Airmatic: kein Fehler und doch ein "hartes" Problem
Schönen guten Abend! Habe mich gerade erst im Forum hier bei euch angemeldet, daher kommt nun mal eben eine ganz kleine Vorstellung meinerseits- eine ausführliche Vorstellung folgt selbstverständlich die Tage noch!
Also kurz zu mir ,
Mein Name ist Philipp, bin 26 Jahre alt , komme aus dem Raum zwischen Bremen und Hamburg.
Kurz zu meinem Fahrzeug:
-S211 E55 Amg BJ 2003 , Silber , komplett Original.
( ja es gibt noch normale "junge" Leute :P )
- 270tkm Karosserie, ATM mit 169tkm.
- habe den Wagen seit ca 3 Jahren , bis auf Verschleiß war nichts nennenswertes dabei , außer die (airmatic)Stoßdämpfer der HA.
Nun zu meinem eigentlichen Problem:
Mein "dicker" hat die tolle airmatic,nur leider verrichtet Diese ihre Arbeit momentan nicht ordentlich!
Im KI habe ich keinen Fehler oder ähnliches.
- der Wagen ist sehr hart (Würde behaupten als ob man auf Sport ll fahren würde). Jede gullideckel meldet sich deutlich beim überfahren , bei schnellen Fahrten in Kurven stuckelt der Wagen sogar etwas aus der Kurve. Kommt mir persönlich vor , als ob vorne rechts am härtesten wäre.
- habe natürlich viel rumprobiert und folgendes festgestellt:
- die "Werkstatt Funktion" (Auto hebt an) funktioniert tadellos, ebenso das runter fahren .
- was nicht mehr funktioniert ist die Verstellung von Sport 1 auf Sport 2 (früher ist mein dicker bei der Aktivierung (Sport 1) ca 2cm runter gefahren , bei Sport 2 wurde er nur noch härter). Der Wagen macht keinen Mucks , ebenso ist die Härte meiner Meinung nach immer gleich ....unerträglich🙁...
- habe den Wagen mal auslesen lassen von einem Mann mit einer SD. Ich weiß leider nicht mehr genau den Wort bzw Schriftlaut , meine aber die SD hatte damals angezeigt "Speerventil aktiv" bin mir leider nicht mehr ganz sicher.
- mein Fahrzeug steht nicht schief
- mein Fahrzeug sackt auch nach Tagen kein Stück ab oder ähnliches.
- das Problem trat aufeinmal auf , es wurde vorher kein Teil getauscht oder repariert.
Habe überall im Internet gestöbert und habe dennoch keinen konkreten Anhaltspunkt finden können ... ich hoffe hier hat jemand einen Rat für mich ,wie ich das Problem in den Griff bekommen könnte.
Ich bedanke mich schonmal im voraus bei Allen Leuten die mir einen Tip geben können 🙂
Mit freundlichen Grüßen Philipp
Beste Antwort im Thema
Hallo Philipp,
bitte lies Dir zunächst mal diesen Beitrag von mir durch, er ist zwar mehr für den W220 gedacht, aber Unterschiede zum W211 werden auch erwähnt: Klick hier!
Du hast Deinen Fehler ja konkret beschrieben.
Beim W220 verändert sich im Gegensatz zum W211 die Höhe nicht, wenn man die Taste für die Dämpfung (Sport1/2) betätigt.
Wenn sich bei Dir die Höhe nicht verändert, vermute ich einen Notlauf, eher Notfunktion.
Dabei betrifft das nicht direkt die Airmatic (= Federung), sondern die Dämpfung.
Bei der Notfunktion wird die Dämpfung verhärtet.
Vermutung 1)
Bei Dir sind ein oder mehrere defekte ADS-Ventile an den Federbeinen defekt, alternativ und wesentlich günstiger gibt es Probleme an den Steckverbindungen (Korrosion) und/oder Kabeln.
Siehe dazu hier: Klick hier!
Dazu sollte es aber normalerweise eine präzise Fehlermeldung geben, wenn die Stardiagnose korrekt genutzt wird. Da sollte gegebenenfalls nochmal jemand ran, der sich sehr gut auskennt.
Ein "Sperrventil" gibt es auf die Airmatic bezogen zwar in jedem Federbein, es soll einen gewissen Restdruck halten, wenn es im System eine Undichtigkeit gibt. Das ist aber rein mechanisch und wird von der Stardiagnose nicht überwacht.
Das ADS hat dagegen tatsächlich ein angesteuertes und prüfbares Ventil.
Vermutung 2)
Kontaktproblem Beschleunigungssensor, Klick hier!
Wäre eine einfach durchzuführende Maßnahme, die Sensoren sollten beim W211 an ähnlicher Stelle sitzen.
Das solltest Du auf jeden Fall machen, wenn der Fehler bleibt, bist Du wieder bei 1).
Bei "Dampfauslaßventil" ist sicher das Druckablaßventil gemeint.
Das ist am Kompressor unabhängig, aber fest verbaut.
Sofern keine Undichtigkeit vorliegt, ist das die einzige Stelle, über die Luft aus dem System abgelassen wird. Bei einem Defekt muß der Kompressor getauscht werden.
Häufiger ist allerdings Korrosion am Kabel: Klick hier!
Hier kann bei Dir zumindest aktuell kein Fehler vorliegen, da dann die Höhe des Fahrzeugs sich nicht mehr verändert, wogegen bei Dir die Hochpumpfunktion ja funktioniert.
lg Rüdiger🙂
108 Antworten
@medusaHH , Doch könnte unter Umständen auch sein, dass das Steuergerät irgendwie nicht mit dem Mantelrohrmodul auch kommunizieren kann ....
@mackhack
Wie geschrieben leider ohne romess, da nicht vorhanden ...., wollte kommende Woche bei einer anderen Niederlassung bei uns einem Termin machen, mit dem Vermerk, dass die airmatic zu hart ist sei. (Das scheint ja ein bekanntes Problem zu sein , denn es gibt in der SD einen extra Reiter welcher heißt "airmatic zu hart ".
Entweder wir haben einen Fehler gemacht, MB kalibriert den Kram und alles ist gut , oder MB sagt mir "Konnten keine Kalibrierung durchführen,da mantekrohrmodul einen defekt aufweist" beides wäre mir recht , kostet ja nichts das Modul ,ist nur unccol einzubauen.
Ich kann mir ehrlich gesagt, beim besten Willen nicht vorstellen , dass die Winkel soo ausschlaggebend auf die Härte des Fahrwerkes sein sollen, zumal mein wagen ja auch nicht in der Höhe verfährt beim anwählen von Sport 1 oder 2, die schlechtwegefunkion funktioniert aber tadellos ( hoch und runter). Es muss also ja irgendwo ein defekt vorliegen...
Fahre Original Felgen, mit Pirelli p7 reifen mit genau den vorgeschriebenen Luftdruck , Alle Gelenke Spurstangenköpfe und Buchsen wurden natürlich als allererstes überprüft. Vom Gefühl her würde ich sagen ,dass der Wagen im "Komfort Modus" nun ca doppelt so hart ist wie auf Sport 2 , so eine Einstellung Gibt es normalerweise überhaupt nicht ....
Gruß Philipp
@Philipp,
ich habe nichts über die Spurstangenköpfe etc. sondern über die kleinen Koppelstangen zu den Höhensensoren geschrieben. Die wurden mit Sicherheit nicht geprüft und nicht gefettet. Wenn ein Höhensensor ein unplausibles Signal aufgrund von zu viel Spiel oder zu hoher Reibung ausgibt, kann das System mit Härte reagieren.
Muss nicht die Ursache sein, aber die Prüfung kostet nichts.
Auch Thema Reifendruck: bei meinem S212 aus 2011 ist bei 17 Zoll 2.6 bar (halbe Beladung) vorgeschrieben. Nach meinem Gefühl zu hoch, zumal der Druck nach wenigen Kilometern um ca. 0.3 bar ansteigt.
Und siehe da, bei einem S212 aus 2013 ist bei dem gleichen Reifen nur 2.1 bar vorgeschrieben. Ich fahre seitdem 2.2 bar und freue mich über die deutlich weichere Federung.
Ne die habe ich tatsächlich nicht geprüft glaube ich , wo genau sind die koppelstangen denn zu finden? Die Niveau Sensoren habe ich geprüft (das Gestänge was daran ist , ist nicht gemeint oder ?) Im Anhang ein Bild davon.
Zum Reifendruck , wenn mich nicht alles täuscht ist der Druck bei mir 2,8 oder 2,9 bar , so steht es im Tankdeckel als Angabe von amg , den könnte ich wirklich mal verringern denke ich.
Grüße Philipp
Wenn ein Höhensensor ein unplausibles Signal geben würde ,müsste dann nicht ein Fehler bzw ein Vermerk in der SD hingelegt sein ? Sobald mir jemand eine Tip Gibt wo die Teile sitzen , gehe ich da mal bei 🙂
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Doch der Winkel ist ausschlaggebend. Aber meine Frage wurde in deinem Roman nicht beantwortet.
Naja wenn man es so will , dann wurde die airmatic nicht neu kalibriert , Fehler meinerseits. Ich muss wohl oder übel einen Termin bei der Niederlassung machen die Tage , die sollten da ja hinbekommen mit dem rommes !
Zitat:
@philippS211 schrieb am 25. Mai 2017 um 14:19:09 Uhr:
Ne die habe ich tatsächlich nicht geprüft glaube ich , wo genau sind die koppelstangen denn zu finden? Die Niveau Sensoren habe ich geprüft (das Gestänge was daran ist , ist nicht gemeint oder ?) Im Anhang ein Bild davon.Zum Reifendruck , wenn mich nicht alles täuscht ist der Druck bei mir 2,8 oder 2,9 bar , so steht es im Tankdeckel als Angabe von amg , den könnte ich wirklich mal verringern denke ich.
Grüße Philipp
Die Nummer 30 im Bild meinte ich.
Zitat:
@philippS211 schrieb am 25. Mai 2017 um 15:42:51 Uhr:
Wenn ein Höhensensor ein unplausibles Signal geben würde ,müsste dann nicht ein Fehler bzw ein Vermerk in der SD hingelegt sein ? Sobald mir jemand eine Tip Gibt wo die Teile sitzen , gehe ich da mal bei 🙂
Die SD ist kein Allheilmittel.
Wenn ein Höhensensor einen durch seine Einbaulage, etc. minimal falschen Wert meldet, ist das nicht gleich ein unplausibler Wert.
Um hier einen Fehler zu erkennen, müßte es ja einen weiteren Vergleichswert geben.
Ein defektes Zündschloß wird z. B. von der SD auch nicht in jedem Fall erkannt.
Wenn die Kommunikation zwischen Schlüssel und Schloß nicht zustande kommt, wird kein Fehler hinterlegt.
Ein Nichterkennen tritt ja auch mit anderen Schlüsseln von anderen Fahrzeugen auf und ist somit gewollt.
Rein mechanische Defekte ohne Sensorüberwachung kann die SD auch nicht erkennen.
Von daher braucht man auch weiterhin gute Schrauberkenntnisse und das Wissen, wann und wie die SD eine Hilfe sein kann.
lg Rüdiger🙂
Das heißt also wenn beispielsweise die Höhensensoren getauscht werden, dann muss anschließend eine Kalibrierung des Luftfahrwerkes stattfinden, weil die eimbaulage minimal anders sein könnte als zuvor? Sehe ich das richtig?
Das sollten die in der Niederlassung ja eigtl hinbekommen ,wenn ich den Wagen da kommende Woche mal vorbeibringe oder?
Gruß Philipp
Beim stöbern im Netz gerade was entdeckt :
Sind der Höhenstadsensor (Xenon)
A0105427717
Und der Niveausensor
A0105427617
Beide an meinem Fahrzeug verbaut ? Oder ist das ,dass gleiche Teil nur mit unterschiedlichen Teilenummern (für Unterschiedliche Modelle des 211ers)?
Wenn ich beide haben sollte , wo finde ich dann den Höhenstandsensor ?
Sorry wenn das gerade etwas verwirrt aber der Höhenstandsensor ist nicht gleich der Niveausensor oder?
Niveau=Höhe
So kleiner Nachtrag, war heute beim freundlichen.
Kurztest, Sensoren , Ventile und Dämpfer alles i.o.
Keine Fehler hinterlegt.
Der Werkstattmeister sagte mir, er vermute das es sich um einen mechanischen defekt im regelventil / Verteiler handeln könne,daher auch keine Fehlermeldung und keine Verstellung der Höhe,beim betätigen von Sport 1.
Desweiteren sagte der Werkstattmeister ,dass ich das Teil ohne Probleme auch selber tauschen kann - auch ohne SD. ( Stimmt das ?!)
Kann mir jemand die Teilenummer des "Blocks" verraten?
Würde das Teil gern mal tauschen und gucken ob sich was tut.
Gruß Philipp
Zitat:
@philippS211 schrieb am 2. Juni 2017 um 17:02:06 Uhr:
Kann mir jemand die Teilenummer des "Blocks" verraten?
Würde das Teil gern mal tauschen und gucken ob sich was tut.
und warum hast du es nicht gleich dort bestellt?
Gute frage ... wollte gern erstmal selber gucken ob ich das gute Stück nicht irgendwie günstiger bekommen kann,als direkt bei Mercedes. Aber recht hast du, die Nummer hätte ich mal gleich mitnehmen sollen ....
So... Habe heute den Ventilblock ,das airmatic Relais und den Filter des Kompressors gewechselt, sowie die beiden Koppelstangen an der VA.
Der Block war ziemlich vergammelt und ich dachte ich hätte den Übeltäter gefunden (das Problem war, dass der Wagen sich nicht absenkt oder hebt bei der Betätigung von Sport 1 /2 /oder Komfort. Die schlechtwegefunktion hingegen aber tadellos funktioniert / hoch wie runter ...).
Hat evtl noch jemand einen Ratschlag?
Das mit der Härte des Fahrwerkes wurde ja bereits besprochen (Kalibrierung + Achse vermessen + Rommes Neigungswinkel ermitteln- Habe ich bisher noch nicht machen lassen).Jedoch denke ich ,dass die Höhenverstellung ja eigentlich trotzdem funktionieren sollte oder ?
Anbei nochmal 2 Bilder von dem alten und neuen Ventilblock.
Gruß Philipp