Drive Select freischalten => Erfahrung & Anleitung auf der ersten Seite des Threads
Nachdem ich am WE bei mir das Drive Select für die Motor- und Lenkungscharakteristik habe freischalten lassen (danke an die kompetenten User im A4 Forum) und davon doch einigermaßen begeistert bin, möchte ich nun hier im A5 Forum einen kurzen Fahrbericht sowie eine Zusammentragung für die Codierungsanleitung geben.
Habe selbst das große Navi, also MMI3 sowie Servotronic.
Habe das Thema bisher gar nicht wahrgenommen, da es nur im A4 Forum gepostet wurde!
Was Drive Select (DS) ist, sollte ja bekannt sein.
Wenn man es mitbestellt, kann man die Dämpfer, das Sportdiff., die Lenkung sowie die Gasannahme beeinflussen.
Wenn man es nicht mitbestellt hat, kann man es trotzdem freicodieren und zumindest die Gasannahme und, wer "Servotronic" hat, auch die Lenkung beeinflussen.
Es gibt Comfort, Auto und Dynamik.
Wenn man auf Dynamik stellt, dann wird die Lenkung spürbar schwergängiger und direkter, was aber am wichtigsten ist, die Gasannahme wird deutlich schärfer, würde fast sagen „giftiger“
In der Praxis bedeutet das bei mir
=> A5 211PS Front HS
Das die klitzekleine Gedenksekunde beim Gasgeben im ersten und zweiten Gang nahezu verschwunden ist.
Wenn ich das Gaspedal durchtrete hatte ich nämlich immer das Gefühlt, dass für einen kleinen Moment lang wenig Leistung kommt, bevor es dann voll anzieht, so ne Art kleiner Bungeeeffekt.
Jetzt hat man das Gefühl, dass beim kleinsten Antippen das Gas sofort anspricht und hierdurch der Vortrieb noch deutlicher ist.
Die jetzt schöne direkte Lenkung ist bei Kurvenfahrten ein Genuß!
Glaube auch, dass bei leistungsschwächeren Fahrzeugen der Effekt der direkteren Gasannahme noch eklatanter ist!
Auf alle Fälle lohnt, meiner Meinung nach, das Resultat den vergleichsweise geringen Aufwand!
Nun zur Anleitung:
(Die Anleitung ist für Besitzer eines MMI Systems, ohne kann man die Gasannahme und Lenkung ebenfalls beeinflussen, jedoch benötigt man dann einen zusätzlichen Schalter, den man einbauen muß oder man legt die Parameter eben einmal fest und kann sie dann nur durch erneute Codeänderung modifizieren und nicht bequem über einen Schalter oder den MMI Drehknopf)
Erst mal muß man sich einen netten Motortalk User suchen, der einem, für eine angemessenen Aufwandsentschädigung, zusammen mit seinem VCDS zur Seite steht.
Einen Link mit entsprechenden Usern findet ihr hier
http://www.motor-talk.de/.../vcds-user-list-t2597805.html
Dann muß zuerst das Hidden Menu frei-geschaltet werden.
http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/
Dort muß man “Charisma” aktivieren (Charisma ist der Audi Codename für Drive Select)
Beim MMI2G: => Menüpunkt “Diag Settings”, “Car Menus maske”, Charisma auswählen und dann auf „Accept changes“.
Beim MMI 3G: => Menüpunkt “Car” anklicken, dann auf “cardevicelist” runterscrollen auf “Charisma” und anklicken. Eine Ebene zurück, dann auf “carmenuoperation” klicken , auf “Charisma” runterscrollen und von 0 auf 1 stellen.
Danach bei beiden MMI diese neu starten per „Reset“, siehe Bild 04
Danach wie folgt codieren:
(Bei den bits immer von rechts nach links zählen, start mit bit0)
Coding 09-Bordnetzsteuergerät
Byte 7, bit 5, von 0 auf 1
Byte 8, bit 1, von 0 auf 1 für Lenkung
Byte 8, bit 2, von 0 auf 1 für Motor
Byte 17, bit 7, von 0 auf 1
Weiter zu den Anpassungskanälen
[Adaptation - 10]
Dann den Security Acces Code 20113 eingeben.
Kanal 63 auf 04 ändern
Kanal 64 auf 04 ändern
Kanal 65 auf 04 ändern
Kanal 66 auf 04 ändern
01 = Comfort
02 = Auto (default)
03 = Dynamik
04 = Individual !! => Wichtig, da man hiermit alles getrennt einstellen kann und diese Einstellungen auch nach jedem Start des Fahrzeugs erhalten blieben.
Alles speichern und erneut das MMI neustarten, per Reset, siehe Bild 04
Danach sollte ein neuer Menüpunkt im MMI unter „Car“ sichtbar sein=> „Audi Drive Select Individual“
Siehe Bild1
Hier sollte nun Gasannahme sowie die Lenkung einstellbar sein
Siehe Bild 2 bis 3
Viel Spaß, ich habe diesen definitiv 😁
Gruß
Alex
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich am WE bei mir das Drive Select für die Motor- und Lenkungscharakteristik habe freischalten lassen (danke an die kompetenten User im A4 Forum) und davon doch einigermaßen begeistert bin, möchte ich nun hier im A5 Forum einen kurzen Fahrbericht sowie eine Zusammentragung für die Codierungsanleitung geben.
Habe selbst das große Navi, also MMI3 sowie Servotronic.
Habe das Thema bisher gar nicht wahrgenommen, da es nur im A4 Forum gepostet wurde!
Was Drive Select (DS) ist, sollte ja bekannt sein.
Wenn man es mitbestellt, kann man die Dämpfer, das Sportdiff., die Lenkung sowie die Gasannahme beeinflussen.
Wenn man es nicht mitbestellt hat, kann man es trotzdem freicodieren und zumindest die Gasannahme und, wer "Servotronic" hat, auch die Lenkung beeinflussen.
Es gibt Comfort, Auto und Dynamik.
Wenn man auf Dynamik stellt, dann wird die Lenkung spürbar schwergängiger und direkter, was aber am wichtigsten ist, die Gasannahme wird deutlich schärfer, würde fast sagen „giftiger“
In der Praxis bedeutet das bei mir
=> A5 211PS Front HS
Das die klitzekleine Gedenksekunde beim Gasgeben im ersten und zweiten Gang nahezu verschwunden ist.
Wenn ich das Gaspedal durchtrete hatte ich nämlich immer das Gefühlt, dass für einen kleinen Moment lang wenig Leistung kommt, bevor es dann voll anzieht, so ne Art kleiner Bungeeeffekt.
Jetzt hat man das Gefühl, dass beim kleinsten Antippen das Gas sofort anspricht und hierdurch der Vortrieb noch deutlicher ist.
Die jetzt schöne direkte Lenkung ist bei Kurvenfahrten ein Genuß!
Glaube auch, dass bei leistungsschwächeren Fahrzeugen der Effekt der direkteren Gasannahme noch eklatanter ist!
Auf alle Fälle lohnt, meiner Meinung nach, das Resultat den vergleichsweise geringen Aufwand!
Nun zur Anleitung:
(Die Anleitung ist für Besitzer eines MMI Systems, ohne kann man die Gasannahme und Lenkung ebenfalls beeinflussen, jedoch benötigt man dann einen zusätzlichen Schalter, den man einbauen muß oder man legt die Parameter eben einmal fest und kann sie dann nur durch erneute Codeänderung modifizieren und nicht bequem über einen Schalter oder den MMI Drehknopf)
Erst mal muß man sich einen netten Motortalk User suchen, der einem, für eine angemessenen Aufwandsentschädigung, zusammen mit seinem VCDS zur Seite steht.
Einen Link mit entsprechenden Usern findet ihr hier
http://www.motor-talk.de/.../vcds-user-list-t2597805.html
Dann muß zuerst das Hidden Menu frei-geschaltet werden.
http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/
Dort muß man “Charisma” aktivieren (Charisma ist der Audi Codename für Drive Select)
Beim MMI2G: => Menüpunkt “Diag Settings”, “Car Menus maske”, Charisma auswählen und dann auf „Accept changes“.
Beim MMI 3G: => Menüpunkt “Car” anklicken, dann auf “cardevicelist” runterscrollen auf “Charisma” und anklicken. Eine Ebene zurück, dann auf “carmenuoperation” klicken , auf “Charisma” runterscrollen und von 0 auf 1 stellen.
Danach bei beiden MMI diese neu starten per „Reset“, siehe Bild 04
Danach wie folgt codieren:
(Bei den bits immer von rechts nach links zählen, start mit bit0)
Coding 09-Bordnetzsteuergerät
Byte 7, bit 5, von 0 auf 1
Byte 8, bit 1, von 0 auf 1 für Lenkung
Byte 8, bit 2, von 0 auf 1 für Motor
Byte 17, bit 7, von 0 auf 1
Weiter zu den Anpassungskanälen
[Adaptation - 10]
Dann den Security Acces Code 20113 eingeben.
Kanal 63 auf 04 ändern
Kanal 64 auf 04 ändern
Kanal 65 auf 04 ändern
Kanal 66 auf 04 ändern
01 = Comfort
02 = Auto (default)
03 = Dynamik
04 = Individual !! => Wichtig, da man hiermit alles getrennt einstellen kann und diese Einstellungen auch nach jedem Start des Fahrzeugs erhalten blieben.
Alles speichern und erneut das MMI neustarten, per Reset, siehe Bild 04
Danach sollte ein neuer Menüpunkt im MMI unter „Car“ sichtbar sein=> „Audi Drive Select Individual“
Siehe Bild1
Hier sollte nun Gasannahme sowie die Lenkung einstellbar sein
Siehe Bild 2 bis 3
Viel Spaß, ich habe diesen definitiv 😁
Gruß
Alex
639 Antworten
Anbei zwei Bilder von Byte 07 und Byte 08
Die Werte sind in Ordnung.
Ich bin selber ein nachgerüstetes 3G+ gefahren und da DS einwandfrei funktioniert.
Vielleicht mal einen MMI Reset machen. Byte 08 auf FF und wieder zurück auf 01 wäre auch noch eine Idee.
Ich habe den Fehler gefunden und behoben:
Es lag am Hidden Menü. Unter dem Menüpunkt "Car" -> "carbusassignment" -> "Charisma" war der Wert mit "unspecified 9/9" gesetzt.
Ich habe diesen Wert auf "CAN Comfort 1/9" gesetzt und nun wird alles korrekt im MMI angezeigt.
Hallo,
wie bekommt man mit VCDS 21.3.0 die Codierung?
Da gibt es ja keine lange?
Hab zumindest keine gefunden.
Ähnliche Themen
Lange codierung gibts immer
Dann muss ich mal die Bedienungsanleitung vom VCDS lesen um an die lange Codierung zu kommen.
Das dauert… bin ü50
Aber im MMI habe ich es geschafft das DS angezeigt wird.
Hoffe Das Bild geht.
Anpassung ist da grau.
Den Login mit 20113 will er nicht.
Du codierst da an einem A8 und fragst zur Codierung und Login im A4 Forum? Was hat das auf sich?
Zitat:
@CAHA_B8 schrieb am 11. November 2021 um 17:14:35 Uhr:
Du codierst da an einem A8 und fragst zur Codierung und Login im A4 Forum? Was hat das auf sich?
Erwischt!
Ich kenne keine Seite wo es besser beschrieben ist ?????
Wenn’s am Ende funktioniert ist es doch Wurscht. 🙂
Wie du siehst funktioniert es beim A8 nicht. Weder der Login, noch die gewünschten Funktionen.
Zitat:
@Rainer_R32 schrieb am 11. November 2021 um 17:10:52 Uhr:
Dann muss ich mal die Bedienungsanleitung vom VCDS lesen um an die lange Codierung zu kommen.
Das dauert… bin ü50
Aber im MMI habe ich es geschafft das DS angezeigt wird.Hoffe Das Bild geht.
Anpassung ist da grau.
Den Login mit 20113 will er nicht.
es gibt kein DS im alten ..a8
du bist auch im falschen forum dafür
Hi Scotty,
muss den alten Beitrag mal wieder aufleben lassen 🙂 Habe zwar das DS auch schon vor vielen Jahren nach deiner tollen Anleitung codiert aber ohne den DS Schalter. Funktioniert auch soweit auch alles perfekt.
Habe einen A5 3.0 TDI (CAPA, BJ 2007) mit MMI 2G.
Da ich aber seitdem immer im 09 Stg den Fehler "03207 - Schaltermodul für Charisma" habe und seit Jahren schon Probleme mit dem Ruhestrom habe, dachte ich mir ich kauf mir den Schalter und hoffe dass dann der Fehler und evt. auch das Ruhestrom Problem weg ist, aber leider ist dem nicht so.
Ich hab den Schalter nach den ganzen Infos eingebaut/angeschlossen und alle Codierungen gemacht bzw. nochmals kontrolliert.
Der Schalter leuchtet und funktioniert auch so wie er soll aber leider krieg ich den Fehler nicht weg.
Habe auch schon versucht im Hidden Menü einmal alles auszuschalten die Codierungen wieder alle rauszunehmen und nochmal alles neu zum hinzufügen, aber leider bringt das auch nix.
Hast du evt. einen Tipp oder Idee was da sein kann? Ich hab echt keinen Plan mehr was ich testen soll.
Wär cool wenn du oder jemand anders mir da weiterhelfen könnte 😚
Danke schon mal vorab!!!
Mike ✌️
Wenn der fehler abgelegt ist; dann ist der Schalter falsch verkabelt
liegt der Lin parallel auf ? der pin am BCM ist belegt
Ja genau der Pin 4 beim Bordnetzsteuergerät war bei mir schon belegt und ich hab das Kabel zum bestehenden Pin "dazugeschlossen". Sonst würd der Schalter ja gar keine Funktion haben, oder?
Der Schalter funktioniert auch. Also ich kann mit den Pfeiltasten umschalten und die Profile werden auch geändert. Hab das Active Soundsystem drinnen und merk das sofort.
Beleuchtung ist auch auch so wie sie sein soll.
Bin echt ratlos 🤔
liegt der auf DAUERPLUS ? vermutlich dann nicht ^
dann kommt der Fehler auch
🫣🫣🫣 Also wenn das wirklich den Fehler verursacht dann ist das das Problem. Hab den auf Klemme 15 gehängt weil mir das Dauerplus unlogisch war. Dachte mir dass die Beleuchtung sonst evt. immer an ist 😏
DANKE für den Hinweis! Ich schließ das im Sicherungskasten nochmal um und gib dann Bescheid ob der Fehler dauerhaft weg ist, falls andere auch so "schlau" sind wie ich 😁
Aber hast du evt. einen Plan was den Ruhestrom sonst in die Höhe treiben könnt? Mach sonst auch ein eigenes Thema dafür auf, aber allgemein wärs interessant ob dieser Fehler im 09 Stg das verursachen kann.
Ich habe laut Ruhestrommessung konstant ca. 40 mA anliegen und so ca. alle 10 min (manchmal auch nur in 5 min Abständen, teilweise auch alle 20 min) einen Peak für ca. 9 Sekunden auf 230 mA bei den Messungen, dann fällt er wieder auf die 40 mA.
Hab auch schon rausgefunden dass es am Komfortsteuergerät liegt weil ich dort beim steigen und fallen von den Peak eine Art Relais drin schalten höre.
Bei den Spannungsabfall Messungen habe ich auf den 3 Sicherungen von den J393 auch immer einen kleinen messbaren Wert bei den paar Sekunden vom Peak, danach ist wieder alles bei 0 V. Bei allen anderen Sicherungen kann auch nichts messen.
Hast du da vielleicht einen Tipp? Mach sonst ein neues Thema mit genaueren Infos auf.
DANKE schon mal/nochmals! ✌️