Abstimmung Antischlupfregelung M140i
Hallo Leute,
mein M140i (Bj. 8/2018 mit OPF, 2WD) geht mir gerade richtig auf den Sack. Beim Fahren in den Modi Comfort bzw. Sport (also mit aktiver Antischlupfregelung) braucht nur EINMALIG der GERINGSTE SCHLUPF an den Antriebsrädern auftreten (z.B. beim Anfahren an einer feuchten Stelle oder auch beim Beschleunigen auf der Autobahn mit Verlust des Bodenkontakts auf einer Bodenwelle) und schon regelt das Steuergerät das Drehmoment radikal herunter. Beim folgenden Anfahren hat man das Gefühl, in einem 70PS-Kleinwagen zu sitzen, der Tritt aufs Gaspedal gleicht einem Tritt in eine Teigmasse. Nur schlagartiges Durchtreten des Gaspedals (ohne Kickdown) bzw. Neustart des Motors (oder Reset der Getriebesteuerung) hilft dagegen. Wer den M140i kennt, weiß, dass die Karre (speziell im Sport-Modus) schon vom Fleck springt, wenn man das Gaspedal nur antippt. Was BMW hier (wohl aus Sicherheitsgründen) aber abzieht, ist aus meiner Sicht völlig übertrieben.
Für mich ist diese adaptive Logik totaler Schwachsinn. Wenn sie eine dauerhaft glatte Fahrbahn im Winter erkennt und dann das Drehmoment entsprechend runterregelt, meinetwegen, OK. Aber wenn ich EINMALIG Schlupf habe (beim scharfen Anfahren oder an einer einzigen Stelle mit vermindertem Grip) und dann anschließend mit einer VW-Käfer-Kennlinie fahren muss, dann ist das totaler Bullshit. Vernünftige Sportwagen haben eine Vorwahltaste für nasse Fahrbahnen oder Winterbetrieb. Bei BMW ist man aber offensichtlich der Ansicht, dass die Fahrer zu dumm sind, so etwas manuell einzustellen.
Einzige Abhilfe ist im Traction Mode oder im Sport+ Mode zu fahren, wo die ASR erst wesentlich später eingreift. Allerdings steht man dann beim stärkeren Beschleunigen bei Nässe mit Sommerreifen sofort quer (wie ich schon erfahren durfte). Ich ärger mir die Krätze, dass ich mir nicht den X-Drive geholt habe.
Wie ist Eure Erfahrung? Mich wundert es, dass ich zu diesem Thema noch nix gelesen habe. Bin ich der einzige, dem das auffällt oder den es stört?
LG Steffen
Beste Antwort im Thema
5-10 Anfahrvorgänge ohne Leistung? Das ist nicht normal. Wenn in Comfort die Lampe an geht, dann nimmt er ganz kurz etwas Leistung weg und danach ist sie sofort wieder voll da. Alles andere macht keinen Sinn.
55 Antworten
Warst du damit mal bei BMW?
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 9. April 2019 um 15:33:21 Uhr:
Das hängt wohl eher von der persönlichen Definition eines Problems ab.
na wir sind hier doch nicht bei einer psychologischen Gruppentherapie wo wir klären müssten, wo für den Einzelnen Probleme anfangen oder nicht. Klar, wir sind hier doch alle ein bisschen bekloppt, dass wir über so etwas diskutieren. Ein Afrikaner in Mosambique hätte sicherlich gerne unsere "Probleme".
Aber wir arbeiten auch hart um uns in unserer spärlichen Freizeit zumindest ein bisschen Zerstreuung zu gönnen, sonst gehen wir ja in unserer Leistungsgesellschaft noch kaputt. Es ist auch nicht so, dass ich jetzt völlig verzweifelt bin und sich alles nur noch um die Traktionsprobleme meines BMW dreht. Also ich habe ja auch gar kein Problem mit durchdrehenden Rädern, sondern vielmehr damit, was der Regelalgorithmus des Steuergeräts daraus macht. Eigentlich hat mein Steuergerät das Problem und muss mal zum Psychater 😉
Zitat:
@Chris-500 schrieb am 9. April 2019 um 15:26:21 Uhr:
@afis:
Dann gibst Du so wenig Gas, dass es ein 116i auch getan hätte. ;-)Spaß beiseite:
Wenn Du die Leistung nutzt und keine Traktionsprobleme hast, spricht das für gute Reifen. Vielleicht kannst Du Deine Reifen den Leuten hier empfehlen, die Traktionsprobleme haben?
Na ja, eine Sache ist die Traktion. Hier spielen die Reifen tatsächlich eine Rolle. Die andere Sache ist aber das Runterregeln der Leistung, was der TE schildert.
Zu 1) Habe im Sommer die Bridgestone RFT ab Werk drauf. Die hatten mal zwischendurch eine Phase, wo ich nicht mit dem Grip zufrieden war. Je älter sie werden, desto besser werden sie gefühlt...nach der Saison sind sie dann aber fällig 😉 Eigentlich wollte ich keine RFT mehr (war eigentlich ein Bestellfehler von mir), und wollte auf Michelin oder Conti wechseln. Nachdem ich aber kürzlich mal wieder einen Platten beim Winterreifen hatte, bin ich mir nicht sicher, ob ich doch bei RFT bleiben werde...
Zu 2) Wenn bei mir mal geregelt wird, dann nur solange keine Traktion da ist. Also nur ganz kurz - außer ich provoziere es. Echt heftiges Dauerregeln habe ich nur bei mehreren cm Neuschnee (bisher zweimal mit dem Wagen gehabt). Dann schalte ich ESP/ASR aus.
Vielleicht liegt es auch an meiner Fahrweise. Bei Schaltern bin ich immer mit relativ wenig Gas und recht niedertourig angefahren. Da der M140i sowieso direkt losrollt, trete ich nie drauf wie sau, sondern baue immer erstmal Grip auf.
Zitat:
@raceman1967 schrieb am 9. April 2019 um 15:35:18 Uhr:
Das sehe ich genauso. Die Michelin Pilot Sport, die serienmäßig aufgezogen sind, haben bei Nässe ein echtes Gripproblem. Beim neuesten Autobild-Sommerreifentest in 245er/18 Größe landen die auch nur noch auf dem 4. Platz. Am besten schneiden die 2019er Pirellis ab.Bei Trockenheit sehe ich eher die Abstimmung der Hinterachse als Problem. Unsere Autobahnen sind ja mittlerweile nicht mehr die besten und bei Bodenwellen verlieren die Hinterräder kurzzeitig den Kontakt, und wenn man da grade am Beschleunigen ist, gibts einen Regeleingriff. Anschließend hat mein Auto dann leider besagte Problematik.
Zu 1) Siehe oben, Sommer: Bridgestone RFT (muss nachschauen, wie sie im Detail heißen); Winter: Conti (auch hier muss ich nachsehen, welche Serie genau)
Das mit den Bodenwellen stimmt prinzipiell, aber du fliegst ja nicht durch die Gegend...
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 9. April 2019 um 15:45:33 Uhr:
Warst du damit mal bei BMW?
Meinst Du mich jetzt? Ja, hatte ich auch schon ganz am Anfang geschrieben. Aber wie üblich beim Freundlichen: Achselzucken. Kein Eintrag im Fehlerspeicher. Kein Unterschied zwischen Zustand vor und nach Update des Motorsteuergeräts
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Zitat:
@raceman1967 schrieb am 9. April 2019 um 15:50:37 Uhr:
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 9. April 2019 um 15:45:33 Uhr:
Warst du damit mal bei BMW?Meinst Du mich jetzt? Ja, hatte ich auch schon ganz am Anfang geschrieben. Aber wie üblich beim Freundlichen: Achselzucken. Kein Eintrag im Fehlerspeicher. Kein Unterschied zwischen Zustand vor und nach Update des Motorsteuergeräts
Kein Eintrag im Fehlerspeicher heißt nicht automatisch etwas. Du schreibst ja selber, dass du schon einige andere leistungsstarke Autos gefahren bist und dir ein Urteil zutraust. Renn ihm die Bude ein und lass ihn fahren. Bzw. führe es ihm vor.
Wie zuvor geschrieben: Reifen sind eine Sache, deins klingt für mich aber nach einem Elektronik-/Steuerungsproblem.
Zitat:
@raceman1967 schrieb am 9. April 2019 um 15:50:37 Uhr:
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 9. April 2019 um 15:45:33 Uhr:
Warst du damit mal bei BMW?Meinst Du mich jetzt? Ja, hatte ich auch schon ganz am Anfang geschrieben. Aber wie üblich beim Freundlichen: Achselzucken. Kein Eintrag im Fehlerspeicher. Kein Unterschied zwischen Zustand vor und nach Update des Motorsteuergeräts
Ich würde da nochmal Druck machen. Das beschriebene Verhalten ist völlig inakzeptabel. Soll der Meister mit dir neben dran mal fahren.
@raceman1967:
Dein Problem mit dem BMW würde mir auch keine Ruhe lassen. Man stelle sich vor, dass beim Überholen auf der Landstraße die Traktionskontrolle kurz einsetzt und anschließend die Leistung wegreguliert wird. Das kann gefährlich werden. Ich würde zu BMW fahren und nicht lockerlassen, bis der Mangel beseitigt wird.
Vielleicht hilft es, die entsprechende Software neu aufspielen zu lassen?
Also bei mir ist das dann nicht so extrem wie hier dargestellt.
Wenn ich auf Schnee etwas mit dem Gas spiele, mit DSC on, ist danach beim Anfahren die Leistung erst verzögert da, um eben das Durchdrehen zu verhindern nehme ich an. Das lässt sich aber mit viel Gas übersteuern, dann kommt ein richtiger Schub von hinten, ebenso ist das nur beim Anfahren, Szenario Landstraße und überholen ist da nicht von betroffen, es ist nicht weniger Leistung, die Kennlinie ist nur entschärft , primär fürs Anfahren, so meine Erfahrung.
Zitat:
@BMW_M_ schrieb am 10. April 2019 um 18:17:32 Uhr:
Also bei mir ist das dann nicht so extrem wie hier dargestellt.
Wenn ich auf Schnee etwas mit dem Gas spiele, mit DSC on, ist danach beim Anfahren die Leistung erst verzögert da, um eben das Durchdrehen zu verhindern nehme ich an. Das lässt sich aber mit viel Gas übersteuern, dann kommt ein richtiger Schub von hinten, ebenso ist das nur beim Anfahren, Szenario Landstraße und überholen ist da nicht von betroffen, es ist nicht weniger Leistung, die Kennlinie ist nur entschärft , primär fürs Anfahren, so meine Erfahrung.
Ich bleibe dabei: Du redest von Schnee, wo es durchaus länger dauert bis Traktion aufgebaut wird und entsprechend geregelt wird. Meinem Verständnis nach ist das beim TE anders: Fehlende Traktion --> Regelung --> Regelung bleibt bestehen trotz (theoretischer) Traktion --> dauert, dauert, dauert ---> Traktion+Leistung
Und das wäre nicht normal.
Ich hatte so ein ähnliches Problem mal beim 125d.
Als ich neue (keine 3 Wochen alt) Reifen non RFT aufgetogen hatte, Regelte mein DSC ständig. Wir reden von trockener Straße 100kmh 6. Gang und 20% Gas. Gemerkt hab ich das vor allem daran, dass keine Leistung mehr kam und mir stäbdig der Tempomat rausgekegelt wurde. Die DSC Leuchte blinkte dort praktisch nie. Es stellte sich heraus dass die Walkbewegungen der Reifen dem DSC Steuergerät abweichende Raddrehzahlen vorgaukeln.
Liftdruck nochmal möglichst genau einstellen und 3 Wochen nur mit DSCoff zügig gefahren damit die Reifen durch Temperatur etwas Weichmacher verlieren...danach war alles normal.
"Antischlupf"? Was ist das denn und wie regelt man das?