Änderungen beim Assistenzsystem Tour - Laserscanner entfällt? Auswirkungen?
Hallo,
wie manche vielleicht sahen haben sich diese Woche die Preise für das Businesspaket in Deutschland um 90 EUR reduziert, Assistentpaket Tour welches dort ja enthalten ist bei einzelner Bestellung um 110EUR. Auf die Frage warum hieß es beim Audihändler Lieferteile für eine „unbedeutende Funktion“ gäbe es nicht mehr welche könnte er mir jedoch nicht beschreiben... Dabei macht er Grosskundengeschäft, nun ja, egal.
Auch wird die Beschreibung beim Assistenzpaket Tour im Angebot vom Händler verändert, Details bei Assistentpaket Tour wie „Adaptiver Geschwindigkeitsassistent inkl Geschwindigkeitsbegrenzer, Effizenzassistent, Ausweichsassistent und Abbiegeassistent“ werden nicht mehr genannt, nur noch „Adaptiver Fahrassistent“. Was das genau beinhaltet bleibt offen.
Zeitgleich schreibt meine ich die Zeitschrift der Spiegel dass VW eine Patentklage aus den USA am Hals hätte (1Mrd EUR angeblich wäre die Forderung) welche sich auf Teile der Assistenzsysteme beziehen.
Nun habe ich mittlerweile von der Audihotline gelernt, dass der Laserscanner entfällt und angeblich würde nun der Engstellenassistent nicht mehr dabei sein (eben googeln, für den A7 hat Audi mediacenter das gut beschrieben, hilft bei Autobahnbaustellen die Spur zu halten).
Frage an dieses Forum, gibt es noch weitere Funktionen die dann entfallen wenn der Laserscanner entfällt?
Dank!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich versuche etwas Licht in die Sache zu bringen. Die Assistenzsysteme wirken zusammen für ein optimales assistiertes Fahrerlebnis. Jedes Teilsystemen/Sensoren (Kameras, Radare, Scanner) deckt eine gewissen Reichweite, Winkel, Auflösung etc. ab. Das angehängte Bild zeigt, welchen Bereich der LS "sieht". Er deckt, wie gut zu erkennen ist, einen großen Winkel ab. Flapsig formuliert, sieht er weit nach links und rechts aber nur begrenzt in die Weite. Sein Hauptzweck ist in der aktuellen Integration nebenfahrende und potenziell einscherende Fahrzeuge zu erkennen. In Kombination mit den anderen Teilsystemen erweitert und komplettiert er die für das Fahrzeug erfassbare und auswertbare Umwelt. Es ist nun relativ einfach zu erkennen was passiert, wenn der LS entfällt - es bleibt eine erhebliche Lücke in dem was das Fahrzeug erkennen kann. Dass das zwangsläufig zu einer "schlechteren" Systemfunktion führen muss, ist hoffentlich auch klar. Wem das nicht klar ist, der soll sich einmal Scheuklappen aufsetzen, dann weiß er was ich meine.
Ich selbst fahre einen Q8 mit den besagten Systemen einschließlich Laserscanner (LS). Ich selbst hatte bereits einige Phantombremsungen auf der Autobahn, bei freier Strecke. Das System hat hier offensichtlich fehlinterpretiert bzw. ein anderes Fahrzeug auf der Nebenspur in der eigenen (Überholspur) gesehen und eine Bremsung eingeleitet.
Der Laserscanner entfällt, laut einem Vögelchen, weil es erhebliche Probleme beim Zulieferer gibt. Der LS ist ein hochsensibles Feinwerkteil mit hohen Ausschussraten schon während der Fertigung und macht auch im Betrieb permanent Probleme. Jetzt könnte man natürlich sagen, der Zulieferer hat es verbockt. Aber wer wie ich aus der Automobilindustrie kommt der weiß, dass der OEM (Audi) vorgibt und kontrolliert wie welche Systeme funktionieren müssen. Und am Ende sollte es zumindest nicht der Kunde ausbaden müssen.
Nun ist es so, dass Audi seit dem neuen A8 vollmundig mit den neuen Technologien (z.B. den LS) geworben, ja diese als differenzierendes Merkmal höchster Ingenieurskunst und zukunftsweisender Technologie beworben hat. Diese Botschaft ist in den Köpfen der Menschen und potenziellen Käufer hängengeblieben - sie prägt das Markenbild von Audi als Hochtechnologie-Automobilhersteller. Ich empfände es nur als Fair, wenn Audi das gleiche offizielle Aufhebens beim Wegfall des LS machen würde. Das geschieht aber nicht, stattdessen wird versucht es "klammheimlich" durchzudrücken, in der Hoffnung es wird niemandem auffallen.
Ich kann hier nur jedem beipflichten, der sich von Audi schlecht informiert oder gar betrogen fühlt. Audi hat über Jahre einen Höhenflug erlebt, massiv an einem Premium-Image gearbeitet aber im Laufe der Zeit vergessen, dass Premium auch ein Versprechen an den Kunden ist. Ein Versprechen muss auch eingelöst werden.
Ich bin kein Jurist, daher versuche ich mit dem Begriff Betrug vorsichtig zu sein. Allerdings sehe ich mich im Markenversprechen betrogen. Dass Kunden bereit sind höchste Preise für ein Produkt gleich welcher Gattung zu bezahlen ist ein Vertrauensvorschuss. Die Marke bürgt für höchste Qualität und besten Service, im Gegenzug "vertraut" der Kunde, dass er für sein Geld das bestmögliche Produkt erhält. Das schließt Nachbesserungen übrigens nicht aus. Nobodys perfect - allerdings sollte man transparent, offen und ehrlich zu seinen Fehlern stehen, dann werden viele Kunden Verständnis und Geduld zeigen und das Markenvertrauen ggfs. sogar steigen.
Ein anderes Vögelchen hat mir gezwitschert, dass vor kurzem eine interne Mail des neuen CEO herumging in der er sich bei den Mitarbeitern entschuldigt, dass Audi in der Qualität so stark nachgelassen hat und viele Fahrzeuge so nicht auf die Straße hätten gehen dürfen.
Ich weiß wie schwer es ist derart hochkomplexe Systeme fehlerfrei vom Start auf die Straße zu bringen. Allerdings komme ich mit dem Gebaren und der fast arroganten Haltung von Audi nicht mehr klar. Bei mir kommt es an, als hätte man immer noch nichts gelernt und hofft mit allem weiterhin einfach durchzukommen. Ich bin nicht "beleidigt" oder enttäuscht, sondern schlicht ist mein Vertrauen in die Marke weg.
Cheers
422 Antworten
Bin eben kein Ingenieur, aber denke einfach zu sagen zwei ist besser als einer, KANN der Sache nicht gerecht werden.
Mich wundert aber wirklich, was in der Zulieferer-Welt los ist. Überall hakt es.
Meine Meinung, die Schraube mit Just-In-Time, no-stock und Preisdruck würde zu weit gedreht.
Beim kleinsten Problem reissen dann die ganzen SupplyChains.
J.
Zitat:
@darkvader schrieb am 7. November 2018 um 10:32:00 Uhr:
Ein Radar und auch ein Laser kann weder Gelbe noch Weiße Linien erkennen. Das wird über die Kamera abgefragt.
schon klar, aber der Laser könnte evt. die Randbebauung in Baustellen sicherer erkennen, als ein Radar.
Und dass er verbesserte Funktionen gegenüber dem Radar hat, ist ja anzunehmen, sonst wäre er ja nicht hinzugekommen.
Zitat:
@smaugi schrieb am 7. November 2018 um 11:08:32 Uhr:
...aber der Laser könnte evt. die Randbebauung in Baustellen sicherer erkennen, als ein Radar.
Und dass er verbesserte Funktionen gegenüber dem Radar hat, ist ja anzunehmen, sonst wäre er ja nicht hinzugekommen.
Der Laserscanner beim A6 ist ursprünglich vor allem wegen Level 3 hinzugekommen. Bei der Entwicklung seinerzeit konnte Audi nicht wissen, dass die Gesetzgebung das Fahren nach Level 3 um rund 1,5 Jahre verschiebt bzw. die Entscheidung u. den Umgang damit.
Der Laser ist primär für eine detaillierte Objekt u. Bewegungserkennung (z.B. bei Autos, Fußgängern), also die Umgebung optisch erfassen u. dabei alle Bewegungen sowie Entfernungen zu anderen Verkehrsteilnehmern korrekt einzuschätzen, eine technische Voraussetzung für Level 3. Im Gegensatz zum Radar, rastert er die Umgebung u. erstellt aus den Ergebnissen eine hochaufgelöste 3D-Karte des Auto-Umfelds (etwa 1000x pro sec.). Das bisherige Radarsystem kann nur eine räumliche Erfassung ermöglichen u. ist für Fahren nach Level 3 u. Level 4, diesbezüglich nicht so präzise wie ein Scanner.
Ich habe jetzt den Überblick verloren, auf der Webside von Audi fällt mir bei der Beschreibung des Tour-Paketes allerdings nicht auf, dass etwas fehlt.
Was wird denn nun konkret fehlen von
Crash Warnsystem
Effizienzassistent
Ausweichassistent
Abbiegeassistent
Geschwindigkeitsregelanlage mit adaptive Geschwindigkeitsregelanlage stop & go Funktion
Autonomes Fahren 2
einschließlich: Kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung und Spurverlassenswarnung inkl. Notfallassistent ?
Ähnliche Themen
Die Beschreibung des Paketinhaltes wurde natürlich auch bereits angepasst, daher fehlt in deiner Beschreibung nichts. Um herauszufinden was fehlt, müsstest du die Beschreibung VOR der Änderung sehen können - ich glaube da gab es weiter vorne mal ein Bild, wenn ich mich nicht irre.
Zitat:
@scoty81 schrieb am 6. November 2018 um 10:24:14 Uhr:
Also mein Händler hat mir gerade geschrieben das PCN noch zu bestellen geht. Bin gespannt ob es nun auch seitens Audi rückbestätigt wird.
Hast du da schon Feedback?
Nein, leider noch nicht; er hat versucht das nun zu bestellen, die Rückbestätigung von Audi an die Dispo dauert aber immer ein paar Tage.
Hallo. Ich habe eine Bestellung für ein A6 mit Tour-Paket storniert, nachdem ich herausgefunden hatte, dass Audi meine Bestellung von PCN-Paket zu PCC geändert hatte. Nach etwas Druck hat Audi bestätigt, dass die PCC-Version im Vergleich zu der ursprünglichen PCN-Version tatsächlich sehr eingeschränkt ist. Ich denke, eine Menge Leute, die versuchen, die Demo-Autos mit PCN zu testen, werden wütend sein, wenn sie die PCC-Version erhalten. Glücklicherweise hatte der Händler in einigen Wochen eine A6-Demo nach Hause, die mit den von mir bestellten REAL PCN- und 6I6-Assistance-Paketen bestätigt wurde.
MFG
C
Hallo, gibt es mittlerweile Aussagen warum das Feature nun nicht mehr existiert?
Bei mir wird nun versucht ein bereits eingesteuertes Poolfahrzeug mit PCN auf meine Wünsche abzuändern, sonst bleibt es leider wohl bei PCC 🙁
Offiziell Lieferengpässe, es sind aber eigentlich ehr Einsparungen.
Zitat:
@AI-Driver schrieb am 22. November 2018 um 22:54:47 Uhr:
Nach etwas Druck hat Audi bestätigt, dass die PCC-Version im Vergleich zu der ursprünglichen PCN-Version tatsächlich sehr eingeschränkt ist.
Was heißt das konkret? Was funktioniert dann deutlich schlechter?
der Engstellenassitent entfällt laut Audi
Der ist sehr angenehm