ABT Chiptuning für 1.2 TFSI
Habe mal eine generelle Frage zum Chiptuning. Habe ein A3 Cabrio mit der 1.2 TFSI Maschine (105PS). Habe nun bei ABT gelesen, dass ein Chiptuning den Motor bis auf 140PS bringt, bei gleichem Verbrauch und CO2 Ausstoss. Macht so etwas Sinn oder geht man das Risiko eines Motorschadens in? Grundsätzlich frage ich mich (als Laie) natürlich warum, wenn so einfach möglich, nicht gleich solche Motoren von dem Hersteller selber "getunt" werden?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Wollschaaf
Ich finde es interessant, dass alle auf den 1,2er mit 105PS einhauen...Bei einem 2,4l-Motor mit 210PS schreit doch auch niemand auf.
Ganz im Gegenteil, den S3 mit 265PS bei 2l Hubraum finden alle total klasse und haben keine Haltbarkeitsbedenken-irgendwas passt da doch nicht?!
ich denke mal, das hängt damit zusammen, dass irgendwo die vorstellungskraft für kleine motoren aufhört! wenn man sich vorstellt, dass die autos immer größer und schwerer, die motoren aber immer kleiner werden, dann passt das einfach irgendwann nich mehr zusammen. solch kleine motoren, kann man sich vielleicht noch z.b. in einen Smart vorstellen, aber solch kleinen - ich nen sie jetzt mal provokanterweise - hosentaschenmotoren mit turbo aufladung traut man einfach nich zu, dass sie diese massen und leistung dauerhaft bewältigen. ob dies so ist oder nich wird der langzeitdauertest zeigen.
beim S3 verhält sich das nun mal etwas anders! gut, zugegeben er is mit sichheit auch kein hubraumwunder. aber ich sage mal 2,0 liter sind eigentlich standesgemäß für ein kompakt wagen ( 1,2 L meiner meinung nach eher nich) und das er dann noch die 265 PS bewiesenermaßen gut stemmt, is umso besser, aber dafür wurden auch nochmals einige technischen änderungen zum "kleinen" bruder mit 200 PS vollzogen, um diese mehrleistung dauerhaft zu bewerkstelligen.
aber weiterhin is bei mir kein verständnis vorhanden, wie man auf die idee kommt seinen 1,2 TFSI (oder ähnliches) zu tunen😕
entweder man möchte einen sparsamen motor und is sich dann bewusst, dass er ein dementsprechende leistung hat oder man will eine bestimmte leistung u muss sich dann mit dem dementsprechenden verbrauch abfinden!
gruß tino
41 Antworten
Ich misch mich hier mal eben ein. Von Grund auf habe ich keine Probleme mit Chippen. Alle meine Wagen sind gechipt und haben mitunter 150000 km auf der Uhr, ohne Probleme. Was aber wirklich auffällig ist, dass bei dem kleinen Motor 40% mehr Leistung rausgeholt werden und das ganze ohne Ladertausch. Selbst ich, der Chippen befürwortet halte das für grenzwertig. Betonung auf grenzwertig. ABT weiss wohl was die da machen und bei deren Garantie würde ich mir auch keine Gedanken machen. Ich würde einfach mal abwarten auf Erfahrungswerte anderer.
Wo ich zustimmen muss ist, dass grade Fahrer kleinerer Motoren diese höher beanspruchen. An mir selber fällt das auch auf, für den Fall, dass ich mal nen kleineren Leihwagen habe. Um auf die gewohnten Fahrwerte zu kommen, quäle ich die auch mal hoch. Das ist ein Gewohnheitsding. Dabei bin ich kein Raser oder zügiger Fahrer. Und da liegt in meinen AUgen die Krux.
Mein S3 ist nicht mehr der jüngste und bringt noch die volle Leistung, aber ich trete den nur noch ungern so hoch, da ich mich doch teilweise wundere was so ein kleiner, von Werk aus schon hochgezüchteter Motor, der jetzt 265 PS oder was wichtiger ist das hohe Mass an NM hat, doch aushält. Trotz seines Alters ist der immer noch das schnellste Pferd bei mir im Stall mit dem höchsten Fahrspaß. Aber das geht jetzt am Thema vorbei.
In den letzten Jahren hat sich aber viel bzgl. Motorelektronik getan, dass nicht nur der Ladedruck erhöht wird, wie früher. Die war das einfachst und auch schädlichste. Die Sicherheitsschaltungen des Motors, sowie die Software bleiben voll erhalten und regeln heutzutage auch in vollem Umfang ab, sofern sie den Motor in Gefahr sehen. Deswegen würde ich in diesem Fall bestimmt nicht sagen "Chip den nicht". Ich würde lediglich im Hinterkopf behalten, dass grade bei dem kleinen Motor, immer auf Warm/Kaltfahren, nicht dauerhaft Vmax bzw. VDrehzahl fahre, geachtet wird. Dann gibts auch keine Probleme.
Als kleiner Hinweis am Rande,..., mein A6 wurde von Abt von der gedrosselten 163PS Variante (2,7 TDI) auf 230 PS gesteigert rein durch Chiptuning und das hält der Motor auch ganz gut aus.
Warum schreibe ich das hier? Weil dies ebenfalls eine Leistungssteigerung von über 40 % ist, gut mit ein wenig anderen Voraussetzungen als beim 1,2 Liter A3 und einmal gleich am Anfang war auch der Turbolader defekt aber dies hatte aus meiner Sicht andere Gründe.
Grüße,
quattrofever
was ich nicht ganz so peil... die autos werden für alle klimazonen gebaut ok... und haben dann noch resevern
hier in deutschland ist es doch eher kalt als warm oder ? ich mein wie viele tage gibt es an denen es über 30°c hat...
als ich letzten winter mit meinem a3 gefahren bin war es ( als es am kältesten war ) -27°C kalt.
Bei klaten oder sehr kalten temperaturen hat der motor doch "mehr" leistung oder ?
wie groß können den die "reserven" den real sein ?
ach ja der 1.2l motor von dem auto meiner schwester hat 75Ps
das ist schon krass
generell muss es doch jeder selbst entscheiden ob er chippt oder nicht ? wieviel von den Leuten hier im Thread, die gegen ein Chiptuning sind, haben denn schon mal ihr Auto gechippt bzw. dann Probeleme mit diesem gehabt oder sind in der Motorenabteilung tätig ? Oder ist dies teilweise nur Nachplapperei, was man in den Foren so liest bzw aufgeschnappt hat ?
Das ein Chiptuning nicht unbedingt zur Lebensverlängerung eines Motors beiträgt sollte jedem klar sein.
Ich für meinen Teil habe es nie bereut meinen letzten A3 mit einem Chiptuning auszustatten. Hierdurch wurde aus einem 1.9TDI mit 90PS ein 1.9TDI mit 115 PS. Das am Ende dann bei ca 270tkm die Schraube, die das Zahnrad für den Zahnriemen auf der Kurbelwelle fixierte, weggeflogen ist, kann man meiner Meinung nach nicht wirklich dem Chiptuning zuschreiben. Davor wurde lediglich bei ca. 130tkm die Ölwannendichtung erneuert.
Sicherlich ist auch die Frage berechtigt, warum man sich erst einen kleinen Motor holt, anstatt gleich einen größeren.
Aber schlussendlich ist es jedem seine eigene Entscheidung, ob er ein Chiptuning macht und eventuelle Schäden bzw den Wertverlust in Kauf nimmt oder nicht
P.S.
Was hätten wohl damals die "Audi" Ingenieure gesagt, wenn sie einen 2.0 Liter Motor 4 Zylinder mit 265 PS gesehen hätten, das hält niemals:
Audi Typ SS "Zwickau" Rolldach-Limousine, 1930
Motor: Achtzylinder in Reihe
Hubraum: 5.130 ccm
Leistung: 100 PS bei 3.000 U/min
http://www.audi.de/.../audi_typ_ss_zwickau_rolldach_limousine.html
Was ich damit sagen will, die Entwicklung geht weiter und somit können heute aus 2 Litern 265 PS geholt werden, was vor 80 Jahren noch undenkbar war....
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ich denke mal Audi ist es bewusst das Turbo Motoren gerne getunt werden.
Und daher wird dieser Motor nicht nur aus diesem Grund der Belastung standhalten.
Das dadurch auf lange Sicht Komponenten und Motor drunter leiden ist sicher auch jedem klar.
Und wer dann noch chiptuning macht ist sich der Risiken bewusst.
Ich persönlich würde es nicht machen, oder nicht ohne von Langzeiterfahrungen gehört zu haben.
Aber jedem das sein.
So, ich melde mich auch mal.
Also meine Meinung ist , jeder muss es für sich selbst ausmachen.
Ich denke zwar auch, das ABT das Chiptuning nicht anbieten würde, wenn der Motor es nicht vertragen würde. Zumal ich ABT für einen seriösen "Tuner" halte und die auch bestimmt keine Harakiri Aktionen veranstalten.
Die Beweggründe für ein Tuning kann ich dir als zukünftiger A3 Cabrio Fahrer auch sagen, im Cabrio besteht die Auswahl zwischen dem 1.2 mit 105 PS dem 1.8 mit 160 PS und dem 2.0 mit 200 PS. Die Diesel mal außen vor gelassen. Somit hast du zwischen dem 1.2 und 1.8 ne ganz schön große differenz und das auch preislich (4.600 €) Somit kann ich die Leute shcon verstehen die dann überlegen den 1.2 auf 140 PS chippen zulassen, wenn das "nur 1.490 € zzgl. Montage etc kostet. Spart man ja schon noch ne Menge Geld im Vergleich zum nächst größeren Serienmotor.
Ich für mich werde es so machen, falls mir die Power des 1.2 widererwartens nicht reichen sollte (kenne den Motor aus dem Golf VI) dann bin ich immer noch schnell bei ABT und lass mir ein paar Pferdchen mehr einhusten...
Zitat:
Original geschrieben von Mystefix
...Was ich damit sagen will, die Entwicklung geht weiter und somit können heute aus 2 Litern 265 PS geholt werden, was vor 80 Jahren noch undenkbar war....
und Lotus holt bei der kommenden Elise 320 PS aus 2,0 L raus oder schaut euch unseren stsportgrau an, is schon irgendwie krass!
gruß tino
Zitat:
Original geschrieben von akbaL25
...oder schaut euch unseren stsportgrau an, is schon irgendwie krass!gruß tino
Wobei der ja nicht allzu lange Spaß mit seinem grauen hatte, bis der Motor in die Knie ging, wenn ich mich recht erinnere....
Aus eigener Erfahrung kann ich von Abtzocke nur abraten.
Es ist lediglich der Bekannheitsgrad, der zu dem Trugschluss führt, der Laden mit dem großen Glaspalast wäre seriös.
Die angebotene Software wird nur von extern zugekauft und aufs Motorsteuergerät geflasht bzw. der Eprom getauscht.
Eine Einzelanpassung findet nicht statt - und nachdem nicht jeder Motor gleich ist, funktioniert dieser Einheitsbei von der Stange beim einen gut und beim anderen schlecht bis gar nicht.
Bei Problemen wird fix an der Hardware (z.B. Wastegate) gedreht, wovon der Kunde i.d.R. nichts mitbekommt.
Dafür zahlt man dann noch mehr als das Doppelte, wie bei jemandem der seine Datensätze selbst programmiert und wirklich Ahnung hat.
Bei einer sauberen Einzelanpassung gibt es dieses Problem nicht und man darf eigene Wünsche äussern, so dass man danach keine Krawalltüte hat, sondern weiterhin ein alltagstaugliches Fahrzeug.
@ÜberholTT
das war der treffensde und qualifizierteste post zum thema ABT tuning.......................
@ÜberholTT
so unterscheiden sich dann die Erfahrungen bin den ABT Chip von EZ meines alten A3's gefahren und hatte nie Probleme damit.
Zitat:
Original geschrieben von Mystefix
@ÜberholTTso unterscheiden sich dann die Erfahrungen bin den ABT Chip von EZ meines alten A3's gefahren und hatte nie Probleme damit.
Es müssen ja nicht zwangsläufig Probleme auftreten.
Wie ich schon schrieb, beim einen geht es gut 🙂, beim anderen nicht. 🙁
Einige merken auch gar nicht, dass die SW schlecht funktioniert, da sie diesbzgl. nicht sensibel genug sind, oder keinen Vergleich haben, wie ein gut abgestimmter Motor funktionieren sollte.