Addinol Super Light MV 0546 noch aktuell?
Hallo,
ich fahre meinen 1.4 TSI mit 122PS immer noch mit der lobglife Suppe. Seit einem Jahr fahre ich viel kurzstrecke, zumindest reicht die Distanz im Winter eher nicht, dass das Öl warm wird, das Wasser schon, mehr misst der Golf ja nicht.
nun steht ein ölwechsel an und ich will auf festintervall gehen. Dazu wird ja immer gerne das Addinol Super Light MV 0546 5W-40 empfohlen.
Meine Frage ist jetzt, ist das Öl noch aktuell? Das Auto ist ja schon paar Jahre alt die Empfehlungen auch, kann ja sein, dass es einen Nachfolger gibt.
werde mir dann die Tage in Wiesbaden einen Laden suchen, der mir mitgebrachtes Öl wechselt.
danke für die Hilfe, grüße und bleibt gesund
Beste Antwort im Thema
Auf die Anfrage per PM von Dice8 welches denn jetzt "das Beste" und "Neuste" Motoröl für seinen 1.2TSI wäre habe ich folgende Antwort verfasst, die ich euch nicht vorenthalten will :
Hi,
da gibt es nicht zu verraten, denn die Wahl des Motoröls ist abhängig von vielen Einzelkriterien.
Es gibt nicht "DAS Baste oder Neueste Motoröl". Es gibt immer nur Motoröle, die für das spezielle Fahrzeug unter speziellen Einsatzbedingungen unter Berücksichtigung der u.g. Kriterien gut geeignet sind. Da gibt es nicht nur 1 ! Die Formulierungen (Zusammensetzung) der verschiedenen Motoröle unterscheiden sich teilweise drastisch.
Deshalb muss Jeder, der das Optimum für sein Fahrzeug herausholen will für sich herausfinden, was
A) die grundlegenden Anforderungen des Motoröls an den verwendeten Motor sind (Stichwort Freigaben, DPF/OPF ja/nein) und was der Hersteller vorgibt (Stichwort : Garantie)
B) unter welchen Einsatzbedingungen das Öl zum Einsatz kommt (z.B. viel Kurzstrecke)
C) wie lange das Öl verwendet werden soll (LongLife Intervall oder Festintervall)
D) wieviel Wert man auf ein gutes Grundöl und dessen Eigenschaften legt (hier gibt es Grundöle der Gruppen I/II/III (mineralisch, auch Hydrocrack Öle z.B.) sowie der Gruppen IV/V (Synthetiköle, Stichwort PAO, Ester, POE,PAG)) - je höher, desto hochwertiger
E) wieviel Wert man auf Additive legt (Stichwort Verschleissminderung, Reinigungswirkung, Schmutztragevermögen, Verbrennungsrückstände durch Additive usw.)
F) wieviel es kosten darf
G) Wechselt man selbst oder die Fachwerkstatt (Diese verwenden oftmals nur freigegebene Öle)
Das optimale Öl zu finden ist eine Herausforderung ! Zumal die Hersteller teilweise die Rezepturen nach einiger Zeit anpassen, was zu einer neuerlichen Betrachtung/Bewertung des Öls führen muss.
So ist es z.B. beim Addinol MV0546. Im I. Quartal 2014 hat sich Addinol entschieden, die Formulierung dieses Öls zu ändern. Herausgekommen ist das Addinol MV0540 (Super Light 5W40), quasi der Nachfolger. Jetzt kann sich Jeder die Datenblätter der beiden Öle hernehmen und vergleichen, welche Werte sich hierdurch verändert haben. Addinol hat dazumal die alten Lagerbestände des MV0546 zusammen mit der neuen Produktion des MV0540 als 5W40 angeboten. Herstellerseitig hiess es, dass man beide Öle bedenkenlos miteinander mischen darf. Mehr Angaben gab es für den "Normalo" nicht. Wenn man ein z.B. 10l 5W40 bestellt hat, konnte es sein, dass man einen 5L Kanister MV0546 und einen 5L Kanister MV0540 erhielt. Die Restlagerbestände vom MV0546 wurden auf diesem Wege geleert. Letztendlich interessiert es den "Normalo" auch nicht, ob sich z.B. die TBN, der PourPoint oder der NOACK geändert hat. Man will den Endkunden mit solchen Details nicht verunsichern.
Das Addinol 5W40 (MV0546/MV0540 SuperLight) verfügt z.B. über ein solides Grundöl. Die Additivierung ist OK. Preis-Leistung ist hervorragend. Gleichzeitig sind die Mehrzahl der Käufer dieses Öls auch auf das Festintervall 15k/1Jahr übergegangen, was ein wesentlicher Grund ist, warum das Öl so gerne verwendet wird, denn alleine durch das kürzere Wechselintervall ergaben sich viele verschleisstechnische Vorteile. So haben immer mehr direkt nach dem Ölwechsel einen vermeintlich ruhigeren Motorlauf vernommen. Mit einem anderen Öl wären unter Umständen exakt die gleichen subjektiven Wahrnehmungen festgestellt worden, aber das Addinol war zusätzlich auch noch sehr günstig, sodass es in kürzester Zeit zum Hype wurde. Das ist das Erfolgsrezept dieses seit Jahren vor Allem in Autoforen hochgelobten Motoröls. Es ist günstig und für die breite Masse mindestens ausreichend. Aber oftmals gibt es halt, je nach o.g. Gesichtspunkten ähnliches oder auch besser geeignete Öle.
Ich für meinen Teil ziehe Motoröle der Fa. Ravenol, Rowe, Addinol, Mannol und Meguin für meine Fahrzeuge in die nähere Auswahl. Das soll aber nicht heissen, dass die anderen Hersteller nur Mist produzieren. Das Gegenteil ist der Fall und daher ist es sogar für Motoröl-Freaks wie mich mitunter sehr schwierig und zeitaufwändig, die richtige Wahl zu treffen.
Für deinen 1.2 TSI im Festintervall (15tkm/1Jahr) würde ICH ein Ravenol RUP 5W40 oder VST 5W40 nach 502.00 nehmen. Willst du ein 0W40 im Festintervall fahren, würde ich das Ravenol SSL nehmen.
Günstige Alternativen (mit Abstrichen) wären für 502.00 das Addinol SuperLight MV0540, oder als 504.00 (LongLife) das GigaLight MV0530LL (5W30), das Mannol Energy combi LL 5W30 oder das Meguin Low Emission (5W40) interessant.
Sorry an den TE, dass ich deinen Thread hier etwas "missbrauche". Zumindest habe ich deine anfängliche Frage, ob das Addinol MV0546 noch aktuell ist beantwortet. Ich will auch keinen weiteren Öl-Thread inkl. unendlicher Diskussion über "das Beste" Motoröl entfachen. Ich bitte Alle von weiteren PMs an mich diesbezüglich abzusehen, Danke !
92 Antworten
@Alois Steiger
Ich bitte dich mir per PN mitzuteilen welches Öl das ist und was es besonders macht, also welche Eigenschaften ein gutes Öl haben soll.
Keine Angst, die Nennung eines Öl mit dem gute Erfahrungen bestehen ist keine Werbung und schadet niemandem.
Soderle... nachdem ich 10 mal vergessen habe nach dem Ölfilter zu sehen hab ich nun endlich die Bezeichnung : VW 03c115561j W712/93
mittlerweile weiß ich auch, dass z. b. wenn man Öl bei Amazon bestellt, man das bei ATU zurückgeben kann. Auch gut.
Hobby Werkstatt hat auf, auch super.
als Öl nehm ich dann wohl doch https://www.amazon.de/.../ref=ox_sc_saved_image_2?...
weils vollsynthetisch ist.
wobei mir gerade einfällt, dass ich dann auch eine neue Schraube für den Ölwanne brauche?
https://oelpiraten.de/.../...auf-sae-5w-40-vollsynthetisch-5-liter?...
Hier Öl für über 50€ bestellen und kein Versand zahlen müssen.
Machste 2x5l und passt. Schraube ersetzen? Ist die aus Plastik? Metallschrauben hab ich noch nie ersetzt, ebenso nutze ich die Dichtung mehrfach. Und die Schrauben auf denen die Dichtung “gefangen“ ist, nehm ich auch immer wieder. Zu ist zu und dicht ist dicht.
Zitat:
@chap15 schrieb am 3. April 2020 um 15:30:11 Uhr:
als Öl nehm ich dann wohl doch https://www.amazon.de/.../ref=ox_sc_saved_image_2?...weils vollsynthetisch ist.
Jepp vollsynthetisch ist es. Die Formulierung ist aber auch 20 Jahre alt. Ob ein vollsynthetisches Produkt ist eher was für ne Krawallbüchse.
In einem Diesel völlig unnötig. Ein aktuelles Hydrocrak in 5/W40 Visko, mit VW 50200 /MB 229.5 steht dem vollsynthetischen Produkten nicht nach.
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Zitat:
@gromi schrieb am 3. April 2020 um 15:54:00 Uhr:
https://oelpiraten.de/.../...auf-sae-5w-40-vollsynthetisch-5-liter?...
Hier Öl für über 50€ bestellen und kein Versand zahlen müssen.
Machste 2x5l und passt. Schraube ersetzen? Ist die aus Plastik? Metallschrauben hab ich noch nie ersetzt, ebenso nutze ich die Dichtung mehrfach. Und die Schrauben auf denen die Dichtung “gefangen“ ist, nehm ich auch immer wieder. Zu ist zu und dicht ist dicht.
und wo gebe ich die Brühe dann zurück?
das mit der schraube dachte ich mir auch so, aber der offizielle Weg ist das nicht 😉
Also in meiner Gegend kann man Altöl in kleinen Mengen (haushaltsüblich) kostenlos auf dem Wertstoffhof abgeben, dort wo man seinen Sperrmüll, Elektrogeräte, Farbreste, Chemiekalien usw. loswerden kann. Einfach mal bei deinem lokalen Abfallentsorger auf der Webseite schauen oder anrufen.
Was die Schraube angeht, hatte ich das auch so gehandhabt dann wars aber mal etwas ölfeucht. Bestell dir einfach einen Beutel Alu-Dichtringe bei Amazon und kneif den unverlierbaren alten von der Schraube runter. Der Beutel kostete ja bald weniger als eine neue Schraube mit Ring.
Ich würds trotzdem bei ATU abgeben, man kann ja den Beleg verlegt haben. Ansonsten eben Wertstoffhof. Was dir einfacher ist.
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 03. Apr. 2020 um 16:3:39 Uhr:
Jepp vollsynthetisch ist es. Die Formulierung ist aber auch 20 Jahre alt. Ob ein vollsynthetisches Produkt ist eher was für ne Krawallbüchse.
In einem Diesel völlig unnötig. Ein aktuelles Hydrocrak in 5/W40 Visko, mit VW 50200 /MB 229.5 steht dem vollsynthetischen Produkten nicht nach.
20 Jahre alt? ACEA A3/B4 eben...und zwar nach neuesten Vorgaben. Die Freigaben hat es nicht, richtig, deren Kauf ist sehr teuer. Aber es ist danach spezifiziert.
Vollsynthetik für Krawallbüchse? Wie ist das zu verstehen?
Diesel? Welcher Diesel?
Ein Vollsynthetiköl ist thermisch stabiler und zerschert, weil die Moleküle gleichgroß sind, weniger.
Das Meguin Super Leichtlauf 5W40 ist mit Sicherheit ein sehr gutes Motoröl speziell für klassische Saugbenziner. Für moderne Direkteinspritzer-Benziner würde ich im Hinblick auf LSPI ein anderes Öl nehmen, da dieses Öl vergleichsweise viel Calcium enthält.
Dieser TSI hat keine LSPI-Probleme.
Wenn man die Problematik hat, reicht es auch nicht einfach wenig Kalzium im Öl zu haben, was der normale Nutzer gar nicht zuverlässig herausfinden kann, dann müsste man ein API SN plus-Öl nehmen.
Zudem würde die Annahme, dass viel Kalzium im Öl schlecht für den TSI sei, alles auf den Kopf stellen, was etliche TSI-Fahrer (v.a. solche mit Steuerkette) mit dem Addinol Super Light erleben, nämlich viel Positives.
Könnt ihr bitte mit den Öl Diskussionen aufhören. Das nervt wirklich.
weiß jemand vlt zufällig wo ich das Öl und den Filter herbekommen kann? Möchte ungern wegen jedem Mist Versandkosten zahlen.
das Öl hält ungeöffnet ja sicher länger als ein Jahr? Dann kann man echt zwei bestellen. Aber leider gibt's bei dem verlinkten Laden keine Ölfilter
Du brauchst doch auch mehr als einen Filter! Lufi, Pofi, Öfi, die halten auch länger, sodass man da ein Paket schnüren kann. 🙂
Ob da jetzt inkl. Versand steht, ist an sich doch egal. Entscheidend ist das, was zum Schluss unterm Strich steht.
Amazon Prime vorhanden oder ebayPlus?
Für den Ölwechsel brauchts nur einen Ölfilter.
Luftfilter und Pollenfilter kann man länger lassen und immer ruckzuck wechseln ohne Ölgeklecker.
Öl hält geöffnet locker ein Jahr im Keller, verschlossen sollten locker drei Jahre drin sein.
https://rover.ebay.com/.../0?...
Wenn knapp 12€ für dich für nen Ölfilter ok sind. ;-)
Andere unbekanntere Hersteller können nochmal 2-3€ billiger sein, aber willst du das?
Wenn ja, könnt ich dir auch noch günstigeres Öl empfehlen...
Ja hast recht, bei Amazon gab's den sogar noch billiger. Hab bei den Öl piraten 2 mal 5l bestellt.
die nuss zum Filter rausschrauben werden die in der Werkstatt haben, einen passenden torx für die schraube müsste ich hier haben.
dann mal danke an alle die mitgewirkt haben.
Grüße und bleibt gesund 😉
Es gibt einen Nachfolger des genannten Addinol Öls, allerdings will ich den TE nicht mit Öl-Diskussionen nerven. Ich bin raus.
Zitat:
@schumi_79 schrieb am 3. April 2020 um 21:00:26 Uhr:
Es gibt einen Nachfolger des genannten Addinol Öls, allerdings will ich den TE nicht mit Öl-Diskussionen nerven. Ich bin raus.
Welches wäre das denn?