AGG Motor im Notlauf,warum?
Hallo ihr, ich hab nen 20 Jahre jubi gti 2,0 agg!
Der regelt bei 5000 ab, alt bekanntes Problem!
Aber Motor wurde im Dezember 2016 neu gerichtet, alles Dichtungen und Riemen neu!
Letzte Woche zündspule und Verteiler inkl hallgeber neu!
Und siehe da, er regelrecht tro bei 5000 schon ab...
An was kanns es denn jetzt noch liegen????
22 Antworten
Hallo
.....Und da der zündverteiler schon 3 mal inkl hallgeber gewechselt wurde, da VW meinte auch im neuen sei der hallgeber defekt, hab ich langsam keine Lust mehr!.....
Verständlich das einem da die Lust vergeht, 3 x schon soll der Hallgeber defekt sein, kaum zu glauben. Die Versorgungsspannung des Hall wäre mal interessant an dieser Stelle....auch ob er ein schönes Rechtecksignal liefert, dazu benötigst allerdings ein Oszilloskop.
Gruß Thomas
Zitat:
@Neuhaus-volker schrieb am 2. November 2017 um 17:15:48 Uhr:
Kann mir eventuell einer ne genaue Anleitung über das vag com mit den messwertblöcken geben? Wie ich da rein komme und wie was eingestellt werden muss?
Kann ich dir gerne mitteilen!
-Meßwerteblock 7 anwählen.
-Anzeige im Display: Anzeigefelder 1 bis 4.
-Wichtig sind nur Anzeigefeld 1 + 2.
-Anzeigefeld 1: Sollwert 57...60 bzw. 1.
-Anzeigefeld 2: Sollwert 5...8.
Wenn die Sollwerte nicht Stimmen werden sie durch drehen des Zündverteilers eingestellt. Fertig.
Und muss der Zylinder 1 wieder auf ot gestellt werden? Zündung an? Und dann am besten zu zweit sein, und einer dreht den Verteiler bis die Werte im System Stimmen?
Kannst du auch alleine machen wenn das Kabel lang genug ist Was sich auch eigentlich besser macht
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Okay, war jetzt leider nur ne teilantwort!
Muss Zylinder 1 auf ot oder ist das egal? Zündung muss ja zwecks Diagnose eh an sein, richtig?
Der Motor muss für das besagte vorgehen laufen. Also nix mit auf OT stellen.
Wir wissen auch immer noch nicht wie viele Lücken die Glocke im Verteiler hat. Beantworte doch erstmal die Fragen hier, bevor du wieder Neue stellst
Zitat:
@Neuhaus-volker schrieb am 2. November 2017 um 10:01:08 Uhr:
Verteiler sind original bei VW bestellt also dementsprechend auch immer die gleichen Nummern!
Bei der Ansage geh ich vom Richten ZV für den AGG-Motor aus @Künne!
Wenn der Hallgeber noch immer im Speicher steht, würde ich die Kabel zum Strg mal durchmessen, sonst bin ich aber der Meinung, dass beim Notlauf ein Fehler bei der Simos hinterlegt sein muss! Die ist ja nicht so primitiv wie die Monomotronic ^^