Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
1284 Antworten
Zitat:
@martini-tier schrieb am 23. März 2016 um 22:28:55 Uhr:
Zitat:
@CarlW schrieb am 23. März 2016 um 21:59:57 Uhr:
My guess is that Ford will do a cheaper version for specific markets like North America, Russia & Asia Pacific.
Ford USA is also moving MK4 Focus assembly from the Michigan Assembly Plant to Mexico where it is much lower cost to build the Focus.Sad news for the people in Michigan, or will they get another model in that Assembly Plant?
Also: any news yet, when they want to start building it in Mexico? In Europe it took quite some time to change the plant for the Mondeo.
The Michigan Assembly Plant will add Ranger and a new Bronco truck. Ford N.A. has not confirmed this information, but Ford Union workers have said that this will happen as per their recent contract agreement.
Ford North America MK4 Focus will be launched sometime in 2017 as a 2018 model year. The 2017 launch date is confirmed by Kevin Ford plant manager at the Dearborn Engine Plant who produce the 2.0L GDi engine for the Focus
Zitat:
@CarlW schrieb am 24. März 2016 um 08:04:21 Uhr:
The Michigan Assembly Plant will add Ranger and a new Bronco truck. Ford N.A. has not confirmed this information, but Ford Union workers have said that this will happen as per their recent contract agreement.Ford North America MK4 Focus will be launched sometime in 2017 as a 2018 model year. The 2017 launch date is confirmed by Kevin Ford plant manager at the Dearborn Engine Plant who produce the 2.0L GDi engine for the Focus
The 2.0l engine is going to be the revised Ecoboost or the natural aspirated ti-vct with around 160hp?
2018 MY would match for the MK4, that could start in late summer of 2017. Sounds sane.
Zitat:
@martini-tier schrieb am 24. März 2016 um 10:54:15 Uhr:
Zitat:
@CarlW schrieb am 24. März 2016 um 08:04:21 Uhr:
The Michigan Assembly Plant will add Ranger and a new Bronco truck. Ford N.A. has not confirmed this information, but Ford Union workers have said that this will happen as per their recent contract agreement.Ford North America MK4 Focus will be launched sometime in 2017 as a 2018 model year. The 2017 launch date is confirmed by Kevin Ford plant manager at the Dearborn Engine Plant who produce the 2.0L GDi engine for the Focus
The 2.0l engine is going to be the revised Ecoboost or the natural aspirated ti-vct with around 160hp?2018 MY would match for the MK4, that could start in late summer of 2017. Sounds sane.
Dearborn Engine produces the 2.0L Ti-VCT 160hp now, and is adding 2 new unnamed engines. One for the Americas EcoSport, and one for the MK4 Focus which will be used in other unnamed Ford vehicles.
Zitat:
@_Philip_ schrieb am 23. März 2016 um 19:16:14 Uhr:
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 23. März 2016 um 19:06:30 Uhr:
Zitat:
@_Philip_ schrieb am 23. März 2016 um 19:16:14 Uhr:
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 23. März 2016 um 19:06:30 Uhr:
Auf jeden Fall, ich würde mir auch keinen Focus mehr kaufen direkt nach Marktstart.
Ich hab ja den Vergleich, zu neueren Focus ist meiner bei weitem noch nicht so ausgereift gewesen.
Das nächste mal warte ich ein Jahr Prouktion ab und dann schlag ich zu :-)Aber zu den Ersten zu gehören hat doch auch was 🙂
Zu Anfang hat man sich mit einem neuen Mk3 teilweise noch gegrüßt, weil man endlich mal einen gesehen hat 😁
Der größte Unterschied zwischen dem 2011er und dem jetzigen 2014er (beides vFl) sind die nicht mehr schiefen Chromleisten unter den Fenstern, die fehlende Ambientebeleuchtung neben dem Brillenfach und das Sync, welches deutlich besser funktioniert als S&C.
Also ich hab nen Ambilight neben meinem Brillenfach :-)
Was mir noch einfällt, der Centerlautsprecher wurde bei den neuen überarbeitet, meiner ist schief und Wellig eingebaut, also das Gitter obendrüber, die Türen gehen bei neuen viel satter ins Schloss meine klappern da nämlich. Und die neuen hatten ohne Subwoofer viel weniger Bass beim Radio als meiner.
Deshalb klappern die auch nicht beim Musikhören aus den Türen.
Ähnliche Themen
Die Türen klingen bem zuschlagen recht billig.
Zumindest beim ST EZ Anfang 13
Mein Oldi aus BJ 87 klingt da wertiger.
Ist das beim FL anders?
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 30. März 2016 um 19:39:48 Uhr:
Also ich hab nen Ambilight neben meinem Brillenfach :-)
Was mir noch einfällt, der Centerlautsprecher wurde bei den neuen überarbeitet, meiner ist schief und Wellig eingebaut, also das Gitter obendrüber, die Türen gehen bei neuen viel satter ins Schloss meine klappern da nämlich. Und die neuen hatten ohne Subwoofer viel weniger Bass beim Radio als meiner.
Deshalb klappern die auch nicht beim Musikhören aus den Türen.
Ich hätte ja besser gefunden, man würde die Gehäuse in den Türen so konstruieren, dass es nicht klappert 😁
Zitat:
@Zeiti0019 schrieb am 30. März 2016 um 19:49:20 Uhr:
Die Türen klingen bem zuschlagen recht billig.
Zumindest beim ST EZ Anfang 13Mein Oldi aus BJ 87 klingt da wertiger.
Ist das beim FL anders?
Kann nicht meckern, klingt solide.
Zitat:
@martini-tier schrieb am 30. März 2016 um 20:29:10 Uhr:
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 30. März 2016 um 19:39:48 Uhr:
Also ich hab nen Ambilight neben meinem Brillenfach :-)
Was mir noch einfällt, der Centerlautsprecher wurde bei den neuen überarbeitet, meiner ist schief und Wellig eingebaut, also das Gitter obendrüber, die Türen gehen bei neuen viel satter ins Schloss meine klappern da nämlich. Und die neuen hatten ohne Subwoofer viel weniger Bass beim Radio als meiner.
Deshalb klappern die auch nicht beim Musikhören aus den Türen.Ich hätte ja besser gefunden, man würde die Gehäuse in den Türen so konstruieren, dass es nicht klappert 😁
Zitat:
@martini-tier schrieb am 30. März 2016 um 20:29:10 Uhr:
Zitat:
@Zeiti0019 schrieb am 30. März 2016 um 19:49:20 Uhr:
Die Türen klingen bem zuschlagen recht billig.
Zumindest beim ST EZ Anfang 13Mein Oldi aus BJ 87 klingt da wertiger.
Ist das beim FL anders?Kann nicht meckern, klingt solide.
Die Türen an sich klappern auch nicht beim Bass, sondern der Nässeschutz, also dieses Schaumstoff was zwischen Blech und Verkleidung ist und das schlägt beim vibrieren an die Verkleidung und das macht dann dieses Geräusch.
Okay dann scheint es abhängig davon zu sein wer die Tür zusammengebaut hat, bei meinem Kumpel und meinem Bruder am Focus klappern die Türen nicht beim zumachen, meine dafür um so lauter vor allem die Beifahrertür. Hinten gehen beide zwar nicht mit nem dumpfen Geräusch zu. Aber wenigstens ohne klappern :-D
Scheinbar ist da irgendwas an der Führung der Scheibe locker was dann schwingt.
Ich glaube die Türgeschichte gehört sicher nicht hierher.
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 30. März 2016 um 21:15:57 Uhr:
Die Türen an sich klappern auch nicht beim Bass, sondern der Nässeschutz, also dieses Schaumstoff was zwischen Blech und Verkleidung ist und das schlägt beim vibrieren an die Verkleidung und das macht dann dieses Geräusch.Okay dann scheint es abhängig davon zu sein wer die Tür zusammengebaut hat, bei meinem Kumpel und meinem Bruder am Focus klappern die Türen nicht beim zumachen, meine dafür um so lauter vor allem die Beifahrertür. Hinten gehen beide zwar nicht mit nem dumpfen Geräusch zu. Aber wenigstens ohne klappern :-D
Scheinbar ist da irgendwas an der Führung der Scheibe locker was dann schwingt.
Auf jeden Fall was für den MK4, wo man etwas sorgsamer arbeiten könnte.
Auch die Türfächer auskleiden und nicht reines blankes Hartplastik, welches wieder auch scheppern kann. Zumal das billiger Hartplastik auch echt leicht verkratzt. Typischer Fall von "an der falschen Stelle gespart"
Zitat:
@martini-tier schrieb am 30. März 2016 um 21:37:36 Uhr:
Auf jeden Fall was für den MK4, wo man etwas sorgsamer arbeiten könnte.
Auch die Türfächer auskleiden und nicht reines blankes Hartplastik, welches wieder auch scheppern kann. Zumal das billiger Hartplastik auch echt leicht verkratzt. Typischer Fall von "an der falschen Stelle gespart"
Die Autohersteller müssen halt einen gewissen Anteil an Recycling-Kunstoffen einsetzen. das ist dann meistens das "Hartplastik".
Zitat:
@zorro99_1 schrieb am 30. März 2016 um 23:11:47 Uhr:
Zitat:
@martini-tier schrieb am 30. März 2016 um 21:37:36 Uhr:
Auf jeden Fall was für den MK4, wo man etwas sorgsamer arbeiten könnte.
Auch die Türfächer auskleiden und nicht reines blankes Hartplastik, welches wieder auch scheppern kann. Zumal das billiger Hartplastik auch echt leicht verkratzt. Typischer Fall von "an der falschen Stelle gespart"Die Autohersteller müssen halt einen gewissen Anteil an Recycling-Kunstoffen einsetzen. das ist dann meistens das "Hartplastik".
Dann muss man es halt anders verarbeiten oder dämmen. Hyundai kann's doch auch, weißt doch "Do scheppert nix"
Stimmt 🙂
Bei Hyundai wird aber leider zu viel Hartplastik verbaut.
Der Tuscon hat z.B. selbst vorne nur unverkleidete Fächer an Türen und selbst das Amaturenbrett ist nicht Softtouch.
Und im Kofferraum gibts auch blankes Hartplastik über den Radkästen und den Abdeckungen an den Vordersitzen (hinten).
Da kKappert nix, aber verkratzt sehr schnell 😉
Zitat:
@martini-tier schrieb am 31. März 2016 um 00:44:23 Uhr:
Zitat:
@zorro99_1 schrieb am 30. März 2016 um 23:11:47 Uhr:
Die Autohersteller müssen halt einen gewissen Anteil an Recycling-Kunstoffen einsetzen. das ist dann meistens das "Hartplastik".
Dann muss man es halt anders verarbeiten oder dämmen. Hyundai kann's doch auch, weißt doch "Do scheppert nix"
Da war die Welt für Herrn Winterkorn noch in Ordnung 😁
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 30. März 2016 um 21:15:57 Uhr:
Okay dann scheint es abhängig davon zu sein wer die Tür zusammengebaut hat, bei meinem Kumpel und meinem Bruder am Focus klappern die Türen nicht beim zumachen, meine dafür um so lauter vor allem die Beifahrertür. Hinten gehen beide zwar nicht mit nem dumpfen Geräusch zu. Aber wenigstens ohne klappern :-DScheinbar ist da irgendwas an der Führung der Scheibe locker was dann schwingt.
Zerlege mal die Türe und sieh nach ob irgendwo eine Schraube/Mutter lose ist oder fehlt.
Zitat:
@seeigel147 schrieb am 31. März 2016 um 11:25:50 Uhr:
Zerlege mal die Türe und sieh nach ob irgendwo eine Schraube/Mutter lose ist oder fehlt.
OT:
Wäre doch was, so als Reminiszenz zum Muttertag^^