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AFR Wert über 20 16V KR
Hallo allerseits
Ich habe eine Lambdasonde mit Anzeige verbaut um den Lambda / AFR Wert abzulesen zwecks Leistungsoptimierung unter Vollast (Steuerdruck am Warmlaufregler einstellen).
Nachdem mein Mengenteiler neu aufgebaut wurde und Einspritzmenge sauber eingestellt wurde habe ich mein KR bewegt und dabei festgestellt dass bei Teillast, also Gaspedal leicht betätigt der AFR Wert auf über 20 steigt. Das bedeutet er läuft viel zu Mager.
Einspritzmenge habe ich heute erneut kontrolliert. Ich habe beide Messungen (Leerlauf und Vollast) gemacht mit original Bosch Werkzeug. Die Stauscheibe lässt sich gut bewegen, kein Widerstand gegen unten. Auch gegen Oben bewegt es sich gleichmässig mit Widerstand.
Wenn der der Motor zu mager läuft in Teillastbereich müsste doch die Stauscheibe zu weit unten sein, was ich mir nicht vorstellen kann... Würde ja bedeuten dass zu viel Druck auf dem Steuerkolben herrscht. Steuerdruck wurde kontrolliert und stimmt perfekt.
Grundeinstellung wurde vorgenommen. Zündzeitpunkt und Co wurden korrekt eingestellt.
Das einzige was ich heute bemerkt habe bei der Fehlersuche ist dass ein Kontakt beim Zündverteilerdeckel verschmort ist. Hat aber meiner Meinung nach keinen Zusammenhang zum bestehenden Fehler.
Ich weiss nicht mehr weiter...
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23 Antworten
Ideal ist Lambda 0.85 für Vollast
Zitat:
@kathrin-kai schrieb am 4. März 2020 um 00:23:48 Uhr:
hallo
ist der vollastwert nicht etwas fetter sinnvoll ?
teillast kannst du über die grundeinstellung im luftmengenmesser nur bedingt anpassen denn diese stellschraube geht über den kompletten lastbereich
wenn du da also fetter drehst dann auch für leerlauf
Mfg Kai
Natürlich ist es sinnvoll, ich muss es eben noch einstellen über WLR.
Achso, in dem Fall muss ich CO im Leerlauf erneut einstellen.
Wird wieder etwas dauern bis ich soweit bin. Werde dann berichten.
Zitat:
@Künne schrieb am 5. März 2020 um 12:11:33 Uhr:
Ideal ist Lambda 0.85 für Vollast
Genau das werde ich einstellen. Ich habe extra dafür eine Breitband Lambdasonde mit Anzeige angeschafft.
Hattest du nicht auch eine KMS?
Zitat:
@Künne schrieb am 6. März 2020 um 08:41:57 Uhr:
Hattest du nicht auch eine KMS?
Nein, leider noch nicht. Alles original.
Kann dir für den 16v nur wärmstens eine freie Einspritzanlage empfehlen. Die Stauscheibe der originalen Spritze killt dir jegliche Leistung
Dagegen hilft ein Mengenteiler mit größerer Stauscheibe .
Wenn mich nicht alles täuscht , habe ich sowas (K-JET) noch wo rum liegen .
Dann ist leider noch immer die Stauscheibe im weg. Dann doch lieber die freie Spritze ohne den Müll ;)
Deswegen fahre ich Twingo 16V , vollseq. Einspritzung mit MAP ohne LMM .
Ist wie G60 fahren , nur deutlich langsamer . :D