Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... ;)
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
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4654 Antworten
Ich frage mich ob die Mittelarmlehne nur so schmal wirkt weil sie lang ist oder wirklich relativ schmal ist… (also eher 3er Breite als X5)
@novuz
Die Leere gibt es dort unter der Armaturenbrettmitte beim i3 auch und ist einfach nur super.
Macht ein angenehm großzügiges Raumgefühl und bietet auch Platz für eine Tasche oder ähnliches.
Ein Kollege hat eine neue Mercedes V-Klasse, dort ist wohl auch viel Freiraum zwischen den Sitzen, da der Wählhebel am Lenkrad sitzt und die Mittelkonsole teilweise weggefallen ist (wohl ähnlich zum i3).
Er findet den neugewonnenen Freiraum am Boden zwischen den Sitzen genauso angenehm und praktisch.
Da macht BMW auch beim iX so alles richtig.
@Xentres ich meine nicht den luftigen Raum sondern den im Amaturenträger, der in herkömmlichen Modellen vom Radio etc. benutzt wird und hier einfach eine graue Fläche darstellt
@novuz
Ah, verstehe.
Es scheint aber so, dass das entsprechende Paneel (graue Fläche) nach innen (d.h. hin zur Front geneigt ist) und somit schlecht erreichbar wäre, wenn dort ein Radio säße.
Man müsste dann den Bereich wieder so ausgestalten, dass er nach vorne in den Innenraum hineinragt, damit die Bedienelemente gut erreichbar sind.
Das wäre dann wieder ein Rückschritt zum Altbekannten.
Gefällt mir immer mehr. Die Cupholder sind jedoch viel zu tief angeordnet. Kann in der Praxis eigentlich gar nicht funktionieren. Aber da wird bestimmt noch mal Hand angelegt.
Lederoptionen kommen bestimmt auch noch oder möchte BMW das Auto in den Zukunft Vegan gestalten?
Ich frage mich nur wie großzügig der Innenraum gestaltet ist. Das lässt sich ja nur erahnen.
Ebenso: 7 oder 6-Sitzer Option?
Anscheinend nur 5 Sitzer…
und plötzlich sieht ein X5 altbacken und wie von vorgestern aus...
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 12. November 2020 um 13:04:34 Uhr:
Anscheinend nur 5 Sitzer…
Vermutlich hauptsächlich weil er deutlich flacher als ein X5 ist und da wohl keine sinnvolle Kopffreiheit für eine dritte Sitzreihe möglich war
Was mein ihr, wird der IX eine Allradlenkung haben? Gibts das überhaupt bei E Autos?
Ich denke schon… sah zumindest auf manchen Erlkönigbildern so aus
Wer sich mit Fahrwerken auskennt kann da bestimmt mehr erkennen…
Zitat:
@madmaexchen schrieb am 12. November 2020 um 14:09:37 Uhr:
und plötzlich sieht ein X5 altbacken und wie von vorgestern aus...
Ja, in direkten Vergleich mag man das denken. Ich weiß aber nicht, ob der iX neben einem Tesla X (immerhin seit 2015) so viel moderner wirkt. Modern ist vielleicht das weglassen von unnötigen Linien und dergl. Aber futuristisch ist er auch nicht gerade. Ich fühle mich da eher wie bei einem Möbelstück in den 70ern, die völlig futuristisch überzogen wirkten, manche sich gekauft haben, aber die Masse hat's nur Kopfschüttelnd ignoriert und am Ende hat sich's nicht durchgesetzt.
Ein anderes Beispiel dieser Kategorie wäre der Renault Velsatis
Ich zitiere hier mal: "Das deutlich abweichenden Design von herkömmlichen Erscheinungsbildern der oberen automobilen Mittelklasse wird als Grund für geringe Verkäufe angesehen: 2003 konnte Renault in Deutschland 1570 Exemplare absetzen, ein Jahr später waren es 699, 2008 noch 51 Stück"
Mehr traue ich da dem IX aber schon zu.
Warten wir einfach ab. Ich mochte auch das Bangle-Heck am Z4 nicht sofort.... Aber dann.... ;)
Zitat:
@mbanck schrieb am 12. November 2020 um 09:08:31 Uhr:
..
Ist die D-Säule nicht 1:1 vom i3?
what :confused:
Zitat:
@seismo schrieb am 12. November 2020 um 08:21:57 Uhr:
Zitat:
Design ist ja nicht dafür da, um im Moment zu gefallen, sondern dann, wenn das Fahrzeug am meisten im Straßenbild vertreten sein wird, während es noch auf dem Markt ist, was in so 4-5 Jahren sein wird.
Sehe ich genauso.
ja gewiss - das muss sich immer auch erstmal "setzen" (+ live-eindruck !) - dort selbst wurde der "design-freeze" jahre zuvor denn gesetzt ;)
Zitat:
@T1toT2 schrieb am 12. November 2020 um 09:17:08 Uhr:
...
- die ersten Bilder in diesem hellen Creme, ohne Sportpaket, haben die erste Reaktion leider sehr sehr unglücklich geframed. Versteh ich wirklich nicht, wie man das als ersten Eindruck rausjagen kann. Die Videos und Bilder in dem dunklen Rot wirken viel intensiver und positiver auf mich. Ich will jetzt nicht sagen, dass ich ihn als den schönsten Wagen ever bezeichnen würde. Aber in dunkler Farbe ist das schon ein modernes, neues Design, dass ich mir vor das Haus stellen würde.
...
tjaaa, Farben.... - so siehst du es und andere wieder anders, von daher hätte BMW noch viel mehr raushauen müssen. als CGI doch eh relativ einfach.