Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... ;)
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
Ähnliche Themen
4654 Antworten
... mal ne Frage in die Runde:
Wird der neue iX den ein Head-up-Display bekommen?
Wenn man das neue Interieur so anschaut, sieht’s mir nicht danach aus, oder?
Garantiert!
Wird es, neu integriert wie es im Pressematerial heißt
Auszug aus dem Pressematerial:
Alle Anzeigen und Bedienelemente sind auf das Wesentliche reduziert. Das Prinzip der Shy Tech wird im Innenraum unter anderem durch unsichtbar integrierte Lautsprecher, filigrane Luftausströmer, beheizbare Oberflächen und den dezent in die Instrumententafel eingebetteten Projektor des BMW Head-Up Displays umgesetzt. Erstmals bei einem Modell der BMW Group werden zudem optional Lautsprecher in die Sitzkonstruktion integriert.
BMW iX (2021): SUV - Neuvorstellung - Elektro - Marktstart - Info
https://www.youtube.com/watch?v=smy9LlJS3SM
NEUER BMW iX (100.000€) - Schön futuristisch oder einfach nur hässlich?
https://www.youtube.com/watch?v=vMUEiAPrOd8
The New BMW iX - World Premiere!
https://www.youtube.com/watch?v=ttwDb1PWrD0
The first-ever BMW iX - Unveiling. | #NEXTGen 2020.
https://www.youtube.com/watch?v=ILF2pBENCII
What's your reason not to change? The first-ever BMW iX.
https://www.youtube.com/watch?v=1XHr98Foq-w
BMW iX-Weltpremiere: Eine neue Ära beginnt!
https://www.youtube.com/watch?v=05by4kcZJRI
Diese E-Plattform hat keine Zukunft
@T1toT2
Zitat:
- Maße eines X5 find ich auch sehr gut. Ich will eine wenig kleiner werden nach dem Q8. Ok, ist jetzt nicht die Welt, aber ein Schritt wieder zu normaleren Ausmaßen. IX dürfte innen so massig Platz haben, da werde ich nichts vermissen.
Dann kannst du den iX gleich wieder streichen.
Audi Q8:
Länge: 4986–5012 mm
Breite: 1995–1998 mm
Höhe: 1694–1708 mm
Radstand: 2995–2998 mm
BMW iX:
Länge: 4922–4938 mm (minus 64 bis 74 mm) - vom X5 übernommen
Breite: 2004–2015 mm (plus 9 bis 17 mm) - vom X5 übernommen
Höhe: 1693–1697 mm (minus 1 bis 11 mm) - vom X6 übernommen
Radstand: 3000 mm (plus 2 bis 5 mm) - aus der BMW iX Pressemappe
Wer wirklich kleiner werden will vom Q8 aus, der kann den iX streichen, denn der ist praktisch genau so groß und nur in der Länge etwa 7 cm kürzer. Aber mal ehrlich das sind Peanuts. Das bleibt ein großes Trumm, das in Breite und Radstand sogar noch weiter wächst.
Zitat:
@T1toT2 schrieb am 12. November 2020 um 15:04:21 Uhr:
Was mein ihr, wird der IX eine Allradlenkung haben? Gibts das überhaupt bei E Autos?
Ja, das gibt es bei E-Autos. Z.B. beim Porsche Taycan (kommend dann sicherlich auch Audi e-tron GT), Porsche Panamera PHEV, Audi Q7 PHEV, Audi Q8 PHEV, Porsche Cayenne PHEV, BMW 5er und 7er PHEV, Audi A6, A7, A8 PHEV, und ner ganzen Menge mehr.
Der IX könnte die vom 7er bekommen.
@Zimpalazumpala
Ich würde mich freuen, wenn du den neuen offiziellen Namen "BMW iX" im Fadenthema ergänzen könntest. Danke!
Zitat:
@Grasoman schrieb am 12. November 2020 um 22:42:14 Uhr:
@T1toT2
Zitat:
@Grasoman schrieb am 12. November 2020 um 22:42:14 Uhr:
Zitat:
- Maße eines X5 find ich auch sehr gut. Ich will eine wenig kleiner werden nach dem Q8. Ok, ist jetzt nicht die Welt, aber ein Schritt wieder zu normaleren Ausmaßen. IX dürfte innen so massig Platz haben, da werde ich nichts vermissen.
Dann kannst du den iX gleich wieder streichen.
Audi Q8:
Länge: 4986–5012 mm
Breite: 1995–1998 mm
Höhe: 1694–1708 mm
Radstand: 2995–2998 mm
BMW iX:
Länge: 4922–4938 mm (minus 64 bis 74 mm) - vom X5 übernommen
Breite: 2004–2015 mm (plus 9 bis 17 mm) - vom X5 übernommen
Höhe: 1693–1697 mm (minus 1 bis 11 mm) - vom X6 übernommen
Radstand: 3000 mm (plus 2 bis 5 mm) - aus der BMW iX Pressemappe
Wer wirklich kleiner werden will vom Q8 aus, der kann den iX streichen, denn der ist praktisch genau so groß und nur in der Länge etwa 7 cm kürzer. Aber mal ehrlich das sind Peanuts. Das bleibt ein großes Trumm, das in Breite und Radstand sogar noch weiter wächst.
Hey @Grasoman,
ja, man..da hast du leider recht. Ich hab mich wirklich lang nicht mehr mit der Evolution des X5 beschäftigt. Ich war auch etwas überrascht, wie groß der nun geworden ist. Ich hatte den wohl noch mit den Vorgänger oder Vorvorgänger Maßen im Kopf gehabt, die wohl eher 4,75 oder 4,80 waren .Habs gestern auch nachgeschlagen. Hatte mich eh schon gewundert, weil der IX auf den Fotos/Videos so fett rüber kommt. Jo, ist ein Contra Punkt. Vielen Dank für die Beispiele der E-Autos mit Allrad. Denn ohne diese Funktion hol ich mir nie mehr einen großen Wagen.
btw....der Vertriebskontakt wusste noch nix von einer Reservierungsoption. Die armen Jungs, ey. Erfahren immer alles als Letzte.
Aus der Schweiz - wie immer herrlich kritisch gegen alles Teutonische, was kein Porsche ist: http://radical-mag.com/2020/11/12/bmw-ix/
Aber: Unterm Strich Respekt und Lob - und die Bilder sind auch gut
@seismo
Vielen Dank fürs teilen. Liest sich sehr gut. Für mich auch nicht zu kritisch, sondern schon die richtigen Fragen. Und im letzten Teil ja sogar eine Hommage an die BMW Modelle, die auf ihre jeweilige Art over the top waren.
Btw. Mist. Immer noch keinen richtigen Plan, wer meinen 530e im Mai 2021 beerben soll. Hatte ja etwas auf i4 gehofft ....
Interessant für mich ist die Anhängelast. Es sollten schon mehr als 2 t sein, besser mehr.
Zitat:
@msc66 schrieb am 13. November 2020 um 11:55:51 Uhr:
@seismo
Vielen Dank fürs teilen. Liest sich sehr gut. Für mich auch nicht zu kritisch, sondern schon die richtigen Fragen. Und im letzten Teil ja sogar eine Hommage an die BMW Modelle, die auf ihre jeweilige Art over the top waren.
Btw. Mist. Immer noch keinen richtigen Plan, wer meinen 530e im Mai 2021 beerben soll. Hatte ja etwas auf i4 gehofft ....
Geht mir genauso...wollte mein 440i Leasing mit dem i4 ablösen...jetzt mal schauen, wie man das hinbekommt. Vielleicht ein Volvo-Auto-Abo zur Überbrückung
Gibt auch andere Anbieter. Total flexibel und günstig. Und wie ich schon schrieb. Geht auf ein billigeres Modell. Die Freude ist um so größer auf das Premium Modell.