembly from the Michigan Assembly Plant to Mexico where it is much lower cost to build the Focus.
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 21:59:57 Uhr:
My guess is that Ford will do a cheaper version for specific markets like North America, Russia & Asia Pacific.
Ford USA is also moving MK4 Focus assembly from the Michigan Assembly Plant to Mexico where it is much lower cost to build the Focus.
Sad news for the people in Michigan, or will they get another model in that Assembly Plant?
Also: any news yet, when they want to start building it in Mexico? In Europe it took quite some time to change the plant for the Mondeo.
Zitat:
@martini-tier schrieb am 23. März 2016 um 22:28:55 Uhr:
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 21:59:57 Uhr:
My guess is that Ford will do a cheaper version for specific markets like North America, Russia & Asia Pacific.
Ford USA is also moving MK4 Focus assembly from the Michigan Assembly Plant to Mexico where it is much lower cost to build the Focus.Sad news for the people in Michigan, or will they get another model in that Assembly Plant?
Also: any news yet, when they want to start building it in Mexico? In Europe it took quite some time to change the plant for the Mondeo.
Wusste gar nicht, dass dein Englisch so perfekt ist :-):-)