Änderungen beim Assistenzsystem Tour - Laserscanner entfällt? Auswirkungen?
Hallo,
wie manche vielleicht sahen haben sich diese Woche die Preise für das Businesspaket in Deutschland um 90 EUR reduziert, Assistentpaket Tour welches dort ja enthalten ist bei einzelner Bestellung um 110EUR. Auf die Frage warum hieß es beim Audihändler Lieferteile für eine „unbedeutende Funktion“ gäbe es nicht mehr welche könnte er mir jedoch nicht beschreiben... Dabei macht er Grosskundengeschäft, nun ja, egal.
Auch wird die Beschreibung beim Assistenzpaket Tour im Angebot vom Händler verändert, Details bei Assistentpaket Tour wie „Adaptiver Geschwindigkeitsassistent inkl Geschwindigkeitsbegrenzer, Effizenzassistent, Ausweichsassistent und Abbiegeassistent“ werden nicht mehr genannt, nur noch „Adaptiver Fahrassistent“. Was das genau beinhaltet bleibt offen.
Zeitgleich schreibt meine ich die Zeitschrift der Spiegel dass VW eine Patentklage aus den USA am Hals hätte (1Mrd EUR angeblich wäre die Forderung) welche sich auf Teile der Assistenzsysteme beziehen.
Nun habe ich mittlerweile von der Audihotline gelernt, dass der Laserscanner entfällt und angeblich würde nun der Engstellenassistent nicht mehr dabei sein (eben googeln, für den A7 hat Audi mediacenter das gut beschrieben, hilft bei Autobahnbaustellen die Spur zu halten).
Frage an dieses Forum, gibt es noch weitere Funktionen die dann entfallen wenn der Laserscanner entfällt?
Dank!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich versuche etwas Licht in die Sache zu bringen. Die Assistenzsysteme wirken zusammen für ein optimales assistiertes Fahrerlebnis. Jedes Teilsystemen/Sensoren (Kameras, Radare, Scanner) deckt eine gewissen Reichweite, Winkel, Auflösung etc. ab. Das angehängte Bild zeigt, welchen Bereich der LS "sieht". Er deckt, wie gut zu erkennen ist, einen großen Winkel ab. Flapsig formuliert, sieht er weit nach links und rechts aber nur begrenzt in die Weite. Sein Hauptzweck ist in der aktuellen Integration nebenfahrende und potenziell einscherende Fahrzeuge zu erkennen. In Kombination mit den anderen Teilsystemen erweitert und komplettiert er die für das Fahrzeug erfassbare und auswertbare Umwelt. Es ist nun relativ einfach zu erkennen was passiert, wenn der LS entfällt - es bleibt eine erhebliche Lücke in dem was das Fahrzeug erkennen kann. Dass das zwangsläufig zu einer "schlechteren" Systemfunktion führen muss, ist hoffentlich auch klar. Wem das nicht klar ist, der soll sich einmal Scheuklappen aufsetzen, dann weiß er was ich meine.
Ich selbst fahre einen Q8 mit den besagten Systemen einschließlich Laserscanner (LS). Ich selbst hatte bereits einige Phantombremsungen auf der Autobahn, bei freier Strecke. Das System hat hier offensichtlich fehlinterpretiert bzw. ein anderes Fahrzeug auf der Nebenspur in der eigenen (Überholspur) gesehen und eine Bremsung eingeleitet.
Der Laserscanner entfällt, laut einem Vögelchen, weil es erhebliche Probleme beim Zulieferer gibt. Der LS ist ein hochsensibles Feinwerkteil mit hohen Ausschussraten schon während der Fertigung und macht auch im Betrieb permanent Probleme. Jetzt könnte man natürlich sagen, der Zulieferer hat es verbockt. Aber wer wie ich aus der Automobilindustrie kommt der weiß, dass der OEM (Audi) vorgibt und kontrolliert wie welche Systeme funktionieren müssen. Und am Ende sollte es zumindest nicht der Kunde ausbaden müssen.
Nun ist es so, dass Audi seit dem neuen A8 vollmundig mit den neuen Technologien (z.B. den LS) geworben, ja diese als differenzierendes Merkmal höchster Ingenieurskunst und zukunftsweisender Technologie beworben hat. Diese Botschaft ist in den Köpfen der Menschen und potenziellen Käufer hängengeblieben - sie prägt das Markenbild von Audi als Hochtechnologie-Automobilhersteller. Ich empfände es nur als Fair, wenn Audi das gleiche offizielle Aufhebens beim Wegfall des LS machen würde. Das geschieht aber nicht, stattdessen wird versucht es "klammheimlich" durchzudrücken, in der Hoffnung es wird niemandem auffallen.
Ich kann hier nur jedem beipflichten, der sich von Audi schlecht informiert oder gar betrogen fühlt. Audi hat über Jahre einen Höhenflug erlebt, massiv an einem Premium-Image gearbeitet aber im Laufe der Zeit vergessen, dass Premium auch ein Versprechen an den Kunden ist. Ein Versprechen muss auch eingelöst werden.
Ich bin kein Jurist, daher versuche ich mit dem Begriff Betrug vorsichtig zu sein. Allerdings sehe ich mich im Markenversprechen betrogen. Dass Kunden bereit sind höchste Preise für ein Produkt gleich welcher Gattung zu bezahlen ist ein Vertrauensvorschuss. Die Marke bürgt für höchste Qualität und besten Service, im Gegenzug "vertraut" der Kunde, dass er für sein Geld das bestmögliche Produkt erhält. Das schließt Nachbesserungen übrigens nicht aus. Nobodys perfect - allerdings sollte man transparent, offen und ehrlich zu seinen Fehlern stehen, dann werden viele Kunden Verständnis und Geduld zeigen und das Markenvertrauen ggfs. sogar steigen.
Ein anderes Vögelchen hat mir gezwitschert, dass vor kurzem eine interne Mail des neuen CEO herumging in der er sich bei den Mitarbeitern entschuldigt, dass Audi in der Qualität so stark nachgelassen hat und viele Fahrzeuge so nicht auf die Straße hätten gehen dürfen.
Ich weiß wie schwer es ist derart hochkomplexe Systeme fehlerfrei vom Start auf die Straße zu bringen. Allerdings komme ich mit dem Gebaren und der fast arroganten Haltung von Audi nicht mehr klar. Bei mir kommt es an, als hätte man immer noch nichts gelernt und hofft mit allem weiterhin einfach durchzukommen. Ich bin nicht "beleidigt" oder enttäuscht, sondern schlicht ist mein Vertrauen in die Marke weg.
Cheers
422 Antworten
Zitat:
@judyclt schrieb am 7. Januar 2019 um 19:54:26 Uhr:
Zitat:
@hnk24211 schrieb am 7. Januar 2019 um 17:29:56 Uhr:
Hm...also irgendwie stehe ich dann wohl auf dem Schlauch, welche Info Dir dann jetzt noch fehlt?! 😕User pla schreibt doch, dass dem Wagen im Video Sensoren für pre sense fehlen. Ich frage mich halt, woran er das festmacht. Meiner sieht von vorne genauso aus und korrigiert auch die Spur und bremst im Notfall.
Lies mal meinen Post von heute.
Ich habe das Gefühl, dass ihr seit ein paar Posts aneinander vorbeiredet – ich glaube, ihr meint alle dasselbe 😉
Nein, Xanderhis Beitrag verstehe ich. Ich verstehe nur nicht, welche Sensoren laut xpla fehlen bzw. zu sehen sein müssten.
Zitat:
@judyclt schrieb am 7. Januar 2019 um 21:40:29 Uhr:
Nein, Xanderhis Beitrag verstehe ich. Ich verstehe nur nicht, welche Sensoren laut xpla fehlen bzw. zu sehen sein müssten.
Kennst die zwei schwarze Kasteln vorne? Die wo sich alle aufgeregt haben, dass sie die Optik versauen? Die wo der Radarsensor und der Lasersensor (jetzt halt nicht mehr) drinnen sind? Von dem rede ich. Also kann der A6 ohne Radar und ohne Laser wohl Hindernisse die stehen erkennen.
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Ah ok. Die fehlen dem A6 im Crashtestvideo aber nicht, weil die für den Test irrelevant sind. Also alles in Ordnung beim Test. Erklärt sich damit, dass wie ich bereits schrieb bei den Crashwagen idR keine teuren Extras eingebaut sind.
Zitat:
@judyclt schrieb am 7. Januar 2019 um 22:17:49 Uhr:
Ah ok. Die fehlen dem A6 im Crashtestvideo aber nicht, weil die für den Test irrelevant sind. Also alles in Ordnung beim Test. Erklärt sich damit, dass wie ich bereits schrieb bei den Crashwagen idR keine teuren Extras eingebaut sind.
Noch einmal, ich rede nicht vom Crash-Test und habe extra das Video ab dort verlinkt, wo die elektronischen Assistenzsysteme getestet werden. Du stehst glaube ich auf einer Starkstromleitung. Der Audi beim NCAP hat vorne einfach nicht den Laser- und Radarsensor - zumindest im Grill nicht erkennbar. Das ist EINDEUTIG.
Das mit der Stromleitung gebe ich gerne zurück, denn im NCAP im Video werden nur Spur- und Notbremsassistent getestet. Dafür braucht der A6 die Laser-/Radarsensoren in den beiden Plastikpötten vorne nicht.
Dann wissen wir jetzt, dass der A6 bis zu einer gewissen Systemgrenze stehende Objekte erkennt.
Nein. korrigiert
Das ist die City notbremsfunktion, und dabei benutzt der Audi die Kamera im Spiegel.
(Das macht z.b. auch BMW so.)
Das ist ja inzwischen Serie, und vorgeschrieben.
Und die funktioniert nicht bei stehenden Objekten.
Das geht doch auch so aus dem Video vom NCAP Test hervor.
Also in meinen Augen geht aus dem Video hervor, dass die Notbremsfunktion sowohl bei dem stehenden, als auch bei den sich bewegenden Objekten funktioniert hat.
Dann schau das Video an, es sind alle sich bewegende Objekte. Das Auto fährt vorher und hält dann an.
Auch der Dummy fährt vorher...
Alles andere kann auch so eine kamera nicht.
Also für mich sieht das ab Minute 2:04 so aus, als ob das ein stehendes Objekt ist.
Jetzt weiß ich was du meinst.
Mmh. Tja weiß aber auch keiner wie der Test zustande kommt.
Aber es sieht tatsächlich so aus. Ich glaube ich brauch ne Brille.
Aber sei es drum, dann muss ja die kamera das Heck auswerten, umriss, Schlussleuchten, Kennzeichen o.ä. Dinge.
Das mit der Brille hab ich schon hinter mir 😉
Na ja, ich gehe auch davon aus, dass der Notbremsassistent auch einen sich nicht bewegenden (vor Schreck starren) Fußgänger nicht überfährt.
Im Zweifel lieber einmal zu oft bremsen, als einmal zu wenig.
Mich wundert nur die Frage wegen dem Radar.
In der Serie ist Pre Sense drinnen.
Und der nutzt die Kamera. So steht es ja auch im Konfigurator.
Da braucht es kein Radar.