Airmatic: kein Fehler und doch ein "hartes" Problem
Schönen guten Abend! Habe mich gerade erst im Forum hier bei euch angemeldet, daher kommt nun mal eben eine ganz kleine Vorstellung meinerseits- eine ausführliche Vorstellung folgt selbstverständlich die Tage noch!
Also kurz zu mir ,
Mein Name ist Philipp, bin 26 Jahre alt , komme aus dem Raum zwischen Bremen und Hamburg.
Kurz zu meinem Fahrzeug:
-S211 E55 Amg BJ 2003 , Silber , komplett Original.
( ja es gibt noch normale "junge" Leute :P )
- 270tkm Karosserie, ATM mit 169tkm.
- habe den Wagen seit ca 3 Jahren , bis auf Verschleiß war nichts nennenswertes dabei , außer die (airmatic)Stoßdämpfer der HA.
Nun zu meinem eigentlichen Problem:
Mein "dicker" hat die tolle airmatic,nur leider verrichtet Diese ihre Arbeit momentan nicht ordentlich!
Im KI habe ich keinen Fehler oder ähnliches.
- der Wagen ist sehr hart (Würde behaupten als ob man auf Sport ll fahren würde). Jede gullideckel meldet sich deutlich beim überfahren , bei schnellen Fahrten in Kurven stuckelt der Wagen sogar etwas aus der Kurve. Kommt mir persönlich vor , als ob vorne rechts am härtesten wäre.
- habe natürlich viel rumprobiert und folgendes festgestellt:
- die "Werkstatt Funktion" (Auto hebt an) funktioniert tadellos, ebenso das runter fahren .
- was nicht mehr funktioniert ist die Verstellung von Sport 1 auf Sport 2 (früher ist mein dicker bei der Aktivierung (Sport 1) ca 2cm runter gefahren , bei Sport 2 wurde er nur noch härter). Der Wagen macht keinen Mucks , ebenso ist die Härte meiner Meinung nach immer gleich ....unerträglich🙁...
- habe den Wagen mal auslesen lassen von einem Mann mit einer SD. Ich weiß leider nicht mehr genau den Wort bzw Schriftlaut , meine aber die SD hatte damals angezeigt "Speerventil aktiv" bin mir leider nicht mehr ganz sicher.
- mein Fahrzeug steht nicht schief
- mein Fahrzeug sackt auch nach Tagen kein Stück ab oder ähnliches.
- das Problem trat aufeinmal auf , es wurde vorher kein Teil getauscht oder repariert.
Habe überall im Internet gestöbert und habe dennoch keinen konkreten Anhaltspunkt finden können ... ich hoffe hier hat jemand einen Rat für mich ,wie ich das Problem in den Griff bekommen könnte.
Ich bedanke mich schonmal im voraus bei Allen Leuten die mir einen Tip geben können 🙂
Mit freundlichen Grüßen Philipp
Beste Antwort im Thema
Hallo Philipp,
bitte lies Dir zunächst mal diesen Beitrag von mir durch, er ist zwar mehr für den W220 gedacht, aber Unterschiede zum W211 werden auch erwähnt: Klick hier!
Du hast Deinen Fehler ja konkret beschrieben.
Beim W220 verändert sich im Gegensatz zum W211 die Höhe nicht, wenn man die Taste für die Dämpfung (Sport1/2) betätigt.
Wenn sich bei Dir die Höhe nicht verändert, vermute ich einen Notlauf, eher Notfunktion.
Dabei betrifft das nicht direkt die Airmatic (= Federung), sondern die Dämpfung.
Bei der Notfunktion wird die Dämpfung verhärtet.
Vermutung 1)
Bei Dir sind ein oder mehrere defekte ADS-Ventile an den Federbeinen defekt, alternativ und wesentlich günstiger gibt es Probleme an den Steckverbindungen (Korrosion) und/oder Kabeln.
Siehe dazu hier: Klick hier!
Dazu sollte es aber normalerweise eine präzise Fehlermeldung geben, wenn die Stardiagnose korrekt genutzt wird. Da sollte gegebenenfalls nochmal jemand ran, der sich sehr gut auskennt.
Ein "Sperrventil" gibt es auf die Airmatic bezogen zwar in jedem Federbein, es soll einen gewissen Restdruck halten, wenn es im System eine Undichtigkeit gibt. Das ist aber rein mechanisch und wird von der Stardiagnose nicht überwacht.
Das ADS hat dagegen tatsächlich ein angesteuertes und prüfbares Ventil.
Vermutung 2)
Kontaktproblem Beschleunigungssensor, Klick hier!
Wäre eine einfach durchzuführende Maßnahme, die Sensoren sollten beim W211 an ähnlicher Stelle sitzen.
Das solltest Du auf jeden Fall machen, wenn der Fehler bleibt, bist Du wieder bei 1).
Bei "Dampfauslaßventil" ist sicher das Druckablaßventil gemeint.
Das ist am Kompressor unabhängig, aber fest verbaut.
Sofern keine Undichtigkeit vorliegt, ist das die einzige Stelle, über die Luft aus dem System abgelassen wird. Bei einem Defekt muß der Kompressor getauscht werden.
Häufiger ist allerdings Korrosion am Kabel: Klick hier!
Hier kann bei Dir zumindest aktuell kein Fehler vorliegen, da dann die Höhe des Fahrzeugs sich nicht mehr verändert, wogegen bei Dir die Hochpumpfunktion ja funktioniert.
lg Rüdiger🙂
108 Antworten
Keiner einen Rat für mich?
Gruß Philipp
Was sagt den die SD nach dem Tausch?
Nach dem Tausch der Ventileinheit? War noch nicht wieder dran,dachte das Teil müsste nicht angelernt werden?
Vorher war ich an der SD , es war kein Fehler hinterlegt, außer irgendwas im Mantelrohrmodul (airmatic war fehlerfrei laut Diagnose)
Gruß Philipp
Fehlerauslesen reicht aber nicht, ich würde die ganze Sache über Ansteuerung testen.
Und den Ereignis Speicher kontrollieren.
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Ja wurde gemacht, Ads Ventile angesteuert, Beschleunigungssensoren geprüft, Niveau Sensoren geprüft , Alle Dämpfer hoch und runter gefahren - manuell und per airmatictestlauf (Glaube das hieß so), Kompressor geprüft (4 sek auf 14bar gewesen).
Gewechselt wurde bereits der Ventilblock,
airmatic Relais,
Filter am Kompressor
Koppelstangen VA
Ein Niveausensor (hier war eine kleine Abweichungen zum Anderen - Aber noch im soll eigentlich).
Das airmatic Steuergerät hab ich auch neu (gebraucht) bestellt und bereits hier Vorort , nur wollte ich das gern mit SD einbauen ( Wegen dem evtl anlernen?)
Das System hat keine Undichtigkeiten oder ähnliches , auch keine Fehler im KI gehabt ....
Dann weiß ich auch nicht weiter.
Aber ich bin gespannt auf die Lösung.
Halte uns bitte auf dem laufenden.
Natürlich berichte ich weiter, mittlerweile hab ich glaube ich auch alles über die airmatic studiert was zu finden ist 🙂.
Als nächstes Hätte ich nun gedacht die Dämpfer der VA zu tauschen (ungern aber wenns nicht anders geht ....)
Airmatik Steuergerät mußt Du für Dein Problem nicht anlernen. Bau das Neue ein und wenn Hoch und Runter funktioniert, kannst Du das Fahrwerk einstellen lassen.
Gruß
Stequ
PS: Ich glaube nicht das die Dämpfer vorn defekt sind.
Ok danke für die Info stequ!
Ich hoffe das, dass es klappt, Dann Bau ich das morgen mal fix um! Muss man das Steuergerät denn nie anlernen, Also das airmatic Steuergerät?
PS: ich hoffe das Sie nicht kaputt sind ..., hättest du denn evtl noch eine Ahnung , was mein Problem auslösen könnte, was ich noch nicht abgescheckt habe?
Aktuelles SG abstecken, neues einstecken, Initialisierung per SD durchführen. Zum Testen geht es auch ohne, würde ich aber nicht machen da du auf Fehlersuche bist und eigentlich nicht noch mehr Fehler im System haben willst. Als ich meins testweise durch ein gebrauchtes ersetzte, stellte ich nach dem Einbau fest, dass das neue (gebrauchte) jede menge Fehler vom Spenderfahrzeug gespeichert hatte.
Ok danke dir Mackhack , dies ist auch nett zu wissen!
Ich werde es morgen mal zum testen einstecken und dann zu meinem Bekannten mit SD fahren, wenn sich was bessern sollte. Mittlerweile Spiele ich schon mit dem Gedanken mir selber eine SD zuzulegen, Leider fehlt mir da aber das Fachwissen, denke ich 🙁
So habe heute das airmatic Steuergerät einfach mal umgesteckt (Ohne SD). Resultat - airmatic ist weich wie sie sein soll , nicht mehr so Knüppelhart 🙂! Die Verstellung von Sport 1 auf Sport 2 ist nach wie vor ohne Bewegung, die Schlechtwegefunktion funktioniert tadellos genau wie vorher. Immerhin ein Teilerfolg (damit kann ich leben auch ohne die Verstellung).
Kleine Frage hab ich allerdings noch: mit dem neuen Steuergerät ist der Wagen vorne locker mal 2cm tiefer als vorher, kann es sein das der Vorbesitzer des Steuergerätes sein Fahrzeug tiefer gelegt hatte und das Steuergerät das gespeichert hat und nun auf mein Auto überträgt ?
Gruß Philipp
Welche Teilenummer hat das alte, welche das neue? Was der Vorbesitzer machte hast du nun aktuell in deinem. Kannst ihn ja fragen und dann berichten.
Kommt drauf an aus welchem Fahrzeug das SG war. Diesel ist vorne sehr schwer. Deswegen ja nach dem Einbau einstellen, aber...
Stelle das Auto mal auf eine ebene Fläche. Fahre es dann ganz hoch und wieder runter. Jetzt mal die Höhe messen. (Radlaufkante Mitte Rad). Wenn die Höhe vorn rechts und links gleich ist und auch hinten rechts und links gleich ist und Dir gefällt wie er jetzt da steht würde ich nichts machen. Viele hatten schon das Problem, daß er nach dem Einstellen härter wurde und dann ging das rumdoktern los.
Warum der sicht nicht absenkt um 10mm ist ein Rätsel. Da ist doch jetzt schon alles geprüft. Die vorderen Stößdämpfer sind sicher nicht kaputt. Dann würde er sich wenigstens hinten absenken und überhaupt anders reagieren.
Gruß
Stequ
2115453432 (04) ist die Teilenummer des neuen und die Nummer des alten Steuergerätes (Hatte ich drauf geachtet ,dass die Nummern überein stimmen). Gekauft hab ich das Steuergerät von einem Verwerter , der reißt jeden Tag 211er auseinander , von daher wird das schwierig mit dem nachfragen.
Fahre die Tage zu meinem Bekannten mit SD , der soll das mal unter die Lupe nehmen !🙂 berichte dann wieder